Retour confirmé du Mitsubishi Pajero en 2026 : à quoi s'attendre pour le nouveau SUV amiral

Certains rapports suggèrent que les ventes sur la plupart des marchés mondiaux commenceront début 2027, après les débuts officiels . Ce calendrier s'aligne sur la stratégie plus large de Mitsubishi visant à lancer un modèle nouveau ou rafraîchi chaque année fiscale à partir de 2026 .

Une plateforme éprouvée : Échelle et issue du pick-up Triton

Le nouveau Pajero reposera sur un châssis échelle issu du pick-up intermédiaire Mitsubishi Triton, préservant la construction à châssis séparé qui a défini les générations précédentes . Cette configuration le place fermement dans la catégorie des tout-terrains robustes aux côtés de concurrents comme le Toyota Land Cruiser, plutôt que dans le segment des SUV monocoques .

La production aura lieu dans l'usine thaïlandaise de Mitsubishi. Des documents d'homologation australiens confirment déjà le modèle comme un Pajero distinct et autonome, et non comme une simple finition du Pajero Sport existant . Des prototypes ont subi des tests tout-terrain poussés sur plusieurs sites australiens, reflétant la portée mondiale du programme .

Il convient de noter que certaines spéculations antérieures axées sur les États-Unis évoquaient un partage de plateforme avec des modèles Nissan comme l'Armada ou le Xterra au sein de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi . Cependant, les confirmations officielles les plus récentes pointent systématiquement vers une architecture dérivée du Triton pour ce Pajero .

Motorisations : Diesel en certitude, hybride rechargeable en possibilité

Le chapitre des motorisations reste le plus flou. Mitsubishi n'a pas annoncé de gamme de moteurs définitive, mais la parenté avec la plateforme Triton fait du diesel biturbo de 2,4 litres du pick-up l'option de base la plus plausible. Plusieurs rapports citent un moteur diesel biturbo 2,4 litres développant environ 201 chevaux et 470 Nm de couple comme le moteur standard attendu .

Une variante hybride rechargeable fait l'objet de spéculations actives. Le président de la société, Takao Kato, et d'autres dirigeants ont indiqué que l'électrification est à l'étude, le système du Outlander PHEV — un moteur essence 2,4 litres associé à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 248 chevaux — étant fréquemment cité comme architecture probable . Les médias australiens ont en outre rapporté que Mitsubishi et sa division Ralliart développeraient un système PHEV annonçant 100 km d'autonomie électrique et une transmission intégrale à quatre moteurs, bien que cela n'ait pas été officiellement lié au Pajero de série .

Un système hybride léger 48 volts associé à une boîte automatique à huit rapports est aussi mentionné comme une possibilité pour certains marchés, ce qui pourrait augmenter la puissance et le couple sans la complexité d'un système hybride rechargeable complet . Pour l'instant, le résumé le plus juste est qu'un moteur diesel de base est quasi certain, qu'une option PHEV est en évaluation sérieuse, et qu'aucune annonce finale n'a été faite.

Concurrent direct : Le Toyota Land Cruiser en ligne de mire

Mitsubishi positionne le Pajero ressuscité comme un rival direct du Toyota Land Cruiser sur le marché mondial des SUV tout-terrain . L'architecture à châssis échelle, la concentration sur les capacités de franchissement et le statut de vaisseau amiral s'alignent tous sur cet ensemble concurrentiel. Des reportages régionaux nomment aussi le Toyota Land Cruiser Prado, le Ford Everest et le GWM Tank 500 comme rivaux probables selon le marché .

La précédente génération du Pajero rivalisait sur un segment qui incluait également le Nissan Patrol et divers modèles domestiques sur des marchés comme le Japon et l'Australie. Le positionnement du nouveau modèle comme un 4x4 premium et capable — surtout si une variante PHEV se concrétise — le placerait face à la concurrence diesel traditionnelle et aux nouveaux tout-terrains électrifiés .

Le badge Montero : Où va-t-il apparaître ?

Mitsubishi a confirmé que ce SUV sera vendu sous le nom Pajero sur des marchés comme l'Australie et le Japon, tandis que le badge Montero sera utilisé sur d'autres marchés spécifiques . La firme n'a pas précisé quelles régions recevront le nom Montero, mais le langage utilisé dans les communications officielles laisse la porte ouverte à l'Amérique du Nord, où le nom Montero a été utilisé de 1983 à 2006 .

Un plan produit futur divulgué inclut le retour du SUV Montero en Amérique du Nord aux côtés d'un nouveau pick-up développé conjointement avec Nissan, bien que l'entreprise se soit abstenue de confirmer un lancement américain . La marque Montero a été déposée auprès de l'Office américain des brevets et des marques (USPTO) en février 2024, renforçant encore les spéculations selon lesquelles le badge serait préparé pour un usage américain .

Réintroduction aux USA : La rumeur la plus tenace sans confirmation

La perspective d'un Montero sur le marché américain est l'élément le plus fortement suggéré mais le moins officiellement confirmé de toute cette renaissance du Pajero. Plusieurs éléments soutiennent la possibilité d'un retour :

• Le PDG de Mitsubishi, Takao Kato, a déclaré que le nouveau Pajero/Montero pourrait être vendu aux États-Unis, présentant cela comme une possibilité plutôt qu'un engagement .
• La société a déposé une marque américaine pour le nom Montero début 2024, une démarche largement interprétée comme préparant un éventuel lancement .
• Un plan produit futur dévoilé en mai 2026 inclut le retour du SUV Montero en Amérique du Nord, aux côtés d'un nouveau pick-up co-développé avec Nissan .
• Des photos espion capturées en Europe ont été reliées par plusieurs médias à un possible Montero aux spécifications américaines, certains rapports suggérant un lancement pour le millésime 2028 .

Cependant, Mitsubishi n'a pas formellement annoncé de lancement aux États-Unis. Les reportages axés sur l'Amérique du Nord continuent de présenter le retour du Montero comme probable plutôt que confirmé, et certaines sources notent que la société a pris soin d'éviter toute déclaration définitive sur la disponibilité américaine .

Si un Montero américain se matérialise, on s'attend à ce qu'il arrive pour le millésime 2028, potentiellement construit sur une plateforme différente — peut-être dérivée de Nissan — par rapport au Pajero mondial . Cette stratégie à deux voies, avec un Pajero basé sur le Triton pour la plupart des marchés mondiaux et un Montero potentiellement plus grand et basé sur Nissan pour l'Amérique du Nord, reflète les signaux contradictoires présents dans les rapports à ce jour. Pour l'instant, les passionnés américains doivent considérer le retour du Montero comme très probable mais sans garantie.

Ce qui reste sans réponse

Plusieurs détails importants ne sont pas confirmés dans les derniers rapports :

• Caractéristiques finales du moteur et disponibilité : Le diesel 2,4 litres est largement attendu, mais les chiffres de puissance et les transmissions ne sont pas finalisés pour tous les marchés .
• Calendrier de lancement du PHEV : Un hybride rechargeable est à l'étude et a été mentionné par des dirigeants, mais aucune date de lancement ni plan de marché n'a été annoncé .
• Confirmation pour les États-Unis : Malgré des signaux forts, Mitsubishi n'a pas officiellement confirmé les ventes américaines. Une annonce formelle pourrait arriver à l'approche de la fenêtre du millésime 2028 .
• Liste des marchés Montero : Les pays spécifiques qui recevront le badge Montero plutôt que Pajero n'ont pas été publiés .

Le retour du Pajero est désormais une question de « quand », pas de « si » — l'automne 2026 est la fenêtre confirmée — mais les détails qui détermineront son impact sur des marchés clés comme les États-Unis prennent encore forme.