התוכנית תגבה אגרות מרצון עבור כלי שיט המשתמשים בנתיב המים, הצעה הנתמכת על ידי מדינות המפרץ שהוצגה על ידי עומאן . איראן התנגדה עד כה למודל ההתנדבותי, והתעקשה על תשלומי חובה . בנוסף, טיוטה איראנית envisions מטיל אגרות על כלי משא, והפרלמנט האיראני בוחן הצעת חוק לאיסור מעבר כלי שיט אמריקאיים וישראליים במיצרים, עם קנסות של עד חמישית מערך המטען למפרים .
ב-8 באוגוסט 2026, המועצה העליונה לביטחון לאומי של איראן — באמצעות מזכירה מוחמד-באקר זולקאדר — הציגה שישה תנאים לפתיחה מחודשת מלאה של המיצרים. מקורות רבים מדווחים על הדרישות הבאות :
איראן אמרה כי המיצרים לא ייפתחו מחדש עד שארה״ב "תתקן את התנהגותה" ותעמוד בתנאים אלה . שר החוץ עבאס עראקצ׳י הבהיר כי אפילו הסכם עם עומאן על ניהול המיצרים "לא יספיק כדי לפתוח את נתיב המים" .
סירובה של איראן לשיחות ישירות ודרישותיה המקיפות יצרו שוק נפט תנודתי, הנע בין פרמיית סיכון מלחמה לבין תקווה דיפלומטית מזדמנת.
עומאן שימשה כערוץ הדיפלומטי העיקרי בין איראן למדינות המפרץ, ובעקיפין גם לארה"ב.
סגן שר החוץ האיראני, קזם ע'ריבאבאדי, אמר כי הסכם עומאן לא יפתח אוטומטית את נתיב המים . עראקצ׳י כינה את שינויי נתיבי השיט "עניין טכני ומשפטי" נפרד מפתיחה מחודשת מלאה .
איראן ושליחיה תקפו באופן שיטתי את תשתיות האנרגיה במפרץ מאז תחילת הסכסוך בתחילת 2026. נתוני ACLED מראים לפחות 172 תקיפות על תשתיות לא-צבאיות בין 28 בפברואר ל-30 ביולי .
טראמפ נקט בגישה דו-מסלולית של איומים צבאיים ופתיחות דיפלומטית.
מספר גורמים ממשיכים לחסום חזרה לתנועה סדירה במיצרים:
אנליסטים של גולדמן זאקס סיכמו את תפיסת השוק: הברנט יישאר בטווח של 80–90 דולר לחבית עד שיהיו ודאות ברורה לגבי עסקה או הסלמה צבאית משמעותית — כלומר, השוק עצמו מתמחר המשך שיבוש .