המצב נשאר הפכפך ביותר, כשההתקדמות מתהפכת שוב ושוב:
השורה התחתונה: תעלת סואץ אינה פתוחה באופן אמין לרוב התנועה המסחרית. ניסיון החידוש מיולי 6 נראה שביר ומוגבל לשירותים ספציפיים - לא פתיחה מחודשת כללית.
CMA CGM הציגה מפל של תעריפים ועמלות חדשות בנתיבי סחר רבים בחודשים יולי-אוגוסט 2026:
| סוג ההיטל | סכום | תאריך תחולה | נתיב סחר | מקור |
|---|---|---|---|---|
| היטל דלק חירום (בשל מתיחות במצר הורמוז) | 65–165 דולר למיכל | 1 באוגוסט 2026 | גלובלי (בעקבות משבר הורמוז) | |
| היטל עונה (PSS) מעודכן | ~1,000 דולר למיכל | 1 באוגוסט 2026 | צפון אירופה ← מזרח תיכון וים סוף | |
| PSS מתת-היבשת ההודית לים סוף | 1,000 דולר למיכל | 18 ביולי 2026 | תת-היבשת ההודית ← ים סוף | |
| היטל דלק וביטחון חירום משותף (מארסק/CMA CGM) | 1,200 דולר ל-TEU | 1 ביולי 2026 | נמלי המזרח התיכון והודו | |
| היטל חומרים מסוכנים | 500 דולר ל-TEU | 1 ביולי 2026 | מזרח רחוק ← האוקיינוס ההודי, דרום אפריקה, מזרח אפריקה | |
| היטל עונה (אסיה ← הים התיכון וצפון אפריקה) | משתנה | 25 במאי 2026 (מתמשך) | אסיה ← הים התיכון וצפון אפריקה |
עמלות אלה משקפות עליות חדות בעלויות הדלק הבונקר, עלויות עקיפה, ופרמיות ביטוח וביטחון מוגברות.
המשבר החריף מעבר להתקפות בים סוף לסכסוך חמור יותר במצר הורמוז, הכולל מעורבות איראנית, אשר שיבש כ-20% מזרימת הנפט וה-LNG העולמית .
אי-ודאות מרכזית: הבנק העולמי (יולי 2026) ציין שמחירי הצרכן עדיין לא הראו גלישה רחבה לחלוטין, בין השאר משום שהשפעות על מגזר הנפט הכילו במידת מה את המחירים - אך הזהיר שהסיכון שהשיבוש הממושך יזין אינפלציה גלובלית הולך וגובר .