לראשונה בטיסת מבחן של סטארשיפ, הרכב ישא 20 לווייני Starlink V3 לחלל - קפיצת מדרגה משמעותית מעבר למטענים מדומים שהושלכו במהלך טיסה 10 באוגוסט 2025 . לווייני ה-V3 מתוכננים להיפרס, לפרוש את הלוחות הסולאריים והאנטנות שלהם, ולנסות להתחבר לתחנות קרקע בדרום אפריקה ולקבוצת הלוויינים Starlink הרחבה יותר באמצעות קישורי לייזר בעלי קיבולת גבוהה .

שישה מתוך 20 הלוויינים שונו עם מערך מצלמות לסריקת מגן החום של סטארשיפ במהלך המשימה, והם ישדרו תמונות בחזרה למפעילים לצורך ניתוח לאחר הטיסה . משך הטיסה המלא צפוי להיות כשעה .

המאיץ סופר הבי (Super Heavy) מתוכנן לנחיתה רכה במפרץ מקסיקו; לא מתוכננת תפיסה במגדל לטיסה זו .

הקשר חשוב מטיסה 10: טיסת המבחן העשירית של סטארשיפ באוגוסט 2025 פרסה לראשונה בהצלחה לוויינים מדומים מסוג Starlink - מטענים ששימשו כחזרה גנרלית לקראת האמיתיים. טיסה 13 היא ההמשך הישיר של הניסוי הזה .

ispace חותמת על חוזה ירחי ב-50 מיליון דולר עם SpaceX

ב-8 ביולי 2026, חברת התחבורה הירחית היפנית ispace הודיעה על הסכם מסחרי עם SpaceX בשווי של כ-50 מיליון דולר . העסקה מעניקה ל-ispace 500 ק"ג (כ-1,100 ליברות) של קיבולת מטען על גבי טיסה ירחית של סטארשיפ, המתוכננת לשיגור כבר ב-2030 .

לפי ההסכם, ispace תשמש כ-מאגדת לוגיסטיקה, ותציע גישה משותפת לירח ללקוחות קטנים יותר שלא יכולים למלא סטארשיפ שלם. החברה מתכננת לבנות רכב ירחי שיוכל להכיל מטענים מלקוחות מרובים החולקים את אותה נסיעה .

זה ממקם את ispace כמי שאנליסטים מגדירים כ"שכבת ביניים" בין קיבולת המטען האדירה של SpaceX לבין שוק מפוצל של לקוחות מטען ירחי - הכולל אוניברסיטאות, סטארטאפים וחוזים פוטנציאליים של תוכנית NASA לשירותי מטען ירחי מסחרי (CLPS) .

תנופת מסחר וממשלה רחבה יותר

עסקת ispace אינה אירוע מבודד. היא משקפת שינוי רחב יותר באופן שבו NASA והמגזר המסחרי מהמרים על סטארשיפ לפעילות ירחית.

NASA ותוכנית ארטמיס (Artemis):

• NASA כבר העניקה ל-SpaceX יותר מ-4 מיליארד דולר בחוזים לפיתוח סטארשיפ כמערכת נחיתה אנושית (HLS) במסגרת משימות ארטמיס III ו-IV .
• באירוע Ignition של NASA לשנת 2026, הסוכנות סימנה מעבר לשיגורים מסחריים מלאים החל מארטמיס VI, מה שיפתח את הדלת לסטארשיף לצד New Glenn של Blue Origin וספקים אחרים .
• מנהל נאס"א, ג'ארד אייזקמן (Jared Isaacman), חשף תוכניות להזמין תחרות מסחרית לשירותי נחתת ירחית לאחר ארטמיס V, כאשר גם SpaceX וגם Blue Origin הגישו פרופילי נחיתה מתוקנים עד סוף 2025 .

עסקאות מסחריות נוספות:

• לפני ispace, SpaceX חתמה על עסקה עם Lunar Outpost (קולורדו) למשלוח רובר לירח באמצעות סטארשיפ. ההסכם פורסם בנובמבר 2024 .
• SpaceX מפרסמת באופן פומבי טיסות מטען של סטארשיפ לירח במחיר של 100 מיליון דולר לטון מטרי, כאשר השירות יחל לא לפני 2028 .

לחץ פיתוח:

• משרד המפקח הכללי של NASA פרסם במרץ 2026 ביקורת על חוזי מערכת הנחיתה האנושית, מה שהוסיף לחץ ציבורי על SpaceX להאיץ את התקדמות סטארשיפ לקראת יכולת נחיתה ירחית מאוישת .

אזהרה חשובה

טיסה 13 טרם שוגרה נכון למועד פרסום מקורות אלה (12 ביולי 2026). המשימה נותרה טיסת מבחן עם סיכון מובנה לכישלון או הצלחה חלקית. כל הפרטים משקפים תכנון בלבד לפני השיגור.

לראשונה בטיסת מבחן של סטארשיפ, הרכב ישא 20 לווייני Starlink V3 לחלל - קפיצת מדרגה משמעותית מעבר למטענים מדומים שהושלכו במהלך טיסה 10 באוגוסט 2025 . לווייני ה-V3 מתוכננים להיפרס, לפרוש את הלוחות הסולאריים והאנטנות שלהם, ולנסות להתחבר לתחנות קרקע בדרום אפריקה ולקבוצת הלוויינים Starlink הרחבה יותר באמצעות קישורי לייזר בעלי קיבולת גבוהה .

שישה מתוך 20 הלוויינים שונו עם מערך מצלמות לסריקת מגן החום של סטארשיפ במהלך המשימה, והם ישדרו תמונות בחזרה למפעילים לצורך ניתוח לאחר הטיסה . משך הטיסה המלא צפוי להיות כשעה .

המאיץ סופר הבי (Super Heavy) מתוכנן לנחיתה רכה במפרץ מקסיקו; לא מתוכננת תפיסה במגדל לטיסה זו .

הקשר חשוב מטיסה 10: טיסת המבחן העשירית של סטארשיפ באוגוסט 2025 פרסה לראשונה בהצלחה לוויינים מדומים מסוג Starlink - מטענים ששימשו כחזרה גנרלית לקראת האמיתיים. טיסה 13 היא ההמשך הישיר של הניסוי הזה .

ispace חותמת על חוזה ירחי ב-50 מיליון דולר עם SpaceX

ב-8 ביולי 2026, חברת התחבורה הירחית היפנית ispace הודיעה על הסכם מסחרי עם SpaceX בשווי של כ-50 מיליון דולר . העסקה מעניקה ל-ispace 500 ק"ג (כ-1,100 ליברות) של קיבולת מטען על גבי טיסה ירחית של סטארשיפ, המתוכננת לשיגור כבר ב-2030 .

לפי ההסכם, ispace תשמש כ-מאגדת לוגיסטיקה, ותציע גישה משותפת לירח ללקוחות קטנים יותר שלא יכולים למלא סטארשיפ שלם. החברה מתכננת לבנות רכב ירחי שיוכל להכיל מטענים מלקוחות מרובים החולקים את אותה נסיעה .

זה ממקם את ispace כמי שאנליסטים מגדירים כ"שכבת ביניים" בין קיבולת המטען האדירה של SpaceX לבין שוק מפוצל של לקוחות מטען ירחי - הכולל אוניברסיטאות, סטארטאפים וחוזים פוטנציאליים של תוכנית NASA לשירותי מטען ירחי מסחרי (CLPS) .

תנופת מסחר וממשלה רחבה יותר

עסקת ispace אינה אירוע מבודד. היא משקפת שינוי רחב יותר באופן שבו NASA והמגזר המסחרי מהמרים על סטארשיפ לפעילות ירחית.

NASA ותוכנית ארטמיס (Artemis):

• NASA כבר העניקה ל-SpaceX יותר מ-4 מיליארד דולר בחוזים לפיתוח סטארשיפ כמערכת נחיתה אנושית (HLS) במסגרת משימות ארטמיס III ו-IV .
• באירוע Ignition של NASA לשנת 2026, הסוכנות סימנה מעבר לשיגורים מסחריים מלאים החל מארטמיס VI, מה שיפתח את הדלת לסטארשיף לצד New Glenn של Blue Origin וספקים אחרים .
• מנהל נאס"א, ג'ארד אייזקמן (Jared Isaacman), חשף תוכניות להזמין תחרות מסחרית לשירותי נחתת ירחית לאחר ארטמיס V, כאשר גם SpaceX וגם Blue Origin הגישו פרופילי נחיתה מתוקנים עד סוף 2025 .

עסקאות מסחריות נוספות:

• לפני ispace, SpaceX חתמה על עסקה עם Lunar Outpost (קולורדו) למשלוח רובר לירח באמצעות סטארשיפ. ההסכם פורסם בנובמבר 2024 .
• SpaceX מפרסמת באופן פומבי טיסות מטען של סטארשיפ לירח במחיר של 100 מיליון דולר לטון מטרי, כאשר השירות יחל לא לפני 2028 .

לחץ פיתוח:

• משרד המפקח הכללי של NASA פרסם במרץ 2026 ביקורת על חוזי מערכת הנחיתה האנושית, מה שהוסיף לחץ ציבורי על SpaceX להאיץ את התקדמות סטארשיפ לקראת יכולת נחיתה ירחית מאוישת .

אזהרה חשובה

טיסה 13 טרם שוגרה נכון למועד פרסום מקורות אלה (12 ביולי 2026). המשימה נותרה טיסת מבחן עם סיכון מובנה לכישלון או הצלחה חלקית. כל הפרטים משקפים תכנון בלבד לפני השיגור.