ארגוני שיט מרכזיים - BIMCO, ICS, INTERTANKO ו-INTERCARGO - מסרו ב-18 ביוני כי התנועה תחזור לנורמליות רק לאחר פינוי המוקשים ושיקום המסלולים המסורתיים, וקראו להבהיר את כללי המעבר . בעלי הספינות נותרים זהירים מאוד, מרתיעים בשל פרמיות ביטוח הסיכון הגבוהות והיעדר הסכם פורמלי בר-אימות . ספינות מלחמה אמריקאיות החלו בשלב חדש של פינוי מוקשים ב-16 ביוני , אך כלי שיט מסחריים טרם הצטרפו.

2. לוחות זמנים לפינוי מוקשים: פער של 140 יום

קיים פער משמעותי בין הערכות התעשייה לבין הפנטגון:

הפער של 140 הימים בין התעשייה לפנטגון מייצג עלות עצומה פוטנציאלית לכלכלות האזור - מוערך ב-27–30 מיליארד דולר עבור ערב הסעודית בלבד .

3. עלויות ביטוח סיכוני מלחמה: עדיין קרובות לשיא

עלויות הביטוח הן מצור סמוי ששומר על הספינות מעוגנות:

• קו הבסיס לפני 28 בפברואר: כ-0.025% משווי הגוף לכל מעבר (כ-20,000–25,000 דולר למכלית טיפוסית) .
• במהלך הסכסוך (שיא): פרמיות סיכוני המלחמה זינקו ל-3%–10% משווי הגוף לכל מעבר, עלייה של 1,100%–3,900%, כלומר 4–14 מיליון דולר לכל מעבר בודד .
• נכון לאמצע יוני 2026: הפרמיות נותרות קרובות לרמות הגבוהות הללו. אפילו תחת מסגרת של ליווי ימי או לאחר מזכר ההבנה, המבטחים טרם הפחיתו משמעותית את התעריפים, מכיוון שאיום המוקשים והסיכון לפיצוץ מקרי נמשכים .

4. פקק ענק של ספינות וימאים תקועים

מספר כלי השיט המשותקים גדל לאורך כל הסכסוך:

• בתחילת המשבר (מרץ): כ-150 כלי שיט דווחו כתקועים במצר .
• עד סוף אפריל: הנתון גדל לכ-2,000 כלי שיט משותקים ברחבי המפרץ הפרסי .
• עד תחילת יוני: כ-100 אוניות מכולות עדיין היו לכודות במפרץ הערבי בפרט .
• עד אמצע יוני: גורם אמריקאי בכיר ציטט יותר מ-1,550 כלי שיט עם כ-22,500 ימאים בתוך המפרץ הפרסי בהמתנה לאישור מעבר .

תחזיות מומחים לחזרה לרמות תנועה מלאות

• אל פאיס, המצטטת מומחים בתעשייה הימית: "לא יהיה זה עד סוף השנה שנחזור לרמות התנועה שלפני המלחמה במצר הורמוז." הגורמים שהוזכרו: פינוי מוקשים, תשתית נמל פגועה, שרשראות אספקה שבורות והשבת צוותים .
• S&P Global / קבוצות שיט (18 ביוני): תנועה נורמלית דורשת פינוי מוקשים, שיקום תוכנית הפרדת התנועה ותיאום כללי מעבר - כל אלה נמצאים במרחק שבועות עד חודשים .
• טווח הקונצנזוס: חזרה מדורגת שתתחיל תוך 1–2 חודשים (מעברים מוגבלים בשיירות), עם נורמליזציה מלאה עד סוף הרבעון הרביעי של 2026 או תחילת הרבעון הראשון של 2027 - כ-6–7 חודשים ממועד החתימה .

ארגוני שיט מרכזיים - BIMCO, ICS, INTERTANKO ו-INTERCARGO - מסרו ב-18 ביוני כי התנועה תחזור לנורמליות רק לאחר פינוי המוקשים ושיקום המסלולים המסורתיים, וקראו להבהיר את כללי המעבר . בעלי הספינות נותרים זהירים מאוד, מרתיעים בשל פרמיות ביטוח הסיכון הגבוהות והיעדר הסכם פורמלי בר-אימות . ספינות מלחמה אמריקאיות החלו בשלב חדש של פינוי מוקשים ב-16 ביוני , אך כלי שיט מסחריים טרם הצטרפו.

2. לוחות זמנים לפינוי מוקשים: פער של 140 יום

קיים פער משמעותי בין הערכות התעשייה לבין הפנטגון:

הפער של 140 הימים בין התעשייה לפנטגון מייצג עלות עצומה פוטנציאלית לכלכלות האזור - מוערך ב-27–30 מיליארד דולר עבור ערב הסעודית בלבד .

3. עלויות ביטוח סיכוני מלחמה: עדיין קרובות לשיא

עלויות הביטוח הן מצור סמוי ששומר על הספינות מעוגנות:

• קו הבסיס לפני 28 בפברואר: כ-0.025% משווי הגוף לכל מעבר (כ-20,000–25,000 דולר למכלית טיפוסית) .
• במהלך הסכסוך (שיא): פרמיות סיכוני המלחמה זינקו ל-3%–10% משווי הגוף לכל מעבר, עלייה של 1,100%–3,900%, כלומר 4–14 מיליון דולר לכל מעבר בודד .
• נכון לאמצע יוני 2026: הפרמיות נותרות קרובות לרמות הגבוהות הללו. אפילו תחת מסגרת של ליווי ימי או לאחר מזכר ההבנה, המבטחים טרם הפחיתו משמעותית את התעריפים, מכיוון שאיום המוקשים והסיכון לפיצוץ מקרי נמשכים .

4. פקק ענק של ספינות וימאים תקועים

מספר כלי השיט המשותקים גדל לאורך כל הסכסוך:

• בתחילת המשבר (מרץ): כ-150 כלי שיט דווחו כתקועים במצר .
• עד סוף אפריל: הנתון גדל לכ-2,000 כלי שיט משותקים ברחבי המפרץ הפרסי .
• עד תחילת יוני: כ-100 אוניות מכולות עדיין היו לכודות במפרץ הערבי בפרט .
• עד אמצע יוני: גורם אמריקאי בכיר ציטט יותר מ-1,550 כלי שיט עם כ-22,500 ימאים בתוך המפרץ הפרסי בהמתנה לאישור מעבר .

תחזיות מומחים לחזרה לרמות תנועה מלאות

• אל פאיס, המצטטת מומחים בתעשייה הימית: "לא יהיה זה עד סוף השנה שנחזור לרמות התנועה שלפני המלחמה במצר הורמוז." הגורמים שהוזכרו: פינוי מוקשים, תשתית נמל פגועה, שרשראות אספקה שבורות והשבת צוותים .
• S&P Global / קבוצות שיט (18 ביוני): תנועה נורמלית דורשת פינוי מוקשים, שיקום תוכנית הפרדת התנועה ותיאום כללי מעבר - כל אלה נמצאים במרחק שבועות עד חודשים .
• טווח הקונצנזוס: חזרה מדורגת שתתחיל תוך 1–2 חודשים (מעברים מוגבלים בשיירות), עם נורמליזציה מלאה עד סוף הרבעון הרביעי של 2026 או תחילת הרבעון הראשון של 2027 - כ-6–7 חודשים ממועד החתימה .