פתיחת מצר הורמוז: 4 אתגרים קריטיים שמונעים מכלי שיט לחזור למים

ארה"ב ואיראן חתמו ב-17 ביוני 2026 על מזכר הבנה אלקטרוני בן 14 סעיפים, שהביא לסיום 110 ימי לחימה והורה על פתיחה מיידית של מצר הורמוז לתנועה מסחרית . אולם נכון ל-18–19 ביוני, נתיב השיט רחוק מלחזור לפעילות מלאה. הנה ארבעת האתגרים המרכזיים שעומדים בין ההסכם לבין נתיב שיט עובד.

1. מעברי ספינות ראשונים - לא מסחריים

למרות הפריצה הדיפלומטית, טרם חלה חזרה של תנועה מסחרית משמעותית. הנשיא טראמפ טען ב-15 ביוני כי כלי שיט החלו לעבור דרך "כביש דרומי" (ככל הנראה חלק מתוכנית הפרדת התנועה), אך משמרות המהפכה האיראניים הצהירו כי לא הוצאו אישורי מעבר ב-96 השעות שקדמו לכך .

ארגוני שיט מרכזיים - BIMCO, ICS, INTERTANKO ו-INTERCARGO - מסרו ב-18 ביוני כי התנועה תחזור לנורמליות רק לאחר פינוי המוקשים ושיקום המסלולים המסורתיים, וקראו להבהיר את כללי המעבר . בעלי הספינות נותרים זהירים מאוד, מרתיעים בשל פרמיות ביטוח הסיכון הגבוהות והיעדר הסכם פורמלי בר-אימות . ספינות מלחמה אמריקאיות החלו בשלב חדש של פינוי מוקשים ב-16 ביוני , אך כלי שיט מסחריים טרם הצטרפו.

2. לוחות זמנים לפינוי מוקשים: פער של 140 יום

קיים פער משמעותי בין הערכות התעשייה לבין הפנטגון:

מקור	הערכה	פירוט
התעשייה הימית (BIMCO, MARISKS, Lloyd's List)	40–50 ימים	בהתבסס על הערכות מבצעיות של שדה המוקשים
איראן (במסגרת מזכר ההבנה)	30 ימים	איראן התחייבה לפנות את המוקשים תוך 30 יום
הפנטגון האמריקאי	עד 6 חודשים	הערכה שמרנית הרבה יותר

הפער של 140 הימים בין התעשייה לפנטגון מייצג עלות עצומה פוטנציאלית לכלכלות האזור - מוערך ב-27–30 מיליארד דולר עבור ערב הסעודית בלבד .

3. עלויות ביטוח סיכוני מלחמה: עדיין קרובות לשיא

עלויות הביטוח הן מצור סמוי ששומר על הספינות מעוגנות:

• קו הבסיס לפני 28 בפברואר: כ-0.025% משווי הגוף לכל מעבר (כ-20,000–25,000 דולר למכלית טיפוסית) .
• במהלך הסכסוך (שיא): פרמיות סיכוני המלחמה זינקו ל-3%–10% משווי הגוף לכל מעבר, עלייה של 1,100%–3,900%, כלומר 4–14 מיליון דולר לכל מעבר בודד .
• נכון לאמצע יוני 2026: הפרמיות נותרות קרובות לרמות הגבוהות הללו. אפילו תחת מסגרת של ליווי ימי או לאחר מזכר ההבנה, המבטחים טרם הפחיתו משמעותית את התעריפים, מכיוון שאיום המוקשים והסיכון לפיצוץ מקרי נמשכים .

4. פקק ענק של ספינות וימאים תקועים

מספר כלי השיט המשותקים גדל לאורך כל הסכסוך:

• בתחילת המשבר (מרץ): כ-150 כלי שיט דווחו כתקועים במצר .
• עד סוף אפריל: הנתון גדל לכ-2,000 כלי שיט משותקים ברחבי המפרץ הפרסי .
• עד תחילת יוני: כ-100 אוניות מכולות עדיין היו לכודות במפרץ הערבי בפרט .
• עד אמצע יוני: גורם אמריקאי בכיר ציטט יותר מ-1,550 כלי שיט עם כ-22,500 ימאים בתוך המפרץ הפרסי בהמתנה לאישור מעבר .

תחזיות מומחים לחזרה לרמות תנועה מלאות

• אל פאיס, המצטטת מומחים בתעשייה הימית: "לא יהיה זה עד סוף השנה שנחזור לרמות התנועה שלפני המלחמה במצר הורמוז." הגורמים שהוזכרו: פינוי מוקשים, תשתית נמל פגועה, שרשראות אספקה שבורות והשבת צוותים .
• S&P Global / קבוצות שיט (18 ביוני): תנועה נורמלית דורשת פינוי מוקשים, שיקום תוכנית הפרדת התנועה ותיאום כללי מעבר - כל אלה נמצאים במרחק שבועות עד חודשים .
• טווח הקונצנזוס: חזרה מדורגת שתתחיל תוך 1–2 חודשים (מעברים מוגבלים בשיירות), עם נורמליזציה מלאה עד סוף הרבעון הרביעי של 2026 או תחילת הרבעון הראשון של 2027 - כ-6–7 חודשים ממועד החתימה .