Corridor Nord-Sud à Singapour : pourquoi le chantier prend du retard

À Singapour, le calendrier du North-South Corridor (NSC), le corridor de transport Nord-Sud, recule d’environ deux ans. La Land Transport Authority (LTA), l’autorité chargée des transports terrestres, prévoit désormais une ouverture par étapes du viaduc à partir de 2029, puis du tunnel à partir de 2031. Ces dates marquent le début des mises en service : elles ne signifient pas que l’ensemble du corridor sera accessible dès ces années-là. 215

Quelles sections ouvriront, et quand ?

• Viaduc, d’Admiralty Road West à Lentor Avenue : ouvertures progressives prévues à partir de 2029, au lieu de 2027. 215
• Tunnel, de Lentor Avenue à l’East Coast Parkway : ouvertures progressives prévues à partir de 2031, au lieu de 2029. 215

Le chantier avance malgré ce report. En août 2026, plus de 90 % des travaux de fondation étaient achevés pour le viaduc comme pour le tunnel, selon la LTA. La construction du viaduc avait atteint les structures en élévation, tandis que d’importantes excavations se poursuivaient sur le tracé souterrain. L’avancement des fondations ne vaut toutefois pas date d’ouverture pour chaque section. 3

Pourquoi les travaux ont-ils ralenti ?

Les difficultés varient d’un secteur à l’autre. Le point commun : des conditions de sol plus délicates que prévu, auxquelles les équipes doivent s’adapter tout en travaillant à proximité de routes ou d’une ligne de métro en service. 421

• À Novena, le passage du tunnel en direction du sud, au-dessus de la ligne de métro North–South, a été réalisé par poussée d’un caisson. Lors du creusement du tunnel en direction du nord, sous cette ligne, les équipes ont ensuite rencontré de la roche fracturée et des arrivées d’eau souterraine qui n’avaient pas pu être entièrement repérées à l’avance. Pour travailler en sécurité, la LTA a adopté une excavation par petites sections, soutenues séparément. 4
• À Thomson, de la roche dure, de gros blocs et de l’eau souterraine ont compliqué les excavations. Les méthodes de construction ont dû être adaptées, ce qui a ralenti le chantier. 1819
• À Woodlands, près de Gambas Avenue et de Woodlands Avenue 8, le déplacement de réseaux existants et des conditions de sol défavorables ont prolongé les travaux de pieux et de massifs de fondation du viaduc. 4

Routes, trottoirs et pistes cyclables : que se passera-t-il d’ici là ?

La remise en état des abords du chantier suit un calendrier distinct de l’ouverture du viaduc et du tunnel. À mesure que les grands travaux de structure en surface se termineront, la LTA prévoit une amélioration progressive des conditions de circulation. Les routes, trottoirs et espaces voisins occupés par les travaux doivent être rendus au public par étapes à partir de 2028 ; dans les secteurs techniquement plus difficiles, cette restitution est attendue à partir de 2030. 325

À plus long terme, le transfert d’une partie de la circulation automobile vers le viaduc et le tunnel doit permettre de réaménager progressivement les rues en surface : trottoirs élargis, pistes cyclables, mesures donnant la priorité aux bus et espaces publics. Les informations disponibles ne fixent cependant pas de date de réouverture pour chaque liaison piétonne ou cyclable touchée par les travaux. Pour les habitants, les commerces et les usagers, l’ouverture d’un premier tronçon routier ne garantira donc pas le retour simultané de tous les itinéraires de proximité. 525