את היכולת הזו מאפשרת הרחבה דרמטית של צי הכטב"מים לטווח בינוני של אוקראינה. פדורוב מסר כי משרד ההגנה חתם על חוזים לרכישת 300% יותר כטב"מים מסוג "Middle Strike" בארבעת החודשים הראשונים של 2026 מאשר בכל שנת 2025 . זינוק זה בייצור, הנתמך בתקציב נוסף של 113 מיליון דולר שהכריז עליו ב-27 במאי, מאפשר לאוקראינה לנהל קמפיין הסגר מתמשך בהיקף שלא היה אפשרי קודם לכן
.
שני כטב"מים חדשים מתוצרת אוקראינית עומדים במרכז המהלך: ה'בהמות' (Бегемот) וה-FP-2.
'בהמות': פותח על ידי GLEFA ו-Culver Aerospace ונחשף בסוף מאי 2026. מדובר בכטב"ם מתאבד בסגנון ה'שאהד' האיראני, בעל רדיוס פעולה של עד 300 ק"מ . המאפיין הייחודי שלו הוא ראש קרב תאום: מטען נפץ פיצוח במשקל 40 ק"ג בחרטום, ואחריו מטען תרמובארי במשקל 35 ק"ג (75 ק"ג סה"כ)
. הכטב"ם יכול לטוס בגובה נמוך (כ-180 קמ"ש) כדי לחמוק ממערכות הגנה אווירית, ותומך במצבי שליטה: אוטונומי, חצי אוטומטי ו-FPV
. השימוש המבצעי הראשון בו תועד בתקיפה על גשר צ'ונגר בתחילת יוני
.
FP-2: פותח על ידי חברת Fire Point האוקראינית. זהו כטב"ם ייעודי לטווח בינוני, המיועד לשאת מטענים כבדים. הוא נושא ראש נפץ של 105-170 ק"ג למרחק של כ-200 ק"מ . ה-FP-2 מוותר על הטווח הקיצוני של קודמו (ה-FP-1, שיכול להגיע ל-1,400 ק"מ) תמורת ראש נפץ כבד בהרבה, מה שהופך אותו לאידיאלי לפגיעה בתשתיות לוגיסטיות קשות כמו גשרים, מאגרי דלק ומערכות הגנה אווירית
. הכטב"ם משתמש ב'סטארלינק' לתקשורת וניווט, ועבר שדרוג לאחרונה המשגר רקטות לא מונחות מהאוויר אל הקרקע
.
יתרון מחיר: שני הכטב"מים זולים משמעותית מטילי שיוט מערביים כמו 'סטורם שאדו'/SCALP, מה שמאפשר לאוקראינה לייצר אותם בכמות גדולה ולפרוס אותם למשימות הסגר מתמשכות . עלות ה-FP-2 מוערכת בכ-55,000 דולר ליחידה, דבר שהופך אותו לנתיק מספיק לשימוש נרחב
.
הקמפיין מתמקד באופן שיטתי בשלוש קטגוריות של תשתיות לוגיסטיות:
1. גשרי מפתח: כטב"מים אוקראינים תקפו שוב ושוב את הגשרים המהווים את החיבורים היבשתיים היחידים בין קרים ליבשת. תקיפות אושרו בגשר צ'ונגר (צ'ונגאר), גשר ארמנסק, גשר המשק וגשר ליד הכפר מירנה . בליל ה-11 ביוני, תקף רגימנט הסער הראשון את גשר ארמנסק, בדיוק כשהתרכזה בו שיירה של עד 50 משאיות דלק ותחמושת רוסיות. הפיצוץ השמיד את כלי הרכב והשבית את הגשר
.
2. "כביש המוות": המוקד המרכזי הוא כביש נובורוסיה (הציר M-18/E-97 לאורך חוף ים אזוב), המשמש את רוסיה כציר היבשתי העיקרי מרוסטוב על הדון דרך מריופול ומליטופול לקרים. החיילים האוקראינים מכנים אותו "כביש המוות" בשל סיורי הכטב"מים הקבועים . מאז סוף מאי, התנועה האזרחית בציר זה "כמעט פסקה לחלוטין" ועשרות משאיות ומכליות דלק חרוכות משתרכות לצד הכביש
.
3. תשתיות אנרגיה: ב-19 ביוני, כטב"מיו של ברובדי תקפו את מאגר הגז של חליביסקה (Hlibivske) עמוק בתוך חצי האי קרים, יחד עם מכ"מים, מכליות דלק ועמדת פיקוד רוסית . התקיפה הרחיבה את הקמפיין לפגיעה במאגרי דלק ומערכות ההפצה בתוך קרים עצמה.
העדויות הזמינות מצביעות על השפעות מבצעיות משמעותיות:
מאפשר מרכזי של הקמפיין הוא שילוב בינה מלאכותית (AI) במערכות ההנחיה של הכטב"מים. אוקראינה משתמשת בכטב"מים המצוידים ב-AI - כמו מערכת Hornet - המסוגלים לזהות, לעקוב ולתקוף מטרות נעות באופן אוטונומי, ללא שליטה אנושית מתמדת . יכולת זו חשובה במיוחד להתגברות על שיבושי לוחמה אלקטרונית (EW) רוסיים, העלולים לנתק את קשר הרדיו בין המפעיל לכטב"ם הנשלט מרחוק. צוות BBC Verify ניתח צילומים ואישר לפחות 14 תקיפות מונחות AI על כלי רכב לוגיסטיים בשבוע אחד בסוף מאי
.
Comments
0 comments