כך הרובוטים משנים את המספנות בדרום קוריאה וביפן

רובוטים כבר מסייעים בעבודות ריתוך, צביעה ומשימות נוספות במספנות בדרום קוריאה וביפן. החברות מחפשות דרכים להתמודד עם מחסור בכוח אדם מיומן, עם צבר הזמנות גדול ועם תחרות מצד מספנות סיניות בעלות נמוכה יותר. החזון הוא מספנה חכמה ואוטומטית יותר — לא החלפה מיידית של העובדים המיומנים. 1838

הזמנות הן לא תפוקה

נתונים של חברת הספנות Clarksons, שצוטטו בדיווחים מ-2026, מייחסים למספנות הסיניות 63% מהזמנות האוניות החדשות בעולם בשנת 2025. הנתון מתייחס להזמנות שנחתמו, ולא למספר האוניות שכבר נבנו או נמסרו. 18

דיווח אחד מציין כי דרום קוריאה ויפן יחד היו אחראיות ל-40% מתפוקת כלי השיט בעולם, אך אינו מגדיר כיצד נמדדה התפוקה ואינו מפרט את חלקה של כל מדינה בנפרד. 4 מקור אחר מעריך כי דרום קוריאה סיפקה כ-27% מהשלמות האוניות בעולם, לפי מדד טון ברוטו מתוקן, ב-2024. הנתון הזה מוגדר לפי מדד ושנה מסוימים, אך אינו כולל את חלקה של יפן. 41

לכן אין להשוות ישירות בין 63% מההזמנות הסיניות לבין נתוני התפוקה של דרום קוריאה ויפן: הזמנות מעידות על עבודה עתידית שנצברה, ואילו נתוני השלמות ותפוקה מתארים עבודה שבוצעה ונמסרה. הנתונים מספקים הקשר לתחרות, אך אינם מאפשרים השוואה אחידה בין שלוש המדינות.

היכן הרובוטים כבר עובדים?

HD Hyundai: ריתוך ותכנון למספנה חכמה

חברת HD Hyundai משלבת רובוטים בריתוך ומקדמת תוכנית רחבה יותר למספנה חכמה, המבוססת על בינה מלאכותית, נתונים ותאומים דיגיטליים — מודלים דיגיטליים של תהליכים או מתקנים. לפי דיווח, רובוט ב-HD Hyundai Samho יכול לבצע עד 50 תאי ריתוך ביום, לעומת עד 30 אצל עובד מיומן. מדובר בכ-67% יותר באותה משימה מדווחת, ולא בעלייה דומה בפריון של המספנה כולה או בבניית אונייה שלמה. 30

היעדים הרחבים יותר עדיין בגדר תוכניות. HD Hyundai הודיעה כי היא שואפת להפוך חלק מקווי הייצור לאוטומטיים ולהקים מספנה קטנה מסוג „מפעל חשוך” עד 2030 — מפעל שפועל במידה רבה ללא נוכחות עובדים במהלך העבודה. 18

Hanwha Ocean: הרחבת האוטומציה בריתוך

Hanwha Ocean מדווחת כי בינה מלאכותית ואוטומציה משולבות בכ-67% מתהליכי הריתוך בתוך המבנים במספנת גאוג'ה. יעדי החברה ל-2030 כוללים אוטומציה מלאה של תהליכי הריתוך שהוגדרו, ושימוש ברובוטים במחצית מעבודות הכנת המשטחים והצביעה. אלה יעדים לתהליכים מסוימים, לא טענה שכל המספנה — או כל עבודות הריתוך בכל תנאי השטח — כבר אוטומטית. 920

Fanuc: רובוטים ייעודיים לבניית אוניות

יצרנית הרובוטים התעשייתיים Fanuc פיתחה שני רובוטים המיועדים למשימות במספנות: ריתוך וצביעה. החברה הציגה שאיפה לפרוס רובוטים בהיקף הדומה לכוח העבודה של תעשיית בניית האוניות ביפן, המונה לפי הדיווח כ-75 אלף עובדים, במטרה לאפשר עבודה רבה יותר גם בלילה. זו שאיפה, לא נתון על מספר הרובוטים שכבר הותקנו או הוכחה לשיפור תפוקה בפועל. 18

למה לא פשוט להפוך מספנה למפעל אוטומטי?

אונייה אינה מוצר אחיד שיורד מפס ייצור רגיל: לכל כלי שיט יש מבנה ותכנון משלו, וחלק מהעבודות מתבצעות בחללים צפופים ולא סדירים. תנאים כאלה מקשים על אוטומציה, ומשימות מורכבות עדיין דורשות את המיומנות והניסיון של עובדים. בדיווחים נאמר גם שמספנות סיניות מקדימות את מקבילותיהן היפניות והקוריאניות בהטמעת רובוטי ריתוך ומערכות חכמות. 1838

גם המחיר הוא מכשול. דיווחים מתארים את אוטומציית המספנות כהשקעה יקרה, אך המידע הזמין אינו מבסס אומדן אמין ואחיד לעלות הפרויקטים. 2829 לצד זאת, יש חשש ממשי לביטחון התעסוקתי: איגוד עובדי המתכת בדרום קוריאה העלה את סוגיית ההגנה על משרות על רקע כניסת בינה מלאכותית ורובוטים. 1

לעת עתה, הראיות הברורות ביותר מצביעות על כך שרובוטים יכולים לסייע במשימות מוגדרות — כמו ריתוך — בעוד שהחזון לאוטומציה רחבה יותר נשען בחלקו על יעדים עתידיים. השוואת תאי הריתוך של HD Hyundai מתייחסת למשימה מסוימת, וההכרזות ל-2030 הן תוכניות ולא תוצאות שהושגו. השאלה המרכזית היא אם המספנות יצליחו להרחיב את השימוש ברובוטים ולשפר את התפוקה, בלי לוותר על המומחיות האנושית שנדרשת לבניית אוניות.