טויוטה מקצצת 100,000 רכבים בייצור בחו"ל: כך משבר מיצר הורמוז משנה את שוק הרכב

ב-23 ביוני 2026, דיווח Nikkei כי טויוטה תקצץ את הייצור בחו"ל בכ-~100,000 רכבים עד פברואר 2027, תוך ציטוט של "ירידה בביקוש עקב ההשפעה של הסכסוך במזרח התיכון, שיבושים במשלוחים למזרח התיכון ועלייה חדה במחירי הדלק" . הרחבה זו מאריכה את חלון הקיצוצים במספר חודשים מעבר ליעד המקורי של נובמבר 2026.

באילו דגמים ושווקים מדובר?

הקיצוצים מכוונים בעיקר לרכבי בנזין. טויוטה מפחיתה במיוחד את הייצור של סדאן אוולון לשוק הסיני, יחד עם רכבים המיועדים לשווקים במזרח התיכון ובאסיה . קיצוצים מוקדמים יותר פגעו גם בסדרת IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) שיוצרה באסיה עבור המזרח התיכון .

במרץ 2026, טויוטה קיצצה כמעט 40,000 רכבים שיועדו לשוק המזרח-תיכוני לבדו, בשל בעיות לוגיסטיות בעקבות פעולות ארה"ב-ישראל נגד איראן, שפגעו בדגמים פופולריים כמו טויוטה לנד קרוזר . עומק הבעיה בביקוש מאושר על ידי נתוני המכירות: המכירות במזרח התיכון צנחו ב-33.7% והמכירות בסין ירדו ב-25.4% באפריל 2026 .

איך משבר מיצר הורמוז מניע כל גורם?

1. הסגירה וקריסת הסכם הפתיחה מחדש

ב-28 בפברואר 2026, לאחר תקיפות ארה"ב-ישראל על איראן, משמרות המהפכה של איראן פרסמו אזהרות ב-VHF ש"אף כלי שיט אינו רשאי לחצות את מיצר הורמוז" . במרץ 2026, ארה"ב האריכה אולטימטום לאיראן לפתוח מחדש את המיצר . עד 11 ביוני 2026, איראן הכריזה על סגירה מוחלטת של המיצר לכל מכליות הנפט וכלי השיט המסחריים, לאחר תקיפות אמריקאיות נוספות .

הסכם בין ארה"ב לאיראן לפתיחת המיצר מחדש קרס ביוני 2026 לאחר תקיפות ישראליות על לבנון; כוחות הצבא האיראניים הודיעו על סגירה מחודשת . נכון ל-22 ביוני 2026, רק 12 כלי שיט חצו את המיצר ביום אחד, לעומת 35 ביום הקודם . הערוץ המרכזי של המיצר חסום על ידי כ-80 מוקשים, ולפי ההערכות, שיט רגיל לא יתחדש עד לפינויים .

2. שיבושים לוגיסטיים בשרשרת האספקה של טויוטה

רכבים שיוצרו בחו"ל עבור המזרח התיכון לא יכולים להישלח לאזור. זה גרם להצטברות של רכבים מוגמרים בנמלים ואילץ את טויוטה להשעות או להאט קווי ייצור לשווקים אלה . טויוטה הודיעה לספקים כי היא תיאלץ לשנות את כושר הייצור, במיוחד משום שחסימת מיצר הורמוז מונעת את חלוקת הרכבים למזרח התיכון .

3. עליית מחירי הדלק מדכאת את הביקוש

מחירי הדלק זינקו בעולם. קטאר, האחראית לכ-20% מייצוא ה-LNG העולמי, הכריזה על כוח עליון, מה ששלח את מחירי הגז למעלה מ-50% באסיה ו-מעל 60% באירופה . מחירי דלק גבוהים יותר מפחיתים ישירות את התיאבון של הצרכנים לרכבי בנזין — הדגמים שטויוטה קוצצת כעת . האו"ם דיווח כי משבר הורמוז מעלה את עלויות האנרגיה ומזין משבר פרנסה ומחייה הולך וגדל הרבה מעבר למזרח התיכון .

ההקשר הכלכלי הרחב יותר מעבר למגזר האנרגיה

חסימת מיצר הורמוז עוררה את משבר האנרגיה החמור ביותר באסיה מזה עשרות שנים ופוגעת קשות בסחר ובחיבוריות בשרשרת האספקה . ההשפעות חורגות הרבה מעבר לטויוטה ותעשיית הרכב:

• מצב חירום באספקת מזון: מדינות המפרץ, הנשענות על המיצר עבור למעלה מ-80% מצריכת הקלוריות שלהן, ראו שיבוש של 70% מייבוא המזון עד אמצע מרץ. רשתות שיווק החלו להטיס מוצרי יסוד באוויר כשהמחירים זינקו ב-40%–120% .
• מחסור בפלסטיק ובחומרי גלם: שיבושים גרמו למחסור בפלסטיק ברחבי אסיה, שכן חומרי גלם פטרוכימיים מהמפרץ נחסמו .
• שרשראות אספקה של דשנים, הליום וגופרית שובשו, עם השפעות אדווה על ייצור חשמל, חקלאות ותחבורה תעשייתית .
• המשבר תואר כ"שיבוש שרשרת האספקה החמור אי פעם, העולה על תקופת הקורונה ומלחמת רוסיה-אוקראינה", על ידי אנליסטים דרום קוריאנים ואסייתים .
• השפעה על האינפלציה: תחזית לעלייה באינפלציה הכללית של עד 1.5 נקודת אחוז בשנה אם הסגירה תימשך מספר רבעונים .
• שינוי בשרשרת האספקה של ASEAN: השיבוש מאיץ שינוי מבני הרחק מהסתמכות על נתיבי מעבר במפרץ .

מקורות עיקריים

הדיווח הסמכותי ביותר מגיע מ-Nikkei (הדיווח המקורי שצוטט כמעט על ידי כל הגורמים) , Reuters (קיצוצי מרץ של טויוטה וסגירת הורמוז הראשונית) , Bloomberg (מכניקת החסימה המתמשכת) , The Guardian (שדה המוקשים החוסם את המיצר) , UN News (ההשלכות הכלכליות העולמיות) , ו-Al Jazeera (הסגירה המחודשת ונתוני השיט) . מספר כלי תקשורת נוספים מאשרים את אותו ציר זמן ונתונים .