77 סנטימטרים ששינו את תוצאת הגרנד פרי של מונקו

האירוע לא היה חריג רק עבורו. בסך הכול חמישה נהגים, בהם לואיס המילטון, ג'ורג' ראסל ופרנקו קולפינטו, קיבלו קנסות על מהירות בנתיב הרח, אף שבבדיקה מאוחרת יותר התברר שאף אחד מהם לא עבר בפועל את המהירות המותרת של 60 קמ"ש . כמה מהמדידות הצביעו על 60.1 קמ"ש בלבד, מה שהעלה סימני שאלה בנוגע לדיוק מערכת המדידה .

7 ביוני: הפודיום שנלקח ממנו בסנטימטרים

במהלך המרוץ, מערכת התזמון הרשמית של הפורמולה 1 מודדת את מהירות המכוניות לפי זמן המעבר שלהן בין נקודות מדידה בנתיב הרח. כאשר המרחק שהוזן למערכת קצר מדי, אותה מהירות בפועל עלולה להיראות גבוהה יותר בחישוב.

במקרה של מונקו, הבעיה לא הייתה בנהגים אלא בנתון שעליו הסתמכה המערכת. המרחק ששימש את Formula One Management, ספקית מדידת הזמנים הרשמית, היה קצר ב-77 סנטימטרים מהמרחק האמיתי .

11 ביוני: אלפין מקבלת זכות לבחינה מחדש

אלפין הגישה ל-FIA בקשה ל-Right of Review — זכות לבחינה מחדש של החלטה — זמן קצר לאחר המרוץ. בין הראיות החדשות שהציגה הקבוצה היו נתונים ממכוניתו של גאסלי, שהראו כי הוא הפעיל את מגביל המהירות של נתיב הרח עוד לפני שנכנס אליו .

ב-11 ביוני קבע ה-FIA שהבקשה קבילה, משום שהראיות החדשות היו "משמעותיות" ו"רלוונטיות" .

הראיה המרכזית הגיעה מ-FOM, האחראית על מדידת הזמנים. בדיקה לאחר המרוץ, שכללה סריקת LIDAR, אישרה שהמרחק הקצר ביותר שבו ניתן לנסוע בנתיב הרח של מונקו ארוך יותר מהמרחק שתוכנת במערכת . מאחר שמהירות מחושבת באמצעות חלוקת מרחק בזמן, מרחק ייחוס קצר מדי גרם לחישוב שגוי של מהירות גבוהה יותר.

12 ביוני: הקנסות מבוטלים וגאסלי חוזר למקום השלישי

יום לאחר אישור הבחינה מחדש, השופטים של ה-FIA קיבלו את טענת אלפין וביטלו את שני הקנסות של חמש השניות שניתנו לגאסלי . הוא הוחזר רשמית למקום השלישי בתוצאות גרנד פרי מונקו .

המשמעות עבור איזאק חדג'אר הייתה קשה: נהג רד בול, שקודם זמנית למקום השלישי בעקבות הקנסות, ירד בחזרה למקום הרביעי — ואיבד את מה שהיה אמור להיות הפודיום הראשון שלו בפורמולה 1 .

במסמך הרשמי של השופטים נכתב כי החישוב התבסס על "נתונים שגויים", בעקבות הטעות במרחק נתיב הרח .

עם זאת, ההחלטה החזירה לגאסלי את המקום בטבלת התוצאות, לא את רגע הפודיום עצמו. טקס הענקת הגביע כבר הסתיים, ולכן הוא קיבל את הגביע באיחור ובנסיבות יוצאות דופן.

מרצדס ביקשה לבדוק — ואז נסוגה

מרצדס הגישה בקשה משלה לבחינה מחדש, שבמסגרתה ערערה הן על החזרת גאסלי למקום השלישי והן על הקנסות שקיבל נהגה ג'ורג' ראסל . ה-FIA קבע דיון ל-20 ביוני .

אולם באותו יום מרצדס משכה את הבקשה. הקבוצה מסרה כי זיהתה "נחישות ברורה" מצד הפורמולה 1 וה-FIA לתקן את בעיית התזמון הבסיסית ולהימנע מתקלות דומות בעתיד .

מקלארן ורד בול פונות לבית הדין העליון

מקלארן הגישה ב-16 ביוני הודעת ערעור רשמית על החלטת השופטים להחזיר את גאסלי למקום השלישי. הקבוצה טענה כי ההחלטה מעלה שאלות של "הוגנות ספורטיבית" .

רד בול הצטרפה להליך יום לאחר מכן, והגישה הודעת ערעור לבית הדין הבינלאומי לערעורים של ה-FIA — הערכאה העליונה של הספורט .

שתי הקבוצות טוענות שהדיון אינו עוסק רק בטעות המדידה, אלא גם בתהליך שבו בוטלו הקנסות לאחר המרוץ. מבחינתן, ההחלטה עלולה ליצור תקדים בעייתי בכל הנוגע לשינוי תוצאות לאחר סיום תחרות. מקלארן ערערה באופן ספציפי על מסמך השופטים 99, על דירוג המרוץ המתוקן ועל טבלאות האליפות המעודכנות .

הגביע כבר אצל גאסלי — אבל התוצאה עדיין פתוחה

ב-25 ביוני, לקראת סוף השבוע של הגרנד פרי האוסטרי, מסר חדג'אר לגאסלי את גביע המקום השלישי ממונקו . זה היה רגע סמלי: הגביע עבר לידיו של הנהג שנרשם כעת במקום השלישי, אף שההליך המשפטי טרם הסתיים.

נכון לעכשיו, גאסלי מחזיק בגביע ומדורג במקום השלישי בטבלת הנהגים. עם זאת, בית הדין הבינלאומי לערעורים עדיין לא דן בערעורים של מקלארן ורד בול ולא פרסם החלטה סופית .

לפי לוח הזמנים המתואר בהליך, הערעור כולל 15 ימים להגשת הנימוקים, 15 ימים לתגובת ה-FIA ולפחות 15 ימים נוספים לפני קיום דיון. בית הדין עצמו מורכב מ-36 שופטים נבחרים . לכן, הכרעה סופית אינה צפויה לפני סוף יולי 2026 לכל המוקדם .

מה המשמעות עבור גאסלי ואלפין?

עבור גאסלי, מקום שלישי במונקו הוא הרבה יותר מעוד פודיום. זהו אחד המרוצים היוקרתיים והקשים בלוח השנה של הפורמולה 1, ולכן התוצאה עשויה להשפיע על המוניטין שלו, על מעמדו בקרב האוהדים ועל המורשת שלו כנהג .

גם להיבט הנקודות יש משקל ממשי: מקום שלישי מעניק 15 נקודות, לעומת 6 נקודות בלבד למקום השביעי . הפער משפיע הן על דירוגו של גאסלי באליפות הנהגים והן על המיקום של אלפין באליפות היצרנים.

עבור אלפין, ההצלחה בבחינה מחדש היא הישג תדמיתי משמעותי. הקבוצה הצליחה לאתר ולבסס טעות במערכת מדידה רשמית באמצעות נתוני המכונית וראיות פורנזיות, בתחום שבו החלטות תזמון נחשבות בדרך כלל לנתון שקשה לערער עליו .

אבל הסיפור עדיין לא נסגר. אם בית הדין הבינלאומי לערעורים יבטל את החלטת השופטים, גאסלי עלול לאבד את הפודיום בפעם השנייה. כך נוצר מצב חריג במיוחד: הגביע כבר החליף ידיים, דירוג האליפות עודכן — אך מבחינה משפטית, המקום השלישי של גרנד פרי מונקו עדיין אינו מובטח.