גרמניה הייתה בדרך להעניק חוזה ישיר לבואינג (בשותפות עם ריינמטאל) עבור הגוסט באט, אך בתערוכת פארנבורו, ב-22 ביולי 2026, ברלין הודיעה רשמית על פתיחת מכרז תחרותי . התהליך המורחב כולל כעת שלוש הצעות תחת חוזים המוערכים בכמיליארד יורו
:
הדרישה הגרמנית מונעת בחלקה על ידי קריסת תוכנית FCAS/SCAF הצרפתית-גרמנית-ספרדית, תוכנית ענק בהיקף של כ-100 מיליארד יורו שהסתבכה במחלוקות תעשייתיות ונעצרה למעשה, ויצרה צורך דחוף ביכולת קרבית בלתי מאוישת בטווח הקצר .
ב-17 ביוני 2026, חיל האוויר האמריקאי העניק חוזי ייצור עבור CCA Increment 1 לחברות ג'נרל אטומיקס (YFQ-42A) ואנדוריל תעשיות (YFQ-44A Fury), וסיים תהליך בחירה ארבעה חודשים לפני המועד המתוכנן . חיל האוויר מתכנן צי ראשוני של כ-150 מטוסים שיתחלק בין שני הדגמים, עם אספקה לפני סוף העשור
. בואינג, יחד עם קראטוס, לוקהיד מרטין ואחרות, הודחה מהמרוץ. מטוס ה-YFQ-44A של אנדוריל גם השלים את מבחן האש החי הראשון של התוכנית ביולי 2026
.
איירבוס דנה בפומבי בקונספט ה-U760 "Ravenstorm" שלה כעיצוב אירופי ריבוני לטווח ארוך יותר, אך ההצעה הגרמנית המיידית שלה היא ה-Kratos XQ-58A Valkyrie בצירוף מערכת ה-MARS (Mission & Autonomy Reconfiguration System) של איירבוס . שתי וולקיריות מצוידות במערכות משימה של איירבוס במנצ'ינג, וצפויות לטוס במהלך 2026, עם יעד של כשירות מבצעית עבור חיל האוויר הגרמני ב-2029
.
ב-22 ביולי 2026 (היום השלישי של פארנבורו), BAE Systems חשפה את הברונטנאקס (Brontanax), מטוס CCA בגודל של מטוס האימון BAE Hawk . הוא נמצא בפיתוח מאז 2022, חלק מתוכנית ה-Storm Fighter הבריטית בהיקף 300 מיליון ליש"ט, ונועד לפעול לצד יורופייטר טייפון, F-35 ומטוסי טמפסט/סטורם פייטר
. טיסות הניסוי אמורות להתחיל ב-2027, עם כניסה לשירות מתוכננת ל-2030
. הברונטנאקס מיועד למשימות לוחמה אלקטרונית ותקיפה מדויקת, ו-BAE ממתגת אותו כפתרון גם לשוק הבריטי וגם לייצוא.
הדחיפות ברחבי אירופה היא תוצאה ישירה של קריסתה האפקטיבית של תוכנית FCAS הצרפתית-גרמנית על רקע מאבקים תעשייתיים בין דאסו ואיירבוס, שהותירה את גרמניה וצרפת ללא מפת דרכים ברורה למטוס קרב מהדור הבא בטווח הקרוב . גרמניה פונה כעת לרכישה מדף של מטוסי CCA כדי לבנות מחדש מסה קרבית, עם דרישות מדווחות של עד 400 מטוסי קרב בלתי מאוישים שיטוסו לצד צי היורופייטר וה-F-35 העתידי שלה. הקריסה פתחה את הדלת גם לפתרונות שאינם אירופיים (בואינג, קראטוס) בשוק הגרמני — תוצאה שלא הייתה מתקבלת על הדעת לפני כמה שנים
.