מכות מכס חדשות מבריסל: האיחוד האירופי סוגר פרצה, מניות הרכב החשמלי הסיניות נופלות

מניות הרכב החשמלי הסיניות ספגו מכה קשה ביום שני, 22 ביוני 2026, לאחר דיווחים לפיהם הנציבות האירופית נערכת להטיל מסי מכס חדשים על רכבי פלאג-אין היברידיים (PHEV) המיובאים מסין. המהלך נועד לסגור פרצה מסחרית שבה השתמשו יצרניות הרכב הסיניות כדי לעקוף את המסים הקיימים על רכב חשמלי (BEV) .

תגובת השוק: BYD מובילה את הירידות

מניית BYD (סימול: 1211.HK) נפלה ביותר מ-4% לשפל של כמעט שנתיים . גם יצרניות סיניות מובילות אחרות – בהן NIO, Leapmotor, Li Auto ו-Chery – רשמו ירידות של 3% עד 5% במסחר בבורסות הונג קונג ושנחאי . הירידות היו נרחבות ופגעו כמעט בכל השמות המובילים בתחום הרכב החשמלי הסיני.

מנגד, יצרניות הרכב האירופיות הגיבו בצורה שונה. ביום שישי, 19 ביוני, מניות ב.מ.וו ומרצדס-בנץ רשמו עליות מתונות בעקבות הפרסום. אנליסט UBS, פטריק הומל, הגדיר את החדשות על מכסי ההיברידיים כ"חיוביות במעט" עבור יצרניות הרכב האירופיות המובילות, שכן המהלך מיישר את מגרש המשחקים .

מדוע רכבי פלאג-אין היברידיים היו פרצה

מאז 30 באוקטובר 2024, האיחוד האירופי מטיל מכסי סחר מתקנים (Countervailing Duties) על רכב חשמלי (BEV) המיוצרים בסין – בנוסף למכס יבוא הרכב הסטנדרטי של 10% . שיעורי המכס משתנים לפי יצרן:

• BYD: מכס של 17.0%
• Geely: 18.8%
• SAIC Motor: 35.3%
• יצרנים סיניים אחרים ששיתפו פעולה: 20.7%
• יצרנים שלא שיתפו פעולה: עד 35.3%-36.3%

רכבי פלאג-אין היברידיים (PHEV), לעומת זאת, לא נכללו בצעדים אלה. יצרניות הרכב הסיניות הזדרזו להעביר את מיקוד הייצוא שלהן לרכבים אלו, והיקף המשלוחים זינק במהירות כעקיפת המסים . טענת האיחוד האירופי היא שרכבי PHEV סיניים נהנים מאותם סבסודים ממשלתיים – סובסידיות לסוללות, מימון מועדף ומענקי קרקע – שהובילו לחקירה המקורית נגד רכב חשמלי .

תוכנית המכסים החדשה

העיתון הכלכלי הגרמני 'הנדלסבלאט' (Handelsblatt) דיווח לראשונה ב-19 ביוני 2026 כי הנציבות האירופית השלימה את התשתית להטלת מסי סחר על רכבי פלאג-אין היברידיים מסין . על פי הדיווח, היצרניות הצפויות להיפגע כוללות את BYD, Chery ו-SAIC Motor .

שיעורי המס טרם פורסמו רשמית על ידי הנציבות האירופית נכון ל-22 ביוני. על פי הדיווחים, שיעורים אלו צפויים לשקף או להיות קרובים למבנה המס הקיים על רכב חשמלי (BEV), ויוחלו בנוסף למכס הבסיסי של 10% .

סטטוס: תוכנית המס על ההיברידיים נותרה בגדר הצעה מדווחת – היא טרם אושרה רשמית על ידי הנציבות האירופית, ושיעורי המס ולוחות הזמנים עשויים להשתנות בטרם הגיבוש הסופי .

השלכות רחבות יותר

אנליסטים מעריכים כי המסים החדשים יאטו, אך לא יעצרו לחלוטין, את חדירת יצרניות הרכב הסיניות לאירופה, שכן רבות מהן כבר מקימות מפעלים מקומיים ביבשת . הירידות ב-22 ביוני מחקו עליות שנרשמו בשבועות הקודמים .

המהלך החדש מכוון לפרצת ההיברידיים, אך התמונה המסחרית הכוללת עדיין מתגבשת. בינואר 2026 סיכמו האיחוד האירופי וסין על מסגרת המאפשרת ליצרנים להגביל מרצון את כמויות הייצוא ולקבוע מחירי מינימום – מתווה "התחייבות מחיר" (Price Undertaking) שעשוי להחליף את המכסים עבור יצרנים שיעמדו בו . הסכם זה, עם זאת, אינו מכסה את סוגיית ההיברידיים.

מה צופן העתיד?

• פרסום רשמי של שיעורי המס החדשים על ידי הנציבות האירופית.
• אישור הצעדים על ידי מדינות האיחוד (על פי הדיווחים, הם עשויים להיכנס לתוקף עם אישור רוב המדינות) .
• תגובת נגד אפשרית מצד סין, שכבר אותתה על התנגדות לצעדי סחר "פרוטקציוניסטיים" .