משבר הדלק ברוסיה 2026: תקיפות כטב"מים, קיצוב וייבוא חסר תקדים מהודו

עד סוף יוני 2026, רוסיה הייתה נתונה במשבר הדלק המקומי החמור ביותר שחוותה מאז התקופה הסובייטית. קיצוב דלק או שיבושים באספקה דווחו בכ-56 מתוך 83 מחוזות פדרליים – כשני שלישים מהמדינה – כאשר לפי הערכות מסוימות, כמעט 90% מהמחוזות נפגעו עד סוף החודש . המחסור פשט על פני כל 11 אזורי הזמן, מקלינינגרד במערב ועד ולדיווסטוק במזרח הרחוק . ייצור הבנזין צנח בכ-25% בהשוואה ליוני 2025, והגירעון הכולל בדלק מוערך בכ-20% מהביקוש המקומי .

גורמים: מתקפת הכטב"מים של אוקראינה על תשתיות הנפט הרוסיות

המשבר נגרם ישירות ממתקפת כטב"מים אוקראינית מתמשכת ומטווח ארוך, שכוונה נגד בתי זיקוק ומאגרי דלק רוסיים. המערכה החלה להסלים באוגוסט 2025 והתגברה בחדות במהלך 2026 . בתחילת 2026, תדירות התקיפות על בתי הזיקוק הרוסיים הוכפלה בהשוואה ל-2025 .仅在 אפריל-מאי 2026, אוקראינה ביצעה 26 תקיפות על בתי זיקוק – שיעור זהה לשיא של אוגוסט-ספטמבר 2025 . במאי 2026, אוקראינה תקפה 18 יעדי תשתיות נפט, הנתון החודשי הגבוה ביותר בשנה .

תקיפות מפתח כוללות את בית הזיקוק במוסקבה (גזפרומנפט) באמצע יוני ובית הזיקוק נובו-אופימסק בבשקורטוסטן, שם תקיפת כטב"ם השביתה יחידת זיקוק עיקרית . ההתקפות האוקראיניות התמקדו בהידרוקרקרים וביחידות זיקוק בעלות ערך גבוה, שהן איטיות ויקרות לתיקון, ויוצרות צוואר בקבוק מתמשך גם כשהנפט הגולמי נמצא בשפע . לדברי אנליסט שצוטט באל-ג'זירה, "עדויות עקיפות מצביעות על כך שתקיפות הכטב"מים האוקראיניות השביתו כרבע מכושר זיקוק הנפט הרוסי" .

קיצוב ואיסורי יצוא

ככל שהמחסור התפשט, קיצוב הדלק הפך לנפוץ. במוסקבה, סנט פטרסבורג וטטרסטן, רשתות גדולות הגבילו את המכירה ל-20 ליטר בנזין מדגם AI-92/AI-95 ו-40 ליטר דיזל ללקוח . באזורים מסוימים, המגבלות היו נמוכות עד 10-20 ליטר לביקור . המשבר הגיע אפילו לאזורים המרכזיים בהפקת הנפט של רוסיה: במחוז האוטונומי חנטי-מנסיסק, המפיק כ-40% מהנפט הגולמי הרוסי, תחנות גזפרום נפט ולוקויל הטילו מגבלות של 40 ליטר בנזין ועד 80 ליטר דיזל לעסקה . ב-18 מחוזות, הרשויות המקומיות הפכו את הקיצוב למחייב מבחינה חוקית בכל התחנות, בדרך כלל תוך הגבלת הדלק לכ-30 ליטר לרכב . ההגבלות החמורות ביותר היו בחצי האי קרים ובסבסטופול הכבושים, שם מכירת הדלק לציבור הופסקה למעשה .

רוסיה אסרה על יצוא בנזין ודלק סילוני, החלה להשתמש בעתודות בנזין אסטרטגיות, ובחנה איסור על יצוא דיזל גם כן . ב-29 ביוני 2026, הנשיא ולדימיר פוטין הודה לראשונה בפומבי כי מחסור בדלק ותורים ארוכים נמשכים בתחנות הדלק ברחבי המדינה, כינה את המצב "מחסור זמני" .

ייבוא בנזין מהודו

בצעד חסר תקדים עבור יצואנית נפט גדולה, רוסיה החלה לייבא בנזין מהודו בדרך הים. סוכנות רויטרס דיווחה ב-1 ביולי 2026, מפי שני מקורות בענף, כי רוסיה החלה בייבוא ימי של בנזין מהודו כדי להקל על המחסור . דובר הקרמלין, דמיטרי פסקוב, אישר את הייבוא, המסמן את יבוא הדלק המשמעותי הראשון של רוסיה מאז התקופה הפוסט-סובייטית . לפחות 60,000 טון בנזין נשלחו מהודו לרוסיה בשתי מכליות . רוסיה גם פנתה לקזחסטן בבקשה ל-50,000 טון בנזין מדגם AI-92 .

בתי זיקוק הודיים, כמו ריליינס אינדסטריז ונאיארה אנרג'י, קונים נפט גולמי רוסי בהנחה, מזקקים אותו מקומית, ומוכרים את הבנזין המוגמר בחזרה לרוסיה במחירים בינלאומיים – יוצרים ארביטראז' שבו רוסיה קונה למעשה בחזרה את הנפט שלה כדלק מעובד . זהו היפוך דרמטי בזרימות האנרגיה העולמיות, המונע על ידי שיבושי המלחמה ופגיעות בתי הזיקוק.

אסטרטגיה אוקראינית רחבה יותר: בתי זיקוק וקרים

למערכה האוקראינית שני צירים מחוברים. בתוך רוסיה גופא, ההתמקדות היא בתקיפת בתי זיקוק, מאגרי דלק ומחסנים כדי לפגוע בכושר הזיקוק של רוסיה, לצמצם את אספקת הדלק המקומית ולהכביד על הכלכלה הרוסית ועל הלוגיסטיקה המלחמתית. תשתיות נפט היוו 75% מכלל התקיפות המוצלחות האוקראיניות לטווח ארוך ב-2025 . בקרים הכבושה, אוקראינה מנהלת מערכה שיטתית ל"חנק" של חצי האי על ידי תקיפת מכליות דלק, מרכז הרכבת בג'נקוי, ציר הלוגיסטיקה של מצר קרץ' ותשתיות חשמל . בסוף יוני 2026, תקיפות אוקראיניות גרמו להפסקות חשמל בסבסטופול, העיר הגדולה בחצי האי קרים . הניו יורק טיימס תיאר את המאמץ הזה כניסיון להפוך את קרים ממעוז רוסי ל"אתגר משמעותי עבור הקרמלין" . המכון לחקר המלחמה (ISW) אישר כי האוקראינים פועלים במטרה "למנוע מרוסיה את היכולת לקיים לוגיסטיקה ולהוביל דלק ברחבי מצר קרץ'" .

משבר הדלק – חסר תקדים עבור אומה שהיא אחת מיצרניות האנרגיה הגדולות בעולם – הביא את המלחמה לביתם של הרוסים הפשוטים כמו שמעט תוצאות אחרות של הסכסוך עשו .