Norris débloque la saison de McLaren, Antonelli renforce son avance au championnat

La course a pourtant débuté par un duel musclé entre les deux McLaren. Dès le premier tour, Oscar Piastri a pris l’avantage sur son équipier . Norris a toutefois retrouvé la tête après la deuxième série d’arrêts aux stands, grâce à un rythme supérieur. Piastri, alors en deuxième position, a ensuite été contraint à l’abandon à 14 tours de l’arrivée en raison d’un problème de boîte de vitesses, privant McLaren d’un probable doublé .

Norris a décrit sa monoplace comme « magnifique à conduire » et a estimé avoir affiché « probablement l’un des meilleurs rythmes » de sa carrière . Le podium du Grand Prix de Hongrie est composé de :

1. Lando Norris — McLaren
2. Max Verstappen — Red Bull
3. Kimi Antonelli — Mercedes

Cette victoire fait de Norris le cinquième vainqueur différent lors des cinq derniers Grands Prix de la saison 2026 .

Wolff relativise la performance de McLaren

Toto Wolff n’a pas tardé à relativiser la portée du succès de McLaren. Pour le directeur de Mercedes, la performance de l’écurie britannique à Budapest était largement prévisible au regard de ses résultats récents sur ce circuit .

« Si vous demandez à une intelligence artificielle qui est favorite à Budapest, elle répondra McLaren, parce que l’équipe y a été dominante ces dernières années », a déclaré Wolff . Selon lui, le résultat traduit davantage l’affinité traditionnelle de McLaren avec le Hungaroring qu’un bouleversement durable de la hiérarchie .

L’Autrichien a néanmoins reconnu que Mercedes avait connu un week-end difficile. « L’ensemble du week-end n’était pas formidable », a-t-il expliqué, en évoquant notamment les difficultés de l’équipe à trouver le bon réglage des pneus . Wolff a admis qu’un podium d’Antonelli aurait été accepté immédiatement avant la course, tout en ajoutant que « le sentiment dominant est que nous aurions dû faire mieux » .

Mercedes aurait par ailleurs choisi de retenir certaines évolutions afin de préparer une offensive plus importante dans la deuxième moitié du championnat, dans le respect du plafond budgétaire .

Le Hungaroring séduit avec les monoplaces de 2026

Le circuit hongrois a également marqué les esprits par les sensations qu’il a procurées aux pilotes dans le cadre de la nouvelle réglementation technique. Oliver Bearman, pilote Haas, a expliqué que ses préférences avaient changé par rapport à l’année précédente : « Si vous m’aviez demandé l’an dernier où je préférais courir, j’aurais répondu Spa. Cette année, je vous dirais probablement la Hongrie et l’Autriche plutôt que Silverstone et Spa » .

La succession de virages fluides et rapides du Hungaroring semble particulièrement bien convenir aux monoplaces de 2026. Esteban Ocon a évoqué une course qui lui « rappelle l’ancienne époque » de la Formule 1, lorsque les pilotes disposaient de davantage de liberté dans le choix des rapports de boîte et du style de pilotage .

La course a ainsi été décrite comme « ce que chaque course de F1 devrait être en 2026 » : un spectacle davantage porté par le rythme, les trajectoires et le pilotage que par les seuls dépassements ou les stratégies artificielles.

Antonelli part en vacances avec 50 points d’avance

Kimi Antonelli a réalisé une solide remontée au Hungaroring. Parti de la septième place, le pilote Mercedes de 19 ans a terminé troisième et a ainsi accru son avance au championnat avant la pause estivale .

Antonelli totalise désormais 219 points, soit 50 de plus que Lewis Hamilton, deuxième avec 169 points. George Russell occupe la troisième place avec 160 points .

Avec six victoires et neuf podiums cette saison, l’Italien a reçu la note A+ dans les bilans de mi-saison d’analystes qui jugent sa campagne exceptionnelle . Sa capacité à marquer de gros points même lorsque le week-end tourne mal — comme en Hongrie après une pénalité sur la grille — est devenue l’une des grandes histoires de cette première moitié de saison . Antonelli est également devenu le plus jeune pilote à prendre la tête du championnat du monde et a remporté cinq courses consécutives entre la Chine et Monaco .

Au classement des constructeurs, Mercedes reste en tête avec 379 points, devant Ferrari, qui en compte 307. L’écurie allemande dispose donc d’une avance de 72 points au moment d’aborder la pause estivale .