כך Depotcharge בונה את BGL Charge לציי משאיות חשמליות

עמדות טעינה פרטיות במתחמי לוגיסטיקה יכולות לשרת יותר מצי הרכב שבבעלות האתר — אך רק אם מובילים אחרים יכולים לאתר אותן, לקבל גישה ולשלם עליהן בלי לפגוע בפעילות השוטפת של המתחם. חברת Depotcharge, שפועלת ממינכן, מהמרת ששכבת תוכנה וסליקה ניטרלית יכולה לפתור את הפער הזה.

החברה גייסה 2.7 מיליון אירו בסבב פרה-סיד בהובלת High-Tech Gründerfonds ‏(HTGF). בסבב השתתפו גם xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures ומשקיעי אנג'ל מתחומי הלוגיסטיקה, הניידות החשמלית והאנרגיה. במקביל היא משיקה עם התאחדות ההובלה, הלוגיסטיקה ופינוי הפסולת הגרמנית (BGL) את BGL Charge — רשת ארצית לטעינת משאיות חשמליות במתחמי לוגיסטיקה, בתמיכת E.L.V.I.S. AG. 14

לא להקים עוד רשת — אלא לשתף תשתית שכבר קיימת

המודל של Depotcharge אינו מבוסס על בעלות על עמדות טעינה. במקום זאת, החברה מחברת עמדות שכבר מותקנות בדיפו ובמרכזים לוגיסטיים, ומאפשרת למפעיליהן להציע קיבולת שאינה מנוצלת לציים חיצוניים שאושרו לשימוש. המטרה היא להרחיב את השימוש בתשתית פרטית כאשר היא פנויה. 516

מפעילי המתחמים אינם מוותרים על השליטה באתר: הם קובעים את התעריפים, כללי הגישה וזמינות העמדות. כך, למשל, מפעיל יכול לשמור קיבולת למשאיות שלו בשעות עמוסות ולפתוח אותה למובילים אחרים רק כשיש מקום. 12

Depotcharge מפעילה את שכבת הרשת המשותפת. לפי הודעת השותפות, BGL Charge מטפלת בשיווק האתרים, בבקרת הגישה, בחיוב ובסליקת התשלומים. 1214

למה השותפויות עם BGL ו-E.L.V.I.S. חשובות

BGL מעניקה ל-Depotcharge ערוץ הפצה ישיר לענף ההובלה הגרמני. לפי Depotcharge, ההתאחדות מייצגת כ-7,000 חברות, ו-BGL Charge מוצגת כרשת הטעינה הארצית של הארגון להובלה בכבישים. 13

E.L.V.I.S. AG מוסיפה קהילה לוגיסטית מוגדרת לפריסה הראשונית: קואופרטיב ההובלה מסר כי יותר מ-250 חברות שותפות ביותר מ-350 אתרים אמורות להצטרף לקהילת הטעינה של Depotcharge, שתהיה גם חלק מ-BGL Charge. 15

זהו מרכיב מהותי עבור זירת מסחר כזו: היא זקוקה הן למפעילי דיפו שיציעו קיבולת פנויה, והן למובילים שזקוקים לנקודות טעינה נגישות ואמינות לאורך מסלולם. BGL ו-E.L.V.I.S. עשויות לעזור לחבר בין שני הצדדים.

איך הפלטפורמה אמורה לפעול

Depotcharge מצהירה שהפלטפורמה שלה אינה תלויה ביצרן עמדות הטעינה, במערכת הניהול האחורית שלהן או ביצרן הרכב. היא תומכת בעמדות תואמות לתקן OCPP — פרוטוקול תקשורת מקובל בין עמדות טעינה למערכות ניהול — כך שמשתתפי הרשת יכולים להשתמש בציוד תואם קיים, בלי לאמץ ספק חומרה יחיד. 1314

מבחינת חברות הצי, היעד הוא לפשט תהליך שהיה עשוי לדרוש תיאום נקודתי מול כל מפעיל אתר: לאתר עמדות זמינות לאורך המסלול, להזמין גישה, ולטפל בגישה ובתשלום באמצעות הרשת. Depotcharge כבר מציגה איתור והזמנה של עמדות זמינות לפי מסלול כחלק מהיצע הפלטפורמה שלה. 13

מפת הדרכים של המוצר מתמקדת בשילוב הטעינה בתפעול ההובלה, ולא בהפיכתה למשימה מנהלתית נפרדת. החברה מסרה כי המימון יתמוך בהזמנות מראש, ממשקים פתוחים, שילוב במערכות שיגור וחיבורים למערכות ניהול הובלה קיימות. 7

לאן מיועדים 2.7 מיליון האירו

מימון הפרה-סיד מיועד להמשך פיתוח הפלטפורמה ולהאצת ההתרחבות הבינלאומית. 714 בפועל, השלב הבא אמור לשפר את תהליך העבודה סביב טעינה משותפת במתחמי לוגיסטיקה:

• הזמנות מראש, כדי להעניק לציים ודאות רבה יותר לפני ההגעה למתחם;
• ממשקים פתוחים, שיאפשרו חיבור למערכות לוגיסטיקה וטעינה אחרות;
• אינטגרציה למערכות שיגור ולמערכות ניהול הובלה, כדי שמתכנני הובלה יוכלו לשלב את הגישה לטעינה בהחלטות תפעוליות. 7

המבחן האמיתי: אמינות ביום העבודה

BGL Charge נבנית כרשת גישה משותפת על בסיס תשתית שכבר נמצאת בידי חברות לוגיסטיקה. המשיכה שלה תלויה ביכולת לשמר שליטה מקומית אצל מפעילי הדיפו, ובמקביל להקטין את החיכוך עבור מובילים הזקוקים לטעינה תואמת, זמינה ונגישה לאורך המסלול.

המימון והשותפויות מספקים ל-Depotcharge הון, ערוץ ענפי וקהילה ראשונית של אתרים ומשתמשים פוטנציאליים. כעת המבחן הוא בביצוע: האם הזמנות מראש, אינטגרציות והיצע גדל של עמדות פנויות יהפכו טעינה משותפת לאמינה מספיק להפעלה היומיומית של משאיות חשמליות. 71215