ההזמנות המוקדמות ל-Great Tang החלו ב-24 באפריל, בתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג 2026. BYD צברה למעלה מ-150,000 הזמנות עד ליום ההשקה הרשמי – שיא ארגוני עבור דגם בודד . בתוך 24 השעות הראשונות הוזמנו 30,000 יחידות
. רף 100,000 ההזמנות נחצה בתוך פחות משבועיים, גם הוא שיא לדגם BYD
.
Great Tang בנויה על פלטפורמת Super e 1000V של BYD, הכוללת את סוללת Blade מדור שני . שלוש גרסאות טווח מוצעות במבחן הסיני CLTC:
טכנולוגיית "Flash Charge" של BYD מוסיפה 200 ק"מ טווח ב-5 דקות, עם קצב טעינה של 10C וזרם שיא של 1,000 אמפר המאפשר עד 1,000 קילוואט . גרסת ההנעה הכפולה מספקת עד 585 קילוואט ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות
. הרכב באורך 5,263 מ"מ בסיס גלגלים של 3,130 מ"מ, מה שהופך אותו לרכב פנאי מלא בגודל D, עם סידור ישיבה 2+2+3 לשבעה נוסעים
.
Great Tang מתחרה ישירות ביוקרה מול דגמים כמו אודי Q8 e-tron, ב.מ.וו iX ומרצדס EQS SUV, אך במחיר נמוך משמעותית בסין, מה שמוגדר על ידי בלומברג וכלי תקשורת כ"לחץ על היצרניות המסורתיות" . הרכב מתחרה גם בקיה EV9 החשמלית ויכול לשמש יריב פוטנציאלי לסקודה קודיאק
.
המפעל הראשון של BYD לייצור מכוניות נוסעים באירופה ממוקם בסגד, הונגריה, והחל ייצור ניסוי ברבעון הראשון של 2026 . סמנכ"לית התאגיד סטלה לי אישרה שהרכבה מלאה תתחיל ברבעון הרביעי של 2026 – כאיחור של כשנה מהתכנון המקורי שציפה לתחילת ייצור בסוף 2025
. התקנת הציוד במפעל עדיין נמשכת נאמצע 2026
. למפעל מתוכננת קיבולת של 300,000 רכבים בשנה, אך הייצור הראשוני צפוי להיות נמוך משמעותית מנתון זה
. הדגם הראשון שייוצר בסגד יהיה ה-Dolphin Surf הקומפקטי, לא ה-Great Tang
.
BYD גנזה את התוכנית להקמת מפעל ירוק ב-Menisa, טורקיה, לפני שהחלה הבנייה . כעת החברה מחפשת אתר חלופי למפעל שני באירופה, אך טרם הכריזה על מיקום חדש
. המטרה המוצהרת של BYD היא לייצר את כל רכבי החשמל הנמכרים באירופה באופן מקומי עד 2028, כדי להימנע ממכסי האיחוד האירופי
.
BYD חווה צמיחה נפיצה באירופה. נתונים מרכזיים:
נתח השוק של BYD באיחוד האירופי הגיע ל-1.2% ב-2025, לעומת 0.4% ב-2024 . ברבעון הראשון של 2026, נתח השוק באזור הרחב יותר הוכפל ל-2.1%
.
השקת Great Tang מעגנת את ניסיונה של BYD לחדור לקטגוריית היוקרה של רכבי שטח (D-segment) בעולם . החברה מנהלת אסטרטגיה דואלית: ייצוא מסין בטווח הקרוב, תוך בניית יכולת ייצור מקומית באירופה (הונגריה מהרבעון הרביעי של 2026, לוקליזציה מלאה עד 2028), כדי להתמודד עם סיכוני מכס ולגדול ברחבי היבשת
. BYD גם הכריזה על תוכניות להביא את המותגים היוקרתיים Denza ו-Yangwang לאירופה, אך אלו צפויים להגיע רק בשנת 2027 או מאוחר יותר
.
Comments
0 comments