מכונית אמיתית, מסלול קונוסים — ומודל שפה שנותן לה הוראות. בניסוי DrivingBench, GPT-6 Astra של OpenAI היה היחיד מבין ארבעה מודלים שנבדקו שהגיע לסוף המסלול. שמו בדיווחי הניסוי הוא GPT-6 Astra, ולא „GPT-6View Astra”. ההישג הגיע רק בניסיון השני, כשהמכונית נסעה בקצב הליכה בחניון ריק ואדם ישב במושב הנהג, מוכן לבלום.
14
15
5
איך מודל שפה שלט במכונית?
החוקרים טוביאס גסלר, סימון מאנס ואדיטיה רמאבדרן בנו את DrivingBench כדי לבדוק מודלים רב־תכליתיים במשימת נהיגה פיזית, ולא רק בהדמיה. הם חיברו טויוטה קורולה לחומרת Comma 4 ולמערכת שליטה המבוססת על openpilot. לכל מודל הותרו עד שלושה ניסיונות במסגרת שיחה רציפה, כך שיכול היה להסתמך על משוב מניסיונות קודמים.
11
36
המודל קיבל תמונה משתי מצלמות ושלח פקודה אחת בכל פעם: observe לצפייה במצלמות ובנתוני הרכב, set_motion לקביעת היגוי ומהירות, או stop_now לעצירה. צוות הניסוי פרסם את ההקלטות ואת תיעוד הפקודות של הניסיונות.
5
11
מי הגיע לקו הסיום?
בניסיון הראשון Astra עבר 49% מהמסלול. לאחר שהתבקש לבחון את טעויותיו, הוא השלים בניסיון השני 134.7 מטר ב-5 דקות ו-22 שניות.
15
34 המהירות הממוצעת המחושבת, כולל עצירות, הייתה כ-0.94 מייל לשעה — כ-1.5 קמ״ש. זהו ממוצע לאורך הניסיון, לא נתון שמוכיח שהמהירות הרגעית מעולם לא עלתה על מייל לשעה.
34
שלושת המודלים האחרים לא סיימו: Claude Fable 5.1 הגיע לכל היותר ל-45% מהמסלול, ו-Grok 4.6 ו-GPT-5.6 Sol התקדמו הרבה פחות. לפי הדיווחים, הפנייה הראשונה הייתה נקודת כישלון שכיחה.
4
40 לכן Astra היה הראשון במסגרת ההשוואה המדווחת הזאת — לא בכל תרחיש נהיגה או מול כל מודל מסחרי.
11
14
כמה עלתה הנסיעה הקצרה?
בתיעוד הניסיון המוצלח מופיעים 6.6 מיליון טוקנים ועלות הסקה של 7.74 דולר. אם משליכים את אותה עלות לפי המרחק שנמדד, מתקבלים כ-92.47 דולר למייל. זו הערכה חשבונית על בסיס נסיעה אחת קצרה, לא מחיר שנמדד בנהיגה ממושכת; היא גם אינה כוללת את הרכב, החומרה או ההשגחה האנושית.
34
11
מקור משני מציין עלות של כ-9.75 דולר לשני הניסיונות יחד. אין סתירה הכרחית: הנתון של 7.74 דולר בתיעוד DrivingBench מתייחס לניסיון השני בלבד.
8
34
אז האם זו נהיגה אוטונומית?
לא. הניסוי מראה שמודל רב־תכליתי מסוגל להשתמש בתמונות ובפקודות כדי להשלים משימת נהיגה מסוימת בעולם האמיתי, לאחר שקיבל משוב על כישלון קודם.
36
15 הוא אינו מראה כיצד יתמודד עם תנועה בכביש, עם מצב חירום ללא מפעיל או עם נסיעות ארוכות בעלות סבירה. חניון ריק, מסלול קצר וקבוע, נסיעה איטית ואדם שמוכן לבלום הם חלק מהותי מהתוצאה — לא פרטים שאפשר להתעלם מהם.
5
11
34