ורסטאפן חזר מההפסד בזינוק לניצחון בגראנד פרי של בחריין בספאנג

מקס ורסטאפן ניצח בגראנד פרי הגשום והמשובש של בחריין שנערך בספאנג, מלזיה. הוא איבד את ההובלה למרצדס של קימי אנטונלי וג׳ורג׳ ראסל בזינוק, אך חזר למקום השני ובהמשך עקף את אנטונלי בהזנקה מחדש. לואיס המילטון התאושש וסיים שלישי, ואילו פרישתו המאוחרת של ראסל חיזקה את מעמדו של אנטונלי באליפות. 232425

זינוק שהתעכב — ומרצדס ניצלה את ההזדמנות

המרוץ התקיים במסלול הבינלאומי ספאנג שבמלזיה, ולא בסח׳יר שבבחריין, לאחר שהאירוע הועבר ממיקומו המקורי על רקע המתיחות במזרח התיכון. 13 גשם כבד דחה את הזינוק ביותר מ־90 דקות. גם הליך הזינוק הופסק לאחר שנהגים נתקלו בבעיות בהקפת החימום; לפי הדיווחים, כמה מכוניות, ובהן אלה של ורסטאפן והמילטון, הושפעו מתקלות תוכנה. 81922

כשהמרוץ יצא לדרך, אנטונלי וראסל עקפו את ורסטאפן לפני הפנייה הראשונה. ורסטאפן עבר את ראסל בהמשך והתמקם במקום השני, במרדף אחרי אנטונלי. 2335

שינויי מזג האוויר והצמיגים פתחו לו את הדרך

כשהמסלול השתנה מרטוב לייבש, בחירת הצמיגים הפכה לגורם מרכזי. חלק מהנהגים השתמשו בצמיגי ביניים, ואחרים עברו לצמיגי סליקס — צמיגים חלקים המיועדים למסלול יבש. ולטרי בוטאס נתקע בחצץ, והכניסה של מכונית הבטיחות למסלול התרחשה בדיוק כשהנהגים על סליקס החלו לצבור יתרון על מי שנותרו עם צמיגי הביניים. 2531

בהזנקה מחדש ורסטאפן עקף את אנטונלי ולקח את ההובלה. הדיווחים קושרים את העקיפה להזנקה מחדש ולתנאי המסלול המשתנים, אך אינם מאפשרים לייחס אותה בוודאות להחלטת צמיגים מסוימת אחת. ורסטאפן שמר על היתרון עד לקו הסיום. 2527

גם המרוץ של המילטון המחיש עד כמה ההימור על הצמיגים היה מסוכן: ניסיון מוקדם לעבור לסליקס עלה לו במקומות, אבל הוא הצליח להתאושש ולסיים שלישי. 2627

הפרישה של ראסל שינתה את תמונת האליפות

חמש הקפות לסיום, כשנסע מאחורי מכונית הבטיחות, ראסל פרש. במרצדס חשדו בתקלה ביחידת הכוח, אך הדיווחים הזמינים אינם קובעים שמכונית הבטיחות גרמה לכשל. 82021

אנטונלי סיים שני, מאחורי ורסטאפן. פרישתו של ראסל הגדילה את יתרונו על חברו לקבוצה ל־84 נקודות. 82021

זה היה הניצחון הראשון של רד בול בעונת 2026. הסיפור המרכזי בספאנג היה ברור: מרצדס פתחה חזק, ורסטאפן התאושש מהזינוק ואחר כך לקח את ההובלה מאנטונלי בהזנקה מחדש, כשהמרוץ עבר מתנאים רטובים למסלול שמתייבש. מידת ההשפעה של כל החלטת צמיגים על העקיפה עצמה פחות ודאית מהתוצאה. 82425