מאושר. ורסטאפן מדורג שביעי באליפות הנהגים עם 73 נקודות לאחר הגרנד פרי הבריטי ב-5 ביולי . המירוץ היה נקודת מפנה. ורסטאפן עלה מהמקום השביעי בזינוק למקום השלישי ורדף אחרי פרארי של לואיס המילטון על המקום השני, כשהכנף האחורית שלו נכשלה בהיסגרות בפינה סטו בהקפה 48, שלחה אותו לחצץ ומחוץ למירוץ
.
זה היה הכשל הזהה השני בכנף האחורית בשני סופי שבוע רצופים - אותה בעיה עלתה לו בזינוק משורה ראשונה באוסטריה שבוע קודם לכן . ורסטאפן כינה את הכשל "מסוכן במיוחד" ואמר שהוא "נמאס לו" מבעיות האמינות של רד בול
. רד בול השיקה מאוחר יותר "חקירה מקיפה" של מערכת האווירודינמיקה האקטיבית שלה
.
תוצאה חוזית מרכזית: התוצאה אישרה שוורשטאפן לא יסיים בשני הראשונים באליפות לפני פגרת הקיץ, מה שמפעיל סעיף המאפשר לו לבחון מעבר לקבוצה אחרת לעונת 2027 .
מאושר. פרשן סקיי ספורט ונהג F1 לשעבר אנתוני דוידסון תמך בוורשטאפן המצטרף למרצדס לצד קימי אנטונלי. דוידסון אמר בתוכנית The F1 Show של סקיי ספורט ששותפות כזו יכולה לעבוד, תוך ציון כבוד הדדי בין שני הנהגים . הוא ציין שוורשטאפן רואה תכונות של עצמו הצעיר באיטלקי בן ה-19. בתרחיש זה, דוידסון רמז שג'ורג' ראסל יהיה זה שייאלץ לעזוב
.
עם זאת, בוס מרצדס טוטו וולף צינן בפומבי את הדיבורים על מעבר. ב-28 ביוני, וולף הצהיר שמרצדס "מרוצה מאוד" מההרכב הנוכחי של ראסל ואנטונלי ו"לא רוצה לשנות" אותו . זוהי תפנית בולטת לעומת עונות קודמות שבהן וולף רדף באופן אקטיבי אחרי ורסטאפן.
מאושר, עם ניואנס. שטיינר אמר במספר הזדמנויות שלוורשטאפן ככל הנראה יישאר ברד בול במקום לעזוב באופן מיידי. ביולי 2025, הוא טען שמעבר יהיה "מסוכן מאוד" לאור הלא נודע של תקנות 2026 . הוא חזה שוורשטאפן "ישמור אמונים" לרד בול לעוד שנה לפני שיבחן אפשרות לעזוב בסוף 2026
.
לאחרונה יותר (12 ביולי 2026), שטיינר טען שוורשטאפן צריך ללחוץ על רד בול לבנות מכונית תחרותית, וציין שאין "דרך מתמטית" עבורו להגיע לשניים הראשונים עד פגרת הקיץ ושהקבוצה חייבת להגיב . שטיינר גם דחה מעבר למקלארן כשיפור לא משמעותי מספיק כדי להצדיק את המהפך
.
הגרנד פרי הבלגי בספא-פרנקורשאן הוא המירוץ הבא בלוח השנה. ורסטאפן מגיע אליו במקום השביעי בטבלה, כשסעיף ביצועים בחוזהו פעיל כעת, רד בול תחת לחץ עצום לפתור את משבר אמינות הכנף האחורית, והפיטווטש ממתין לראות אם יבחן את סעיף היציאה ל-2027 שהרוויח.