הוא לא היה הנהג היחיד שנענש: בסך הכול חמישה נהגים קיבלו עונש על אותה עבירה במהלך המרוץ — מספר חריג שרמז כבר אז על בעיה שאינה בהכרח נקודתית .
חמישה ימים לאחר המרוץ, ב-12 ביוני, הגישה אלפין בקשה ל-Right of Review — הליך שמאפשר לבחון מחדש החלטה כאשר מתגלה מידע רלוונטי שלא היה זמין בזמן קבלת ההחלטה .
בדיון התברר כי הייתה בעיה באופן שבו נמדדה מהירות המכוניות בכניסה לנתיב ה-pit. לפי דיווחים, לולאת המדידה במונקו נמדדה קצרה ב-77 סנטימטרים מהאורך שנקבע בתקנות . Formula One Management, הגוף שמנהל את הפעילות המסחרית והתפעולית של הפורמולה 1, הודה בטעות .
ה-FIA קבעה שהעונשים שהוטלו על גאסלי היו שגויים, ביטלה אותם והחזירה אותו למקום השלישי .
ההחלטה להחזיר את גאסלי לפודיום התקבלה ב-12 ביוני, אך הגביע עצמו לא נמסר לו מיד משום שהתוצאה נותרה תחת איום משפטי .
ב-25 ביוני — 18 ימים לאחר המרוץ — מסר לו איסאק חדג'אר מרד בול את גביע המקום השלישי . חדג'אר היה זה שסווג בתחילה במקום השלישי לאחר הורדתו של גאסלי, ולכן הגביע היה אצלו.
המסירה התקיימה אף שהתוצאה עדיין לא הוכרעה באופן סופי, מכיוון שהערעורים של הקבוצות היריבות טרם נשמעו . במילים אחרות: גאסלי קיבל את הגביע, אבל עדיין לא בטוח שיוכל לשמור עליו.
שתי קבוצות הגישו הודעות ערעור רשמיות נגד ההחלטה לבטל את העונשים ולהחזיר את גאסלי למקום השלישי:
מרצדס, שבתחילה ביקשה לבחון מחדש את תוצאת המרוץ, חזרה בה מהבקשה לאחר שבחנה את ההיבטים המשפטיים . הקבוצה אמרה כי זיהתה "נחישות ברורה" מצד ה-FIA להימנע מבעיות דומות בעתיד .
מבחינה ספורטיבית, החזרה מהמקום השביעי לשלישי היא שינוי משמעותי עבור גאסלי ואלפין . אם ההחלטה תישאר על כנה, הנהג יקבל את הניקוד של המקום השלישי במקום את הניקוד המופחת של המקום השביעי — פער שעשוי להיות חשוב במאבק האליפות.
עם זאת, כל עוד הערעורים תלויים ועומדים, הפודיום של גאסלי נותר למעשה זמני. אם בית הדין יקבל את טענות מקלארן או רד בול, הוא עלול לאבד את המקום השלישי פעם נוספת .
מעבר לניקוד האישי, הפרשה חשפה כשל בתהליך מדידת המהירות בנתיב ה-pit — כשל שהשפיע על כמה נהגים והוביל לעונשים שגויים. לכן, המקרה עשוי להפוך ליותר מסיפור על פודיום אחד: הוא כבר הפך לסוגיה נוהלית משמעותית עבור ה-FIA .