מנכ"ל Ryanair:

הגורם המשוער: "נזק מחפץ זר" מהמנוע

או'לירי אמר כי הממצא הראשוני של החקירה מצביע על "נזק מחפץ זר" (FOD) למנוע הימני במהלך ההמראה מסלוניקי, אך הדגיש כי מדובר בממצא שאינו סופי. הוא הצהיר: "הממצא הראשוני מעלה חשד לנזק מחפץ זר במנוע בהמראה מסלוניקי, אך אין לנו, איננו יכולים לומר זאת באופן חד-משמעי." הוא גם הדגיש כי מטוס הבואינג 737-800, בן 18 השנה (נבנה ב-2008), תוחזק כראוי וכי התקרית אינה קשורה לגיל המטוס או לתנאי התחזוקה שלו . החוקרים בודקים האם להב מאוורר שבור במנוע ה-CFM56-7B הוביל לכשל בלתי-מכיל (uncontained failure) ששלח פסולת לתוך החלון .

הפציעות של הנוסע ליובישה קארויץ'

ליובישה קארויץ', אזרח סרבי בן 61, ישב ליד החלון כאשר פסולת ריסקה את לוח הזכוכית האקרילית. הוא נשאב בחלקו, ראשו קדימה, החוצה מהמטוס אל זרם האוויר בגובה של כ-15,000–16,000 רגל. נוסעים אחרים, ובהם אשתו סבטלנה גרקוביץ', תפסו את רגליו והחזירו אותו פנימה . הוא סובל מפציעות קשות בצוואר ובזרוע הימנית . הוא אושפז לאחר הנחיתה חזרה בסלוניקי.

תפקידי הגופים בחקירה: NTSB, יוון ו-EASA

• יוון – הוועדה לחקירת תאונות תקלות אוויריות של יוון (AAIAS) פתחה תחילה בחקירה, מאחר שהתקרית אירעה במרחב האווירי היווני .
• NTSB (ארה"ב) – ב-16 ביולי, יוון העבירה את ההובלה למועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה האמריקאית. על פי חוקי ICAO, מאחר שהמטוס (בואינג 737 מתוצרת ארה"ב) ומנוע CFM56-7B תוכננו ונבנו בארצות הברית, NTSB היא כעת סוכנות החקירה הראשית .
• EASA – הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה מינתה יועץ טכני להשתתף בחקירה, כפי שהוכרז ב-13 ביולי .

לוח זמנים לטיוטת דוח

או'לירי הצהיר כי טיוטת דוח צפויה תוך 28 ימים מהצהרתו ב-20 ביולי, כלומר בסביבות אמצע אוגוסט 2026 .

השוואות לתקלת המנוע של סאות'ווסט איירליינס ב-2018

מקורות רבים קווי דמיון ישירים בין תקרית זו לבין כשל המנוע של טיסת סאות'ווסט איירליינס 1380 באפריל 2018, אז להב מאוורר במנוע CFM56-7B התפרק על מטוס בואינג 737-700, שלח פסולת לתוך גוף המטוס והרג נוסע אחד . בשני המקרים:

• המנוע היה CFM International CFM56-7B.
• כשל להב מאוורר הוביל לכשל מנוע בלתי-מכיל.
• פסולת חדרה לתא הנוסעים, פגעה בחלון וגרמה לדקומפרסיה מהירה.

או'לירי עצמו לא הזמין את ההשוואה, אך הדמיון הודגש על ידי אנליסטים והחלטת ה-NTSB לקחת את ההובלה – הטרגדיה של סאות'ווסט ב-2018 נותרה תקדים קריטי לכשלי להב מאוורר במנועי CFM56-7B . החוקרים בודקים האם אותם פרוטוקולי בדיקת להבים ומגבלות אורך חיים עומדים שוב על הפרק .