ניסויי טיסה להסמכה: התקדמות ה-MAX 10 וה-MAX 7

שני הדגמים נמצאים כעת בניסויי טיסה פעילים, כשדגם ה-MAX 10 הגדול נמצא מעט מאחורי ה-MAX 7 מבחינת לוח הזמנים.

• 737 MAX 10: נכנס לשלב השני והאחרון של ניסויי טיסה של ה-FAA (Phase 2 של Type Inspection Authorization) בינואר 2026 . עד סוף מאי 2026, המנכ"ל קלי אורטנברג הצהיר כי למעלה מ-80% מכלל קמפיין ניסויי הטיסה לשני הדגמים הושלם . נכון ל-16 ביולי 2026, בכירי בואינג אמרו לכתבים כי ה-MAX 10 נמצא ב-98% מבדיקות הטיסה, כשרק שתי בדיקות נותרו .
• 737 MAX 7: ניסויי הטיסה להסמכה מתקדמים במסלול מעט מוקדם יותר. מנהל ה-FAA, בריאן בדפורד, קבע יעד לאישור באוגוסט 2026 .

ניסויי הטיסה כוללים לא רק את התמרונים האוויריים היוקרתיים, אלא גם עשרות אלפי שעות של הערכות בטיחות מערכות מקבילות הנערכות על ידי מהנדסים - חלק קריטי אך פחות גלוי בתהליך ההסמכה .

לוחות זמנים צפויים לאישור ומסירה

סגן מנהל ה-FAA, כריס רושלו, אמר ביוני 2026 כי הסוכנות נמצאת ב"שלבים הסופיים" עם "לא הרבה מכשולים או אבני דרך גדולות" – רק "חלק אחרון בתהליך" הכרוך בעיבוד מסמכים . סוכנות הבטיחות האירופית לתעופה (EASA) צפויה לאשר את האישור של ה-FAA במקביל או זמן קצר לאחר מכן .

סאות'ווסט איירליינס, לקוחת ההשקה של ה-MAX 7, אמרה לרויטרס שהיא מתכננת סביב ציר הזמן של אוגוסט 2026, כשהטיסות הראשונות של ה-MAX 7 צפויות בתחילת 2027 . ראוי לציין כי סאות'ווסט אינה מתכננת להכניס את המטוס לצי שלה ב-2026, כלומר המטוס – שהיה אמור להימסר במקור ב-2019 – יתעכב בשמונה שנים .

תערוכת פארנבורו וההתאוששות המסחרית של בואינג

האישורים הם אבן הפינה של נרטיב ההתאוששות המסחרית של בואינג לקראת תערוכת פארנבורו הבינלאומית 2026 (18-22 ביולי). אישור ה-MAX 7 וה-MAX 10 יסלול את הדרך למסירה של למעלה מ-1,700 מטוסים בהזמנות קיימות, כולל 1,290 הזמנות ל-MAX 10 בלבד בשווי של למעלה מ-40 מיליארד דולר מחברות כמו יונייטד איירליינס (277 הזמנות), סאות'ווסט איירליינס (108) ואלסקה איירליינס (105) .

בואינג גם מפעילה מחדש את קו הייצור הצפוני (North Line) באוורט, וושינגטון, החל מייצור דגמי 737-8 ו-737-9 כמבוא להרכבת ה-MAX 10 מיד לאחר האישור . החברה תגיע לפארנבורו כשהיא יכולה להראות הישגים מוחשיים בתוכניות הצרות והרחבות שלה – עמדה חזקה יותר בהרבה מאשר ב-2024.

התקדמות האישור של 777-9 (777X) וניסוי בלמי האנרגיה

תוכנית ה-777-9 השיגה מספר התקדמויות חשובות באישור ב-2026, אם כי המסירות הראשונות נותרו ב-2027, כמה שנים אחרי לוח הזמנים המקורי .

• מבחן בלימה באנרגיה מקסימלית (אפריל 2026): צוות ה-777-9 השלים בהצלחה מבחן בלימה להמראה מבוטלת באנרגיה מרבית בבסיס חיל האוויר אדוארדס. המטוס הועמס למשקל ההמראה המרבי שלו של 775,000 פאונד, הואץ לכ-190 קשר, ולאחר מכן ביצע עצירה מלאה באמצעות בלמי פחמן שנשחקו עד לגבול אורך החיים שלהם. הבלמים הגיעו לטמפרטורה של 2,500°F (1,371°C), גרמו לגלגלים לזהור באדום, והפתילים נמסו כמתוכנן .
• TIA Phase 4A (מרץ 2026): ה-FAA אישר ל-777-9 להתחיל את השלב הרביעי של בדיקות Type Inspection Authorization ב-17 במרץ 2026 .
• טיסה ראשונה של מטוס ייצור סטנדרטי (מאי 2026): בואינג ביצעה טיסה ראשונה של מטוס 777-9 סטנדרטי, המיועד ללקוחת ההשקה לופטהנזה, ותומך בקמפיין האישור .
• TIA Phase 4B (יוני 2026): ה-FAA אישר את המעבר ל-TIA Phase 4B, חלק קריטי להשגת אישור הסוג .

המנכ"ל קלי אורטנברג על בטיחות ואיכות

מאז שנכנס לתפקידו, קלי אורטנברג הציב באופן עקבי את הבטיחות והאיכות בתנאי מוקדם להתאוששות האישורים. בסוף מאי 2026, הוא הצהיר: "בהחלט יש אור בקצה המנהרה, ואנחנו הולכים להשלים את תוכניות האישור האלה" . הוא תיאר את תהליך האישור כאינטנסיבי וממוקד בפרטים, והדגיש כי החברה "עדיין עובדת דרך שלב הבדיקות, ממוקדת בסיום פתרון עיצוב הקרח" וששני הדגמים עדיין במסלול ל-2026 . עמדתו הפומבית הייתה זהירה וממוקדת באיכות בהרבה מזו של קודמיו, והוא הדגיש שבואינג לא תקצר פינות כדי לעמוד בלוחות הזמנים .

הסתייגות מרכזית

למרות שכל האותות הנוכחיים מצביעים על אישור ב-2026, ה-FAA ציין כי ניסויי הטיסה עדיין נמשכים ועלולים להעלות בעיות בלתי צפויות . עיבוד המסמכים לתיקון מערכת האנטי-אייס מתואר כ"אינטנסיבי מאוד" כשנותרו רק שבועות בודדים בלוח הזמנים . ממצאים בשבועות האחרונים הללו עדיין עלולים לדחות את לוחות הזמנים ל-2027.

ניסויי טיסה להסמכה: התקדמות ה-MAX 10 וה-MAX 7

שני הדגמים נמצאים כעת בניסויי טיסה פעילים, כשדגם ה-MAX 10 הגדול נמצא מעט מאחורי ה-MAX 7 מבחינת לוח הזמנים.

• 737 MAX 10: נכנס לשלב השני והאחרון של ניסויי טיסה של ה-FAA (Phase 2 של Type Inspection Authorization) בינואר 2026 . עד סוף מאי 2026, המנכ"ל קלי אורטנברג הצהיר כי למעלה מ-80% מכלל קמפיין ניסויי הטיסה לשני הדגמים הושלם . נכון ל-16 ביולי 2026, בכירי בואינג אמרו לכתבים כי ה-MAX 10 נמצא ב-98% מבדיקות הטיסה, כשרק שתי בדיקות נותרו .
• 737 MAX 7: ניסויי הטיסה להסמכה מתקדמים במסלול מעט מוקדם יותר. מנהל ה-FAA, בריאן בדפורד, קבע יעד לאישור באוגוסט 2026 .

ניסויי הטיסה כוללים לא רק את התמרונים האוויריים היוקרתיים, אלא גם עשרות אלפי שעות של הערכות בטיחות מערכות מקבילות הנערכות על ידי מהנדסים - חלק קריטי אך פחות גלוי בתהליך ההסמכה .

לוחות זמנים צפויים לאישור ומסירה

סגן מנהל ה-FAA, כריס רושלו, אמר ביוני 2026 כי הסוכנות נמצאת ב"שלבים הסופיים" עם "לא הרבה מכשולים או אבני דרך גדולות" – רק "חלק אחרון בתהליך" הכרוך בעיבוד מסמכים . סוכנות הבטיחות האירופית לתעופה (EASA) צפויה לאשר את האישור של ה-FAA במקביל או זמן קצר לאחר מכן .

סאות'ווסט איירליינס, לקוחת ההשקה של ה-MAX 7, אמרה לרויטרס שהיא מתכננת סביב ציר הזמן של אוגוסט 2026, כשהטיסות הראשונות של ה-MAX 7 צפויות בתחילת 2027 . ראוי לציין כי סאות'ווסט אינה מתכננת להכניס את המטוס לצי שלה ב-2026, כלומר המטוס – שהיה אמור להימסר במקור ב-2019 – יתעכב בשמונה שנים .

תערוכת פארנבורו וההתאוששות המסחרית של בואינג

האישורים הם אבן הפינה של נרטיב ההתאוששות המסחרית של בואינג לקראת תערוכת פארנבורו הבינלאומית 2026 (18-22 ביולי). אישור ה-MAX 7 וה-MAX 10 יסלול את הדרך למסירה של למעלה מ-1,700 מטוסים בהזמנות קיימות, כולל 1,290 הזמנות ל-MAX 10 בלבד בשווי של למעלה מ-40 מיליארד דולר מחברות כמו יונייטד איירליינס (277 הזמנות), סאות'ווסט איירליינס (108) ואלסקה איירליינס (105) .

בואינג גם מפעילה מחדש את קו הייצור הצפוני (North Line) באוורט, וושינגטון, החל מייצור דגמי 737-8 ו-737-9 כמבוא להרכבת ה-MAX 10 מיד לאחר האישור . החברה תגיע לפארנבורו כשהיא יכולה להראות הישגים מוחשיים בתוכניות הצרות והרחבות שלה – עמדה חזקה יותר בהרבה מאשר ב-2024.

התקדמות האישור של 777-9 (777X) וניסוי בלמי האנרגיה

תוכנית ה-777-9 השיגה מספר התקדמויות חשובות באישור ב-2026, אם כי המסירות הראשונות נותרו ב-2027, כמה שנים אחרי לוח הזמנים המקורי .

• מבחן בלימה באנרגיה מקסימלית (אפריל 2026): צוות ה-777-9 השלים בהצלחה מבחן בלימה להמראה מבוטלת באנרגיה מרבית בבסיס חיל האוויר אדוארדס. המטוס הועמס למשקל ההמראה המרבי שלו של 775,000 פאונד, הואץ לכ-190 קשר, ולאחר מכן ביצע עצירה מלאה באמצעות בלמי פחמן שנשחקו עד לגבול אורך החיים שלהם. הבלמים הגיעו לטמפרטורה של 2,500°F (1,371°C), גרמו לגלגלים לזהור באדום, והפתילים נמסו כמתוכנן .
• TIA Phase 4A (מרץ 2026): ה-FAA אישר ל-777-9 להתחיל את השלב הרביעי של בדיקות Type Inspection Authorization ב-17 במרץ 2026 .
• טיסה ראשונה של מטוס ייצור סטנדרטי (מאי 2026): בואינג ביצעה טיסה ראשונה של מטוס 777-9 סטנדרטי, המיועד ללקוחת ההשקה לופטהנזה, ותומך בקמפיין האישור .
• TIA Phase 4B (יוני 2026): ה-FAA אישר את המעבר ל-TIA Phase 4B, חלק קריטי להשגת אישור הסוג .

המנכ"ל קלי אורטנברג על בטיחות ואיכות

מאז שנכנס לתפקידו, קלי אורטנברג הציב באופן עקבי את הבטיחות והאיכות בתנאי מוקדם להתאוששות האישורים. בסוף מאי 2026, הוא הצהיר: "בהחלט יש אור בקצה המנהרה, ואנחנו הולכים להשלים את תוכניות האישור האלה" . הוא תיאר את תהליך האישור כאינטנסיבי וממוקד בפרטים, והדגיש כי החברה "עדיין עובדת דרך שלב הבדיקות, ממוקדת בסיום פתרון עיצוב הקרח" וששני הדגמים עדיין במסלול ל-2026 . עמדתו הפומבית הייתה זהירה וממוקדת באיכות בהרבה מזו של קודמיו, והוא הדגיש שבואינג לא תקצר פינות כדי לעמוד בלוחות הזמנים .

הסתייגות מרכזית

למרות שכל האותות הנוכחיים מצביעים על אישור ב-2026, ה-FAA ציין כי ניסויי הטיסה עדיין נמשכים ועלולים להעלות בעיות בלתי צפויות . עיבוד המסמכים לתיקון מערכת האנטי-אייס מתואר כ"אינטנסיבי מאוד" כשנותרו רק שבועות בודדים בלוח הזמנים . ממצאים בשבועות האחרונים הללו עדיין עלולים לדחות את לוחות הזמנים ל-2027.