Batteries tout-solide mi-2026 : les jalons TRL, les progrès de QuantumScape et la Série C de Solivis

L'industrie des batteries tout-solide (ASSB) a franchi un point d'inflexion décisif en 2026. Selon le rapport trimestriel Q2 2026 de TrendForce, le secteur est passé de la preuve de concept en laboratoire à une phase dédiée de validation technique . Les niveaux de maturité technologique (TRL) ont considérablement progressé au Japon, en Corée du Sud et en Chine, et une nouvelle vague d'investissements et de soutien politique accélère la voie vers la production commerciale .

Cet article propose un tour d'horizon sourcé des développements clés à mi-2026 : l'avancement des TRL par région, l'état des coûts du sulfure de lithium, les jalons de commercialisation de QuantumScape, la Série C de la sud-coréenne Solivis, et l'élargissement des applications des ASSB au-delà des véhicules électriques.

Validation technique et progrès des TRL par région

Le passage de la recherche sur les matériaux en laboratoire à la fabrication à l'échelle technique est le thème dominant de 2026. Les évaluations TRL offrent un moyen standardisé de mesurer ces progrès .

Japon (Toyota, Honda, Nissan) : Les constructeurs japonais conservent une légère avance dans la production pilote à petite échelle. Leurs produits de qualité automobile ont passé une validation de performance clé et accélèrent désormais l'évaluation au niveau des modules pour l'intégration dans les véhicules . Les systèmes à base de sulfure, comme ceux développés par Toyota, sont généralement évalués aux TRL 5–6, visant une production pilote d'ici 2027–2028 .

Corée du Sud (Samsung SDI, SK On) : Samsung SDI vise la production de masse d'ASSB au sulfure de 900 Wh/L au second semestre 2027, soutenue par un plan d'investissement de 25 000 milliards de wons (~17,77 milliards $) jusqu'en 2040 . SK On a avancé son propre calendrier de commercialisation à 2029 .

Chine (CATL, BYD, Zhongke Yuanben) : CATL a officiellement annoncé son intention de démarrer la production pilote de batteries tout-solide en 2027, suivant une annonce similaire de BYD . Fin juillet 2026, Zhongke Yuanben a réalisé le premier essai routier chinois d'une ASSB à base de sulfure, validant l'intégration complète de la technologie . Plusieurs OEM chinois, dont CATL, BYD et Geely, ont lancé des appels d'offres pour des équipements de lignes pilotes . CATL elle-même est actuellement à TRL-4, visant une production en petits lots d'ici 2027 . Le calendrier consensuel de l'industrie pour la Chine reste : installation de batteries semi-solides (hybrides) dans les véhicules d'ici 2026, petites séries tout-solide d'ici 2027, et commercialisation à grande échelle après 2030 .

Coûts du sulfure de lithium et capacité des électrolytes

Bien que le chiffre précis d'environ 219 $/kg pour le sulfure de lithium demandé par l'utilisateur n'ait pas été directement confirmé dans les résultats sourcés, les données de prix provenant de Shanghai Metals Market montrent que le sulfure de lithium de qualité batterie était d'environ 254,06 $/kg (HT) en janvier 2026, avec une fourchette de 228,65 $ à 279,46 $ .

Gotion High-Tech a présenté une montée en puissance ambitieuse : elle prévoit d'atteindre 300 tonnes/an de sulfure de lithium en 2026 et 50 000 tonnes/an d'ici 2030, ainsi que 100 000 tonnes de capacité d'électrolyte solide . L'entreprise note que 70 à 80 % du coût d'une ASSB au sulfure provient de l'électrolyte, et 70 à 80 % du coût de l'électrolyte provient du sulfure de lithium .

Parallèlement, la première norme nationale chinoise pour les batteries solides automobiles (GB/T 43568-2026) est entrée en vigueur le 1er juillet 2026 . Plusieurs lignes de production d'électrolyte au sulfure de l'ordre de la centaine de tonnes ont commencé leur mise en service en Chine au troisième trimestre 2026, signalant un passage vers des transactions à la tonne pour ces matériaux critiques .

Progrès de la commercialisation de QuantumScape

QuantumScape a fait état de solides progrès opérationnels et financiers au premier semestre 2026 .

• Modèle de licence allégé en capital : L'entreprise évite les dépenses d'investissement dans de grandes usines en concédant sa technologie sous licence à des partenaires de fabrication comme PowerCo (Volkswagen) . Un accord révisé avec PowerCo a réduit le total des paiements possibles d'environ 131 millions $ à environ 75 millions $, mais a également réduit les dépenses du projet .
• Facturations cumulées des clients : Lors de la conférence J.P. Morgan Automotive en août 2026, QuantumScape a déclaré 40 millions $ de facturations cumulées provenant de travaux de développement et d'échantillonnage . Les facturations du premier semestre 2026 se sont élevées à 21,8 millions $, dépassant déjà les 19,5 millions $ de l'ensemble de l'année 2025 .
• Ligne pilote Eagle : Les outils principaux de la ligne pilote automatisée de San Jose fonctionnent avec une disponibilité >90 %, et la direction vise à doubler la production de cellules au second semestre 2026 pour accélérer les envois d'échantillons .
• Cellule QSE-5 : Le premier produit commercial de l'entreprise offre une densité énergétique de 800 Wh/L, plus de 300 Wh/kg, et un temps de charge de 10 à 80 % en environ 12 minutes .
• Nouveaux secteurs d'activité : QuantumScape a officialisé trois divisions : QSEV (véhicules électriques), QSDC (centres de données IA) et QSAS (aérospatiale et défense) .
• Partenaires OEM : Outre Volkswagen et PowerCo, QuantumScape travaille avec Honda et deux autres constructeurs automobiles mondiaux figurant dans le top 10 .

Solivis (Corée du Sud) : Série C et expansion

Solivis, un fabricant sud-coréen d'électrolytes solides à base de sulfure pour batteries tout-solide, a clôturé un tour de table de Série C à la mi-2026 .

• Valeur du financement : Le tour a été valorisé entre 21 et 23 milliards de KRW (~15,9 M$ à 17,4 M$), selon la source . Un rapport antérieur de Battery Power Online citait environ 13,7 M$ . L'investissement cumulé a atteint 65,2 milliards de KRW (~49 M$) après la Série C .
• Installation de production : Solivis exploite une usine de 42 tonnes/an à Hoengseong, dans la province de Gangwon, qui a démarré sa production à plein régime fin 2025. L'entreprise a sécurisé un terrain pour une deuxième usine environ dix fois plus grande .
• Projets d'introduction en bourse : Solivis prévoit une introduction en bourse sur le KOSDAQ d'ici 2027 et a déjà fourni des échantillons aux principales entreprises de batteries et de construction automobile en Corée du Sud et au Japon .
• Technologie : L'entreprise utilise un procédé de synthèse humide de troisième génération propriétaire pour atteindre une conductivité ionique élevée, visant à devenir le premier fournisseur mondial d'électrolytes solides d'ici 2030 .

Les applications des ASSB s'étendent au-delà de l'automobile

TrendForce note spécifiquement que les fournisseurs d'ASSB accélèrent les tests automobiles tout en s'ouvrant simultanément à de nouvelles frontières . Ces applications émergentes comprennent :

• Drones et eVTOL : La haute densité énergétique et la sécurité rendent les ASSB attractives pour la mobilité aérienne.
• Microélectronique : Cellules solides miniaturisées pour les wearables et les objets connectés.
• Engins de chantier : Électrification des équipements lourds où la stabilité thermique est critique.
• Robots incarnés : Robots humanoïdes et industriels nécessitant une alimentation à haute densité et une longue durée de vie.
• Entreprises avec des commandes émergentes : Le rapport de TrendForce mentionne Maxell, Ilika, ProLogium et Factorial parmi celles qui obtiennent des accords de développement et une traction client précoce dans les secteurs non automobiles .

Note : Le prix spécifique du sulfure de lithium de 219 $/kg demandé par l'utilisateur et le chiffre de la capacité installée mondiale dépassant 600 tonnes métriques n'ont pas été trouvés dans les résultats sourcés accessibles au public. Ces chiffres peuvent apparaître dans des rapports d'analystes payants détaillés d'entreprises comme TrendForce ou Shanghai Metals Market.