משבר הדלק הסילוני: 75,000 טיסות בוטלו, קיץ 2026 בסכנה – נקודת המפנה ביוני

חירום זה שולט כעת בכנס השנתי ה-82 של ארגון חברות התעופה הבינלאומי יאט"א (IATA), המכנס למעלה מ-1,500 מנכ"לים של חברות תעופה ובכירים ממשלתיים בריו דה ז'ניירו ב-6 עד 8 ביוני, שם מתמקד סדר היום בריסון עלויות הדלק, חוסן רשתות התעופה, והסיכון לעלייה קבועה במחירי הטיסות ארוכות הטווח .

הטריגר: כיצד נסגרו המצרים

ב-28 בפברואר 2026, ארה"ב וישראל פתחו בתקיפות אוויריות מתואמות שכוונו נגד מתקנים צבאיים, אתרי גרעין והנהגה בכירה באיראן . בשעות הראשונות של המבצע חוסל המנהיג העליון עלי חמינאי . איראן הגיבה במטחי טילים ומל"טים ברחבי המזרח התיכון והכריזה על מצרי הורמוז כאזור אסור לשיט . תנועת הספנות קרסה כמעט מיד: נתוני מעקב כלי שיט תיעדו צניחה של 70% בתנועה עד ערב ה-28 בפברואר, כשהתנועה ירדה בסופו של דבר ביותר מ-90% .

נכון לתחילת יוני 2026, קיימת טיוטת הסכם הפסקת אש, אך הוא טרם נחתם על ידי אף אחד מהצדדים, והמצרים לא נפתחו מחדש .

כיצד חברות התעופה הגדולות מקצצות קיבולת

חברות תעופה ברחבי העולם הסירו למעלה מ-75,000 טיסות מלוחות הזמנים של קיץ 2026, כאשר למעלה מ-150,000 טיסות בינלאומיות קוצצו בין מרץ ליוני . הקיצוצים משתרעים על פני כל אזור מרכזי.

אמירייטס (Emirates) הפחיתה את לוח הטיסות שלה לחודש יוני בשיעור של עד 16%, והסירה מהשוק כ-480,000 עד 500,000 מושבים וקיצצה כמעט אחת מכל 6 טיסות מתוכננות . מרכזי התעופה במפרץ הפרסי, הנשענים בכבדות על שרשראות אספקת דלק אזוריות, נפגעו בצורה הקשה ביותר .

קבוצת לופטהנזה (Lufthansa Group) הודיעה על 20,000 ביטולים במשך שישה חודשים – הקיצוץ הבודד הגדול ביותר – וצמצמה כ-11% מהפעילות שלה בפרנקפורט ובמינכן עד אוקטובר. הקבוצה מסרה כי הביטולים יחסכו למעלה מ-40,000 טונות מטריות של דלק סילוני . לופטהנזה גם מקרקעת 27 מטוסים לטווחים קצרים .

KLM ביטלה יותר מ-150 טיסות אירופיות, כולל 80 טיסות הלוך-חזור מנמל התעופה סכיפהול באמסטרדם. חברת התעופה ההולנדית מסרה כי שירותים אלה "אינם כדאיים עוד כלכלית להפעלה" בשל עליית עלויות הקרוסין .

אייר קנדה (Air Canada) משהה ארבע מתוך 38 הטיסות היומיות שלה לניו יורק בין ה-1 ביוני ל-25 באוקטובר, מקפיאה נתיב מתוכנן בין גוודלחרה למונטריאול, ומקצצת בשירות פנים בין פורט מקמוריי לוונקובר. דובר החברה אמר כי נתיבים בעלי רווחיות נמוכה יותר "אינם כלכליים עוד" כאשר מחירי הדלק הוכפלו .

חברות תעופה אירופיות משכו באופן קולקטיבי כ-13,000 טיסות ויותר מ-2 מיליון מושבים מלוחות הזמנים של חודש מאי בלבד .

מה הנוסעים משלמים עכשיו

מחירי הדלק הסילוני הוכפלו בערך מאז תחילת הסכסוך, והחברות מעבירות עלויות אלה לנוסעים באמצעות העלאות תעריפים והיטלים . חברות תעופה ברחבי אסיה, אוקיאניה ואירופה הוסיפו כולן היטלי דלק או העלו את תעריפי הבסיס . אייר פראנס ו-KLM הטילו היטלים בטיסות ארוכות טווח בגובה 100 אירו לאסיה, אפריקה והמזרח התיכון, ו-70 אירו לצפון אמריקה .

הענף בוחן עד כמה רחוק ניתן להעלות מחירים כל עוד הביקוש מחזיק מעמד, אך בכירים בפסגת יאט"א מודים בחוסר ודאות לגבי הסכום הנוסף שהנוסעים יספגו לפני שהביקוש ייחלש .

אזהרת המחסור באירופה בחודש יוני

מעבר למחירים גבוהים יותר, אירופה ניצבת בפני סיכוי למחסור פיזי בדלק. מועצת שדות התעופה הבינלאומית (ACI Europe) הזהירה במכתב מאפריל לנציבי האיחוד האירופי כי שדות תעופה באירופה מסתכנים ב"מחסור מערכתי" בדלק סילוני אם המצרים לא ייפתחו מחדש במלואם תוך שלושה שבועות . ניתוח של גולדמן זאקס צופה כי המלאים באירופה ירדו מתחת לסף הקריטי של 23 הימים של סוכנות האנרגיה הבינלאומית ביוני, בדיוק כאשר הביקוש לנסיעות בקיץ מגיע לשיא של 40% מעל רמות מרץ .

ריינאייר (Ryanair) מסרה באביב כי השותפים העסקיים שלה יכולים להבטיח אספקה מספקת של דלק סילוני רק עד חודש מאי . אנליסטים צופים הפחתת קיבולת של 30%-50% בנתיבי אירופה-אסיה עד יוני, כאשר חברות התעופה מקציבות מלאי דלק הולכים ומתדלדלים .

בבריטניה, הרגולטורים פרסמו ב-3 במאי כללי חירום המאפשרים לחברות תעופה לבטל או לאחד טיסות כדי לחסוך בדלק סילוני .

השפעות משניות על שרשרת האספקה

השיבושים חורגים מעבר לעלויות הדלק והביטולים. חברות תעופה מטיסות מסלולים עוקפים ארוכים יותר כדי להימנע מאזורי לחימה וממרחב אווירי סגור במזרח התיכון, מה שמגדיל את שריפת הדלק ועלויות התפעול . אספקת מטוסים חדשים מתעכבת כאשר שרשראות האספקה של חלקים ודלק מופרעות . המשבר גם מעיב על יעדי האקלים של חברות התעופה, שכן המחסור בדלק תעופה בר-קיימא – שכבר נמצא במחסור – מעמיק .

כינוס יאט"א והתחזית לנסיעות הקיץ

בכינוס השנתי ה-82 של יאט"א בריו דה ז'ניירו, המלחמה באיראן ומשבר הדלק שולטים בדיונים בין 1,500 המשתתפים, כאשר מושבי הדיון מתמקדים בריסון עלויות הדלק, חוסן רשתות התעופה ואסטרטגיית תעריפים . הסיכון לעלייה קבועה במחירי הטיסות ארוכות הטווח הוא דאגה מרכזית, אם משבר הורמוז יעצב מחדש את כלכלת התעופה העולמית .

גם אם תיחתם הפסקת אש, אנליסטים מזהירים כי אין הקלה מהירה באופק. בכירים בתעשייה מציינים כי יידרשו חודשים לשקם את כושר הזיקוק הפגוע במזרח התיכון ולנרמל את שרשראות האספקה . תרחיש המקרה הטוב ביותר הוא נורמליזציה הדרגתית במשך מספר חודשים אם המצרים ייפתחו מחדש; התרחיש הגרוע ביותר הוא קיץ של ביטולים מדורגים וקיצוב דלק מקומי באירופה.

עבור הנוסעים, המסר העולה מהנתונים ברור: פחות טיסות, מחירים גבוהים יותר, ואפשרות ממשית לביטולים של הרגע האחרון כאשר שיא הקיץ מתנגש עם מלאי דלק מתדלדל.