חוק זה בא בעקבות צו קודם של פוטין מאוקטובר 2025 שהאריך את תשלומי הפיצויים על מנגנון ה"דמפר" לחברות הנפט עד מאי 2026, תוך איסור השעיית סובסידיות אלו . הפרלמנט הרוסי אישר את שינויי המס ב-24 ביוני 2026 .

מה גרם למשבר: מתקפת הרחפנים של אוקראינה

הגורם העיקרי היה מערכת מתמשכת של תקיפות רחפנים ארוכות טווח של אוקראינה נגד תשתיות זיקוק הנפט הרוסיות, שהחלה להסלים בחדות באוגוסט 2025 .

• היקף התקיפות: נכון לסוף מרץ 2026, ספירה של סוכנות AP תיעדה למעלה מ-50 תקיפות אוקראיניות על בתי זיקוק, מחסנים, טרמינלים ותשתיות נפט אחרות ברוסיה ובקרים הכבושה .
• כושר זיקוק שהושבת: אוקראינה הרסה או פגעה במתקנים המעבדים כמיליון חביות נפט גולמי ביום – כ-20% מכושר הזיקוק הכולל של רוסיה – נכון לאוקטובר 2025 . עד יולי 2026, תפוקת הזיקוק ביוני ירדה ב-25% לעומת השנה שעברה ל-3.95 מיליון חביות ביום, הרמה הנמוכה ביותר מזה למעלה משני עשורים .
• מטרות קריטיות: תקיפות רחפנים פגעו במיוחד ב"הידרוקרקרים", החיוניים לייצור בנזין בעל אוקטן גבוה, מה שעורר מחסור חמור בבנזין .
• הערכת סוכנות האנרגיה הבין-לאומית (IEA): סוכנות האנרגיה הבין-לאומית הזהירה שהשפעות תקיפות הרחפנים ידכאו את שיעורי עיבוד בתי הזיקוק ברוסיה לפחות עד אמצע 2026 .
• ניצולת יכולת: עד אוקטובר 2025, כ-40% מכושר הזיקוק של רוסיה דווח כלא פעיל, כאשר מתקפות רחפנים אוקראיניות היוו כ-70% מההשבתות .

השלכות רחבות יותר

קיצוב דלק ומחסור

• הרוסים התמודדו עם תורים ארוכים בתחנות דלק וקיצוב דלק במספר אזורים .
• קרים הכריזה על מצב חירום ביוני 2026 ואסרה על כל מכירת דלק .
• ממשלת רוסיה הטילה איסורים לסירוגין על ייצוא בנזין החל ממרץ 2024, והחמירה אותם בשנים 2025–2026 . עד אוקטובר 2025 הוארך איסור הייצוא עד סוף השנה, ולאחר מכן עד מאי 2026 .

המעבר של רוסיה מיצואנית ליבואנית

• עם זיקוק מקומי משותק ואיסורי יצוא בתוקף, רוסיה – מבחינה היסטורית יצואנית דלק גדולה – נאלצה להתחיל לייבא בנזין כדי לכסות את הביקוש המקומי . חוק המס מיולי 2026 סובסד במפורש יבוא זה מהודו .

השפעות אדווה על מרכז אסיה

• קירגיזסטן, המייבאת למעלה מ-90% מהבנזין שלה מרוסיה, ביקשה רשמית מקזחסטן, בלארוס, אזרבייג'ן, אוזבקיסטן, טורקמניסטן ורוסיה אספקת דלק חירום בתחילת יולי 2026 .
• טג'יקיסטן ואוזבקיסטן היו תלויות מאוד גם בדלק רוסי והתמודדו עם היצע מתהדק ככל שמוסקבה הפנתה תפוקה לשוק שלה . טג'יקיסטן, המייבאת כמעט את כל הדלק שלה בעיקר מרוסיה, הייתה בין הנפגעות הקשות ביותר .
• מדינות מרכז אסיה החלו לחפש מקורות יבוא דלק חלופיים כאשר האספקה הרוסית הפכה לבלתי אמינה .

זינוק במכירות רכב חשמלי

• הביקוש לרכב חשמלי זינק בחדות ככל שהמחסור בדלק החמיר, במיוחד ביוני 2026. סוכנויות רכב במוסקבה דיווחו על קושי לעמוד בביקוש לרכבים חשמליים של מותגים סיניים .
• רוסאטום, תאגיד הגרעין הממלכתי, דיווח על עלייה של 40% בשימוש בעמדות הטעינה שלה לרכב חשמלי, והמנכ"ל שלה חזה צמיחה נוספת .
• הסתייגות חשובה: חלק מהנתונים הצביעו על כך ששוק הרכב החשמלי עדיין קטן במספרים מוחלטים. נכון ל-22 ביוני 2026, רק 231 רכבים חשמליים חדשים נרשמו בשבוע בודד, ומנהל סוכנות Autostat אמר כי עדיין אין מעבר "המוני" . הזינוק היה אמיתי אך מבסיס נמוך, ומונע בעיקר על ידי יבוא סיני .

חוק זה בא בעקבות צו קודם של פוטין מאוקטובר 2025 שהאריך את תשלומי הפיצויים על מנגנון ה"דמפר" לחברות הנפט עד מאי 2026, תוך איסור השעיית סובסידיות אלו . הפרלמנט הרוסי אישר את שינויי המס ב-24 ביוני 2026 .

מה גרם למשבר: מתקפת הרחפנים של אוקראינה

הגורם העיקרי היה מערכת מתמשכת של תקיפות רחפנים ארוכות טווח של אוקראינה נגד תשתיות זיקוק הנפט הרוסיות, שהחלה להסלים בחדות באוגוסט 2025 .

• היקף התקיפות: נכון לסוף מרץ 2026, ספירה של סוכנות AP תיעדה למעלה מ-50 תקיפות אוקראיניות על בתי זיקוק, מחסנים, טרמינלים ותשתיות נפט אחרות ברוסיה ובקרים הכבושה .
• כושר זיקוק שהושבת: אוקראינה הרסה או פגעה במתקנים המעבדים כמיליון חביות נפט גולמי ביום – כ-20% מכושר הזיקוק הכולל של רוסיה – נכון לאוקטובר 2025 . עד יולי 2026, תפוקת הזיקוק ביוני ירדה ב-25% לעומת השנה שעברה ל-3.95 מיליון חביות ביום, הרמה הנמוכה ביותר מזה למעלה משני עשורים .
• מטרות קריטיות: תקיפות רחפנים פגעו במיוחד ב"הידרוקרקרים", החיוניים לייצור בנזין בעל אוקטן גבוה, מה שעורר מחסור חמור בבנזין .
• הערכת סוכנות האנרגיה הבין-לאומית (IEA): סוכנות האנרגיה הבין-לאומית הזהירה שהשפעות תקיפות הרחפנים ידכאו את שיעורי עיבוד בתי הזיקוק ברוסיה לפחות עד אמצע 2026 .
• ניצולת יכולת: עד אוקטובר 2025, כ-40% מכושר הזיקוק של רוסיה דווח כלא פעיל, כאשר מתקפות רחפנים אוקראיניות היוו כ-70% מההשבתות .

השלכות רחבות יותר

קיצוב דלק ומחסור

• הרוסים התמודדו עם תורים ארוכים בתחנות דלק וקיצוב דלק במספר אזורים .
• קרים הכריזה על מצב חירום ביוני 2026 ואסרה על כל מכירת דלק .
• ממשלת רוסיה הטילה איסורים לסירוגין על ייצוא בנזין החל ממרץ 2024, והחמירה אותם בשנים 2025–2026 . עד אוקטובר 2025 הוארך איסור הייצוא עד סוף השנה, ולאחר מכן עד מאי 2026 .

המעבר של רוסיה מיצואנית ליבואנית

• עם זיקוק מקומי משותק ואיסורי יצוא בתוקף, רוסיה – מבחינה היסטורית יצואנית דלק גדולה – נאלצה להתחיל לייבא בנזין כדי לכסות את הביקוש המקומי . חוק המס מיולי 2026 סובסד במפורש יבוא זה מהודו .

השפעות אדווה על מרכז אסיה

• קירגיזסטן, המייבאת למעלה מ-90% מהבנזין שלה מרוסיה, ביקשה רשמית מקזחסטן, בלארוס, אזרבייג'ן, אוזבקיסטן, טורקמניסטן ורוסיה אספקת דלק חירום בתחילת יולי 2026 .
• טג'יקיסטן ואוזבקיסטן היו תלויות מאוד גם בדלק רוסי והתמודדו עם היצע מתהדק ככל שמוסקבה הפנתה תפוקה לשוק שלה . טג'יקיסטן, המייבאת כמעט את כל הדלק שלה בעיקר מרוסיה, הייתה בין הנפגעות הקשות ביותר .
• מדינות מרכז אסיה החלו לחפש מקורות יבוא דלק חלופיים כאשר האספקה הרוסית הפכה לבלתי אמינה .

זינוק במכירות רכב חשמלי

• הביקוש לרכב חשמלי זינק בחדות ככל שהמחסור בדלק החמיר, במיוחד ביוני 2026. סוכנויות רכב במוסקבה דיווחו על קושי לעמוד בביקוש לרכבים חשמליים של מותגים סיניים .
• רוסאטום, תאגיד הגרעין הממלכתי, דיווח על עלייה של 40% בשימוש בעמדות הטעינה שלה לרכב חשמלי, והמנכ"ל שלה חזה צמיחה נוספת .
• הסתייגות חשובה: חלק מהנתונים הצביעו על כך ששוק הרכב החשמלי עדיין קטן במספרים מוחלטים. נכון ל-22 ביוני 2026, רק 231 רכבים חשמליים חדשים נרשמו בשבוע בודד, ומנהל סוכנות Autostat אמר כי עדיין אין מעבר "המוני" . הזינוק היה אמיתי אך מבסיס נמוך, ומונע בעיקר על ידי יבוא סיני .