הברית החדשה לרובוטקסי: סטלנטיס, ווייב ואובר חתמו על מזכר הבנות להאצת המוניות האוטונומיות

איך עובדת העסקה המשולשת

בהודעה לעיתונות של סטלנטיס מתוארת הברית כמהלך של מערכת אקולוגית שלמה: "על ידי שילוב של פלטפורמות ה-L4-Ready™ ברמה העולמית של סטלנטיס, נהג ה-AI המתקדם של ווייב, ורשת התחבורה המובילה של אובר, החברות שואפות להאיץ את ההפצה העולמית של שירותי רובוטקסי" . כל שותפה מביאה לפאזל חלק ייחודי.

סטלנטיס – החברה האם של מותגים כמו ג'יפ, פיג'ו ופיאט – תתכנן ותייצר בייצור המוני את הרכבים האוטונומיים, בהתבסס על פלטפורמת ה-"L4-Ready" שלה, הכוללת טכנולוגיה לנהיגה ללא נהג ברמה 4 . החברה התחייבה לייצור הרכב ושילוב החיישנים, אך טרם פורסמו יעדי נפח או לוחות זמנים לאספקה .

ווייב תספק את מודיעין הנהיגה האוטונומית. "נהג ה-AI" שלה מתואר כמערכת מקצה-לקצה שאינה תלויה במפות, ולומדת מנתוני נהיגה בעולם האמיתי במקום להסתמך על מסלולים ממופים מראש וקודים כתובים ידנית . זוהי אותה טכנולוגיית ליבה שווייב פורסת בשותפויות האחרות שלה.

אובר מביאה את רשת התחבורה הגלובלית שלה, ומתכננת לפרוס את הרובוטקסים המופעלים על ידי ווייב על גבי הפלטפורמה שלה באירופה, בצפון אמריקה ובאזורים נוספים . החברות מתכוונות לשתף פעולה בשילוב הרכבים, בבדיקות, באימות ובהפצה כחלק ממזכר ההבנות .

רשת של הסכמים דו-צדדיים

מזכר ההבנות המשולש אינו הפתעה גמורה. הוא מתבסס על סדרה של יחסים דו-צדדיים שהתגבשו במהלך 2025 ו-2026, ויוצרים רשת צפופה של בריתות חופפות – מה שהופך את ההסכם ליותר פורמליזציה של מומנטום מאשר התחלה מאפס.

שותפות סטלנטיס-ווייב לנהיגה ברמה 2++ (מאי 2026). שבועות ספורים לפני הכרזת הרובוטקסי, סטלנטיס וווייב הכריזו על שותפות טכנולוגית אסטרטגית המתמקדת בנהיגה אוטומטית מפוקחת . במסגרת העסקה, נהג ה-AI של ווייב ישולב בפלטפורמת STLA AutoDrive של סטלנטיס לנהיגה מפוקחת ללא ידיים (רמה 2++) בסביבות עירוניות ובכבישים מהירים, עם השקה מתוכננת בצפון אמריקה ב-2028 . ההסכם התבסס על השקעה אסטרטגית קודמת של סטלנטיס בווייב, והעמיק מערכת יחסים שיצרנית הרכב כבר סימנה כמרכזית בתוכניות הנהיגה האוטומטית שלה .

ההכנות של ווייב ואובר לרובוטקסי בלונדון (יוני 2026). ב-8 ביוני 2026, תשעה ימים בלבד לפני הכרזת מזכר ההבנות, אובר פתחה באפליקציה "רשימת מתעניינים" עבור לקוחות בבריטניה המעוניינים להיות בין הראשונים לנסוע ברובוטקסי המופעל על ידי ווייב בלונדון . השירות מתואר ככזה העושה שימוש ברכבים אוטונומיים של ווייב – בתחילה רכבי פורד מוסטנג מאך-E שחורים עם נהג בטיחות מאחורי ההגה – הזמינים דרך אפליקציית אובר ללא עלות נוספת . השקה מסחרית מתוכננת להמשך 2026, בכפוף לאישור רגולטורי ממשרד התחבורה הבריטי, שרק במאי 2026 פתח בקשות לתוכנית הפיילוט לרכב אוטונומי .

מזכר ההבנות של ווייב, אובר וניסאן לרובוטקסי בטוקיו (מרץ 2026). מוקדם יותר השנה, ווייב ואובר חתמו על מזכר הבנות נפרד עם ניסאן לפיתוח שירותי רובוטקסי ביפן, עם פיילוט בטוקיו שתוכנן לסוף 2026 . שיתוף הפעולה עושה שימוש בניסאן ליף המצוידת בנהג ה-AI של ווייב, ומהווה את שותפות הרכב האוטונומי הראשונה של אובר ביפן . עסקת טוקיו היא חלק מתוכנית רחבה יותר של ווייב ואובר להשיק שירותי רובוטקסי בלמעלה מ-10 ערים בעולם .

האסטרטגיה הדו-מסלולית של סטלנטיס

הברית הממוקדת בוווייב אינה המהלך היחיד של סטלנטיס בתחום התחבורה האוטונומית. דווח על קונסורציום נפרד הכולל את NVIDIA, אובר ופוקסקון, שמטרתו לפתח רובוטקסי ברמה 4 המונעים בתוכנה של NVIDIA. עם זאת, אף אחד מהמקורות שסופקו אינו מאמת את פרטי הקונסורציום הזה, כולל התחייבות כלשהי לכמות מינימלית של 5,000 רכבים, זהות שותפים ספציפית או השוואה למערכות תוכנה של NVIDIA, ולכן לא ניתן לאשר טענות אלו.

מה שברור מהמקורות הזמינים הוא שסטלנטיס נוקטת באסטרטגיה אוטונומית דו-מסלולית. המסלול הקשור לוווייב מתמקד בנהג ה-AI ובשיתוף הפעולה ברובוטקסי עם אובר, בעוד השותפות הנפרדת סטלנטיס-ווייב מתמקדת בנהיגה מפוקחת ברמה 2++ דרך STLA AutoDrive עם השקה בצפון אמריקה ב-2028 . מיקום זה מאפשר לסטלנטיס לקחת חלק במספר שלבים של שרשרת הערך של הנהיגה האוטונומית – ממערכות סיוע לנהג ברכבים פרטיים ועד ציים מסחריים ללא נהג לחלוטין.

מה שהאותיות הקטנות משאירות פתוח

מזכר ההבנות אינו קובע לוח זמנים מחייב להשקת שירות הרובוטקסי, ואינו קובע תנאים פיננסיים מחייבים כלשהם . במפורש, הוא מתואר כמסגרת לא מחייבת, כלומר כל צד שומר על החופש לבחון ולחתום על בריתות נהיגה אוטונומית אחרות. ההסכם מאותת על כוונה, אך המשא ומתן הקשה על הפרטים – כמו נפחי רכב, מודלים לחלוקת הכנסות, בלעדיות שוק ולוחות זמנים לפריסה – עוד לפנינו.