Ventes mondiales de VE : l’Europe propulse la croissance, l’Amérique du Nord décroche

Les ventes mondiales de véhicules électriques (100 % électriques et hybrides rechargeables) ont atteint 1,85 million d'unités en juillet 2026, soit une hausse de 9 % sur un an — le cinquième mois consécutif de croissance. Depuis le début de l'année, 11,5 millions de VE ont été écoulés dans le monde, en progression de 4 % par rapport à la même période en 2025 .

Ce chiffre global flatteur cache des réalités très contrastées selon les régions. D'un côté, l'Europe a tiré la croissance mondiale avec un bond de 33 % de ses ventes de VE ; de l'autre, l'Amérique du Nord a enregistré le repli le plus marqué de toutes les grandes zones, avec une chute de 27 %. La Chine, elle, a vu son marché intérieur ralentir, mais sa part de marché des « véhicules à énergie nouvelle » (NEV) a franchi pour la première fois le seuil des 60 %, portée par un boom record des exportations.

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Europe : le moteur incontesté de la croissance

Les ventes de VE en Europe ont atteint environ 450 000 unités en juillet, un bond de 33 % par rapport à juillet 2025. La croissance sur les sept premiers mois de l'année atteint 28 % . Rien qu'au premier semestre 2026, 1,24 million de VE ont été vendus en Europe, soit une hausse de 33,7 % par rapport au premier semestre 2025 .

Les grands marchés nationaux sont en pleine effervescence. La France a affiché une part de marché des voitures 100 % électriques (BEV) de 35 % en juillet, avec des ventes en hausse de 127 % sur un an. Cette performance s'explique par un bonus à l'achat basé sur les revenus et par le lancement de la troisième édition du leasing social, avec des loyers pouvant descendre jusqu'à 94 € par mois pour des modèles comme la Citroën ë-C3 . L'Allemagne, premier marché BEV européen en volume, a enregistré une part de 29 % (+62 %), tirée par les particuliers éligibles à une prime à l'achat allant jusqu'à 6 000 € . Le Royaume-Uni a atteint un record historique de 27,5 % de part de marché pour les BEV, avec des immatriculations en hausse de 44,5 % . Les Pays-Bas et la Belgique ont également enregistré de solides progressions, tandis que le Danemark a vu sa part de marché BEV atteindre 80 % .

Les moteurs de cette envolée européenne sont multiples : la réintroduction des aides nationales à l'achat dans les principaux marchés automobiles au cours des 18 derniers mois, l'expansion des infrastructures de recharge, le prix élevé des carburants, le durcissement des objectifs de CO₂ de l'UE ainsi que l'arrivée d'une gamme croissante de modèles concurrentiels et abordables — en particulier chinois .

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Chine : part de marché record, mais faiblesse persistante des ventes au détail

Le marché chinois des VE présente un tableau plus nuancé, les données étant publiées selon deux méthodologies différentes.

Les données en gros de l'ACFA (CAAM) , qui incluent les exportations, montrent que les ventes totales de « véhicules à énergie nouvelle » (NEV) ont atteint 1,561 million d'unités en juillet, représentant 60,4 % de toutes les ventes de véhicules neufs — une première historique . La croissance sur un an est de 23,7 % . La production de NEV a également atteint un record de 1,576 million d'unités .

Les données au détail du CPCA racontent une histoire plus contrastée. La pénétration des NEV dans les ventes au détail a atteint un record de 65,1 % en juillet (en hausse de 11,6 points par rapport à l'année précédente), mais les volumes de vente au détail ont baissé pour le septième mois consécutif . Les ventes au détail de véhicules 100 % électriques (BEV) se sont élevées à environ 647 000 unités, en hausse de 6 % sur un an, tandis que les ventes au détail d'hybrides rechargeables (PHEV) ont reculé de 21,1 % .

Le boom des exportations a été le fait marquant. Les exportations de NEV ont bondi, atteignant entre 540 000 et 553 000 unités en juillet — en hausse d'environ 150 % sur un an — et représentant plus de la moitié des exportations totales de véhicules chinois pour le deuxième mois consécutif . BYD a à elle seule exporté 173 721 NEV en juillet, s'adjugeant 32,2 % du marché chinois des exportations de NEV . Tesla Chine s'est classée troisième avec 66 330 unités exportées . Ce boom des exportations a en partie compensé la faiblesse de la demande intérieure.

Constructeur vedette : BYD a livré 419 211 NEV en juillet, en hausse de 21,7 % sur un an, son meilleur mois depuis le début de l'année .

Note méthodologique : Le chiffre global de 1,85 million de BMI utilise une définition plus étroite des VE et une méthodologie transfrontalière différente de celle du décompte plus large des NEV de l'ACFA. Le chiffre BMI pour la Chine est d'environ 980 000 unités , ce qui explique l'écart entre la production intérieure brute chinoise et les unités retenues dans le total régional de BMI.

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Amérique du Nord : le plus fort recul mondial

L'Amérique du Nord a été le grand marché le plus faible en juillet 2026. Les ventes ont chuté à environ 140 000 unités, soit un recul de 27 % sur un an . Depuis le début de l'année, 900 000 unités ont été vendues, en baisse de 18 % par rapport à la même période en 2025 .

La performance américaine est la principale responsable. Les ventes de VE aux États-Unis ont chuté de plus de 30 % sur un an en juillet, alors que les ventes globales de véhicules légers n'ont baissé que de 1,4 % . Un léger redressement au deuxième trimestre avait laissé entrevoir une embellie, mais juillet a inversé la tendance .

Les causes politiques sont claires et bien documentées. La suppression du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE en septembre 2025 sous l'administration Trump, associée à des politiques favorables aux énergies fossiles, à une pression réglementaire réduite et à l'expiration des incitations à l'achat, a fortement freiné la demande . Les remises commerciales se sont également réduites, ce qui a encore déprimé les ventes . De plus, un rush d'achat de VE en 2024 et au début de 2025, avant l'expiration du crédit, a gonflé la base de comparaison, rendant les baisses sur un an encore plus marquées .

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Reste du monde : une croissance discrète mais puissante

Les marchés situés en dehors de l'Europe, de la Chine et de l'Amérique du Nord ont représenté environ 280 000 VE en juillet 2026 — un chiffre dérivé du total mondial de 1,85 million, après déduction des trois grandes régions .

Ces marchés affichent la dynamique de croissance la plus forte de toutes les zones. Au premier semestre 2026, les ventes de VE dans le reste du monde ont bondi d'environ 98 % sur un an, totalisant environ 1,4 million d'unités jusqu'en juin . Les principaux contributeurs sont l'Inde, l'Asie du Sud-Est, le Brésil et l'Australie, où le soutien politique et les lancements de nouveaux modèles accélèrent l'adoption .