המהלך מעניק לקבוצה נזילות ומצמצם את היקף הפעילות שלה, אך הוא גם מדגיש את הנכונות למכור נכסים שאינם בליבת פעילות המכוניות הפרטיות.

האם דוקאטי ולמבורגיני בדרך החוצה?

על פי דיווחים שהתבססו על כתבות ב-Financial Times וב-Corriere della Sera, בנקאים ויועצים פיננסיים מעודדים את פולקסווגן לבחון צעדים נוספים לגיוס מזומנים. בין האפשרויות שהוזכרו: מכירה ישירה של יצרנית האופנועים דוקאטי, או הנפקה של יצרנית מכוניות-העל למבורגיני .

לפי הדיווחים, שני המותגים עשויים למשוך עניין רב מצד משקיעים. עם זאת, חשוב להבחין בין הצעות של יועצים לבין החלטה עסקית: נכון ל-1 ביולי 2026, פולקסווגן לא הודיעה רשמית על מכירה או הנפקה של דוקאטי או למבורגיני. גם עצם קיומם של צעדים קונקרטיים עדיין אינו מאושר.

עד 100 אלף משרות וארבעה מפעלים בגרמניה

הסעיף הדרמטי ביותר בתוכנית הוא קיצוץ אפשרי של עד 100 אלף משרות ברחבי העולם — כ-15% מכוח העבודה של הקבוצה, המונה כ-657 אלף עובדים. לפי Reuters ו-Manager Magazin, התוכנית כוללת גם סגירה אפשרית של המפעלים בהנובר, בצוויקאו ובאמרדן, וכן של מפעל אאודי בנקרסולם .

סגירת ארבעת האתרים לבדה עלולה לבטל יותר מ-45 אלף משרות, לפי הדיווחים . אם המספר הכולל אכן יאושר, הוא יהיה כפול מיעד מוקדם יותר של כ-50 אלף קיצוצים שעליו דווח חודשים ספורים קודם לכן .

הנושא אמור לעלות לדיון בישיבת הדירקטוריון המפקח של פולקסווגן ב-9 ביולי 2026, אך היקף הקיצוצים הסופי עשוי להשתנות בעקבות משא ומתן עם נציגי העובדים .

סיום אפשרי לשיתוף הפעולה עם בוש

ב-28 ביוני דיווח העיתון הגרמני Bild כי פולקסווגן מתכננת לסיים את Automated Driving Alliance — שיתוף הפעולה עם ספקית הרכב Bosch בתחום מערכות הסיוע לנהג והנהיגה האוטונומית. לפי הדיווח, כ-1.5 מיליארד אירו כבר הושקעו בפרויקט שהושק ב-2022, אך התוצאות לא עמדו בציפיות והטכנולוגיה לא נתפסה כתחרותית מספיק .

Reuters דיווחה כי נכון למועד הפרסום, לא פולקסווגן ולא בוש אישרו רשמית את סיום הברית. לכן מדובר במהלך מדווח שטרם הושלם באופן פומבי .

Cariad והבעיה שמאחורי הקלעים

חטיבת התוכנה הפנימית של פולקסווגן, Cariad, סבלה לאורך זמן מעיכובים ומחריגות תקציב. הקשיים בעמידה ביעדים בתחום הנהיגה האוטונומית נקשרו בדיווחים גם לאפשרות סיום שיתוף הפעולה עם בוש .

הבעיה רחבה יותר מפרויקט יחיד: פולקסווגן מנסה במקביל להפחית עלויות, לפשט מבנה ארגוני ולהאיץ מעבר לרכב חשמלי, תוך התמודדות עם שולי רווח נמוכים ותחרות בינלאומית.

כמה יעלה המהלך?

פולקסווגן הציבה בעבר יעד להפחתת עלויות של 20% עד 2028 . במקביל, דיווחים בתקשורת מדברים על תוכנית התייעלות בהיקף של כ-11 מיליארד דולר, אך הנתון והמשמעות המדויקת שלו אינם מוצגים באופן אחיד במקורות שסקרנו .

המכירה של Everllence עשויה להכניס סכום משמעותי, אך קיצוצים, פיצויי פיטורים, סגירת מפעלים ושינויי פעילות עלולים לעלות מיליארדי אירו. נכון לעכשיו לא פורסם אומדן רשמי ומלא של כלל עלויות הארגון מחדש.

השורה התחתונה

פולקסווגן כבר ביצעה צעד מרכזי באמצעות מכירת השליטה ב-Everllence, אך שאר הצעדים עדיין נמצאים בדרגות שונות של דיווח, בחינה או משא ומתן. קיצוץ של עד 100 אלף משרות, סגירת ארבעה מפעלים וסיום הברית עם בוש טרם אושרו סופית; גם מכירת דוקאטי או הנפקת למבורגיני אינן החלטות רשמיות.

הנקודה המכרעת תהיה הדיון הצפוי ב-9 ביולי והמשא ומתן עם ועדי העובדים. עד אז, התמונה היא של קבוצה שמנסה לגייס מזומנים, לצמצם מורכבות ולהתמקד מחדש — אך עדיין לא פרסמה תוכנית סופית לכל המהלכים.

המהלך מעניק לקבוצה נזילות ומצמצם את היקף הפעילות שלה, אך הוא גם מדגיש את הנכונות למכור נכסים שאינם בליבת פעילות המכוניות הפרטיות.

האם דוקאטי ולמבורגיני בדרך החוצה?

על פי דיווחים שהתבססו על כתבות ב-Financial Times וב-Corriere della Sera, בנקאים ויועצים פיננסיים מעודדים את פולקסווגן לבחון צעדים נוספים לגיוס מזומנים. בין האפשרויות שהוזכרו: מכירה ישירה של יצרנית האופנועים דוקאטי, או הנפקה של יצרנית מכוניות-העל למבורגיני .

לפי הדיווחים, שני המותגים עשויים למשוך עניין רב מצד משקיעים. עם זאת, חשוב להבחין בין הצעות של יועצים לבין החלטה עסקית: נכון ל-1 ביולי 2026, פולקסווגן לא הודיעה רשמית על מכירה או הנפקה של דוקאטי או למבורגיני. גם עצם קיומם של צעדים קונקרטיים עדיין אינו מאושר.

עד 100 אלף משרות וארבעה מפעלים בגרמניה

הסעיף הדרמטי ביותר בתוכנית הוא קיצוץ אפשרי של עד 100 אלף משרות ברחבי העולם — כ-15% מכוח העבודה של הקבוצה, המונה כ-657 אלף עובדים. לפי Reuters ו-Manager Magazin, התוכנית כוללת גם סגירה אפשרית של המפעלים בהנובר, בצוויקאו ובאמרדן, וכן של מפעל אאודי בנקרסולם .

סגירת ארבעת האתרים לבדה עלולה לבטל יותר מ-45 אלף משרות, לפי הדיווחים . אם המספר הכולל אכן יאושר, הוא יהיה כפול מיעד מוקדם יותר של כ-50 אלף קיצוצים שעליו דווח חודשים ספורים קודם לכן .

הנושא אמור לעלות לדיון בישיבת הדירקטוריון המפקח של פולקסווגן ב-9 ביולי 2026, אך היקף הקיצוצים הסופי עשוי להשתנות בעקבות משא ומתן עם נציגי העובדים .

סיום אפשרי לשיתוף הפעולה עם בוש

ב-28 ביוני דיווח העיתון הגרמני Bild כי פולקסווגן מתכננת לסיים את Automated Driving Alliance — שיתוף הפעולה עם ספקית הרכב Bosch בתחום מערכות הסיוע לנהג והנהיגה האוטונומית. לפי הדיווח, כ-1.5 מיליארד אירו כבר הושקעו בפרויקט שהושק ב-2022, אך התוצאות לא עמדו בציפיות והטכנולוגיה לא נתפסה כתחרותית מספיק .

Reuters דיווחה כי נכון למועד הפרסום, לא פולקסווגן ולא בוש אישרו רשמית את סיום הברית. לכן מדובר במהלך מדווח שטרם הושלם באופן פומבי .

Cariad והבעיה שמאחורי הקלעים

חטיבת התוכנה הפנימית של פולקסווגן, Cariad, סבלה לאורך זמן מעיכובים ומחריגות תקציב. הקשיים בעמידה ביעדים בתחום הנהיגה האוטונומית נקשרו בדיווחים גם לאפשרות סיום שיתוף הפעולה עם בוש .

הבעיה רחבה יותר מפרויקט יחיד: פולקסווגן מנסה במקביל להפחית עלויות, לפשט מבנה ארגוני ולהאיץ מעבר לרכב חשמלי, תוך התמודדות עם שולי רווח נמוכים ותחרות בינלאומית.

כמה יעלה המהלך?

פולקסווגן הציבה בעבר יעד להפחתת עלויות של 20% עד 2028 . במקביל, דיווחים בתקשורת מדברים על תוכנית התייעלות בהיקף של כ-11 מיליארד דולר, אך הנתון והמשמעות המדויקת שלו אינם מוצגים באופן אחיד במקורות שסקרנו .

המכירה של Everllence עשויה להכניס סכום משמעותי, אך קיצוצים, פיצויי פיטורים, סגירת מפעלים ושינויי פעילות עלולים לעלות מיליארדי אירו. נכון לעכשיו לא פורסם אומדן רשמי ומלא של כלל עלויות הארגון מחדש.

השורה התחתונה

פולקסווגן כבר ביצעה צעד מרכזי באמצעות מכירת השליטה ב-Everllence, אך שאר הצעדים עדיין נמצאים בדרגות שונות של דיווח, בחינה או משא ומתן. קיצוץ של עד 100 אלף משרות, סגירת ארבעה מפעלים וסיום הברית עם בוש טרם אושרו סופית; גם מכירת דוקאטי או הנפקת למבורגיני אינן החלטות רשמיות.

הנקודה המכרעת תהיה הדיון הצפוי ב-9 ביולי והמשא ומתן עם ועדי העובדים. עד אז, התמונה היא של קבוצה שמנסה לגייס מזומנים, לצמצם מורכבות ולהתמקד מחדש — אך עדיין לא פרסמה תוכנית סופית לכל המהלכים.