Détroit d'Ormuz : escalade militaire, effondrement du trafic et réserves de pétrole américaines à un plus bas historique

Le trafic dans le détroit s'effondre à six navires par jour

Le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz est tombé à seulement six navires le lundi 10 août, contre une moyenne sur dix jours d'environ 11 navires, selon les données de la société de renseignement maritime Kpler . Ce chiffre ne représente qu'une infime fraction de la normale d'avant-guerre. Avant le début des hostilités le 28 février, le détroit voyait passer entre 130 et 140 navires par jour, transportant environ 17 à 20 millions de barils de pétrole . Plusieurs jours au début du mois d'août, le nombre de traversées est tombé à un chiffre, avec seulement deux navires de marchandises en 24 heures le 5 août .

Le nombre de traversées confirmées a diminué de semaine en semaine : MarineTraffic en a enregistré 15 le vendredi 7 août, 11 le samedi et six le dimanche . Au 2 août, les données d'IMF PortWatch montraient que le trafic commercial n'atteignait que 3 % du volume d'avant la crise .

L'Iran émet six conditions pour la réouverture

Le 8 août, Mohammad Bagher Zolghadr, secrétaire du Conseil suprême de la sécurité nationale iranien, a présenté une liste formelle de six conditions que les États-Unis doivent remplir avant que l'Iran n'autorise la réouverture du détroit . Les exigences comprennent :

1. Mettre fin aux menaces et aux insultes américaines contre les sanctuaires nationaux et religieux de l'Iran.
2. Mettre fin définitivement aux hostilités contre l'Iran et ses alliés au Liban, en Palestine, au Yémen et en Irak.
3. Lever le blocus naval américain des ports iraniens et retirer complètement les forces navales et aériennes américaines de la région.
4. Payer des réparations de guerre et une compensation pour les dommages causés par le conflit.
5. Débloquer les avoirs iraniens gelés.
6. Lever toutes les sanctions .

Zolghadr a déclaré : « Jusqu'à ce que l'Amérique corrige son comportement, le détroit d'Ormuz ne sera pas rouvert » .

Des demandes de compensation réciproques bloquent la diplomatie

Le 10 août, le président Trump a répondu aux conditions iraniennes par sa propre exigence : que l'Iran verse des indemnités pour les personnes tuées « dans les guerres, les attaques et les protestations ». Cette escalade rhétorique a encore compliqué les efforts de réouverture de la voie navigable . Les analystes ont estimé que cette contre-exigence, jamais évoquée auparavant, allait probablement geler tout progrès vers une résolution négociée .

Les réserves stratégiques de pétrole américaines au plus bas depuis 43 ans ; la dérogation au Jones Act prolongée

La réserve stratégique de pétrole (SPR) des États-Unis est passée sous la barre des 300 millions de barils, à 298,7 millions, son niveau le plus bas depuis janvier 1983, selon les données du Département de l'Énergie . Le président Trump avait ordonné la libération de jusqu'à 172 millions de barils en mars, après que l'Iran a bloqué les flux de pétrole à travers le détroit d'Ormuz . La réserve détenait environ 415 millions de barils avant le début de la guerre le 28 février . Les experts en énergie notent que la quantité minimale de pétrole nécessaire pour faire fonctionner la SPR en toute sécurité est d'environ 70 millions de barils .

Le 10 août, l'administration Trump a restreint sa dérogation au Jones Act tout en la prolongeant pour 90 jours supplémentaires, afin d'atténuer les contraintes de transport maritime intérieur causées par la crise .

Un accord Iran-Oman dans sa « phase finale » mais conditionné aux concessions américaines

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a déclaré le 8 août que les négociations avec Oman pour rouvrir le détroit via de nouvelles voies de navigation étaient « très proches d'un accord », mais il a conditionné la réouverture aux concessions américaines sur les six demandes . Malgré ces signaux diplomatiques, le nombre de traversées de navires confirmées a continué de diminuer tout au long du week-end .

Les signaux du marché indiquent une faible probabilité d'un retour à la normale

Les marchés de prédiction étaient très sceptiques quant à une résolution à court terme. Au 11 août, les traders de Polymarket évaluaient la probabilité d'un retour à la normale du trafic à Ormuz d'ici le 31 août à seulement 4 % . La résolution de ce contrat dépend des données d'IMF PortWatch montrant une moyenne mobile sur 7 jours de 60 appels de transit ou plus, un niveau bien supérieur aux chiffres actuels, qui se comptent sur les doigts d'une main .