Hormuz : l’ASEAN soutient le partage de carburant, mais sans plan de crise immédiat

Mais ce cadre n’a pas été transformé en outil de crise prêt à fonctionner. Selon un compte rendu cité dans les sources, Marcos, président en exercice de l’ASEAN, a indiqué que le mécanisme du plan de partage pétrolier devait encore être arrêté. En clair, Cebu a produit un engagement à accélérer la ratification, pas un dispositif que les États membres pourraient activer immédiatement.

Pourquoi Hormuz a dominé les discussions

Le détroit d’Hormuz est un point de passage crucial pour les flux énergétiques mondiaux. La crise au Moyen-Orient a donc occupé le centre des réunions, car les économies d’Asie du Sud-Est sont fortement dépendantes des importations de carburants et vulnérables à la hausse des coûts de l’énergie et du transport.

Des comptes rendus fondés sur Reuters décrivent l’ASEAN comme un bloc de 11 pays, peuplé de près de 700 millions d’habitants, parmi les régions les plus touchées après que la guerre impliquant l’Iran a fermé le détroit d’Hormuz et freiné l’approvisionnement énergétique.

Les inquiétudes ne portent pas seulement sur le pétrole. La ministre philippine des Affaires étrangères, Ma. Theresa Lazaro, qui présidait une réunion ministérielle de l’ASEAN à Cebu, a déclaré que le conflit avait perturbé les flux d’énergie, les routes commerciales et les chaînes d’approvisionnement alimentaire dans le bloc, tout en affectant aussi les transports, le tourisme et les ressortissants de l’ASEAN en Asie occidentale. Avant le sommet des dirigeants, plusieurs réunions ministérielles avaient déjà porté sur la sécurité énergétique et la sécurité alimentaire.

Ce que font les gouvernements dans l’immédiat

Faute de plan de crise régional annoncé, la réponse à court terme est surtout nationale et pragmatique. Anadolu rapporte que des gouvernements d’Asie du Sud-Est cherchent à contenir les effets du choc, en citant notamment la posture d’urgence énergétique des Philippines et les mesures favorisant le télétravail au Vietnam et en Thaïlande.

Ces réponses se regroupent en trois priorités :

• Réduire la demande de carburant quand c’est possible. Les mesures de télétravail évoquées au Vietnam et en Thaïlande visent à limiter la pression liée aux déplacements et à la consommation de carburant pendant la crise.
• Maintenir la circulation des biens essentiels. Les ministres économiques de l’ASEAN se sont engagés à préserver les échanges, à éviter les interdictions d’exportation sur les biens essentiels et à renforcer la coopération sur l’énergie, l’alimentation et les chaînes d’approvisionnement.
• Limiter l’effet domino sur les ménages. Les ministres ont averti que la hausse des prix du pétrole et du transport alourdissait la pression sur les systèmes alimentaires et les dépenses des foyers, ce qui fait de la résilience alimentaire une partie intégrante de la réponse énergétique.

La diplomatie reste l’autre levier

La ligne publique de l’ASEAN insiste aussi sur la désescalade. En avril, les ministres des Affaires étrangères du bloc ont appelé les États-Unis et l’Iran à poursuivre les négociations afin de parvenir à une fin permanente du conflit et à une stabilité régionale durable. L’agence AJP a également rapporté que l’ASEAN demandait un règlement permanent et le rétablissement d’un passage sûr dans le détroit d’Hormuz.

Cette approche diplomatique correspond au résultat limité du sommet. L’ASEAN cherche à afficher son unité, à réduire les dégâts économiques et à soutenir la liberté de passage, mais les informations disponibles ne montrent pas que le bloc se dirige vers un rôle sécuritaire direct à Hormuz.

Les trois points à surveiller

La portée réelle du sommet de Cebu dépendra maintenant de trois tests :

1. La ratification. Les États membres approuveront-ils rapidement le cadre régional de partage de carburant ?
2. Le mécanisme. L’ASEAN parviendra-t-elle à définir concrètement comment fonctionnerait le partage, alors que son mécanisme reste signalé comme non résolu ?
3. La résistance nationale. Les mesures domestiques, les engagements de commerce ouvert et la planification énergétique suffiront-ils à contenir la pression sur les transports, l’alimentation et les dépenses des ménages pendant que le système régional reste inachevé ?

En résumé : l’ASEAN n’a pas ignoré le choc pétrolier lié à Hormuz, mais elle n’a pas non plus adopté de plan de crise immédiat. Le sommet a accéléré l’idée d’un partage régional de carburant ; la première ligne de défense reste, pour l’instant, la planification nationale, la réduction de la demande, le maintien du commerce et la diplomatie.