Toyota brise l’hégémonie de Ferrari et remporte les 24 Heures du Mans 2026

La marge de victoire finale est la plus serrée depuis 2011 et couronne un chef-d'œuvre stratégique du constructeur japonais.

Comment la course a été gagnée

Pendant une grande partie de la course, la tête a changé de mains entre Toyota, BMW et Cadillac. La Toyota n°8 semblait être la meilleure chance de l'équipe, mais sa quête a été compromise lorsqu'un changement de support de tambour de frein lui a fait perdre un temps précieux dans la matinée . Cela a permis à la voiture sœur n°7 de prendre les commandes.

La course ne s'est décidée que dans les dernières heures. Alors que le chronomètre s'égrenait, la Toyota n°7 a pris la tête pour de bon lors de la 22e heure. Il y a eu des frictions internes, la voiture n°8 n'ayant apparemment pas suivi immédiatement les instructions de l'équipe pour échanger les positions . Kamui Kobayashi a ensuite pris le volant pour le dernier relais et a dû résister à la BMW n°20 de Robin Frijns, qui revenait fort. Il l'a fait avec maestria, s'adjugeant le drapeau à damier avec une avance d'un peu plus de dix secondes .

Une course avec un minimum d'interruptions

Contrairement à certaines éditions chaotiques de la grande classique, l'édition 2026 s'est distinguée par une longue période de course sous drapeau vert sans interruption. La première et unique voiture de sécurité de la course n'a été déployée qu'après près de huit heures, lorsqu'un incident impliquant la Ferrari n°54 Vista AF Corse et la Ford Mustang n°88 Proton Competition s'est produit aux Forest Esses, peu avant minuit . Cette seule intervention a resserré un peloton de tête de 14 voitures et a relancé la partie d'échecs stratégique, préparant le terrain pour le duel final .

La série de Ferrari s'arrête

Ferrari se présentait au Mans 2026 en tant que triple vainqueur en titre, ayant gagné en 2023, 2024 et 2025 . Mais ce week-end a été à oublier pour la marque italienne. Ses voitures d'usine n'ont jamais été dans la lutte pour le podium. La Ferrari 499P n°51 de Pier Guidi, Calado et Giovinazzi a été la meilleure représentante du Cheval cabré, en cinquième position. La voiture sœur n°50, pilotée par Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, a abandonné . La Ferrari n°83 AF Corse, engagée à titre privé et de couleur jaune, qui avait gagné l'année précédente, a terminé septième .

Les performances clés de BMW et Cadillac

Si Toyota a pris la première place, BMW a fait un retour fracassant au plus haut niveau de l'endurance. Parti de la pole position avec la voiture n°15, le constructeur bavarois a été un acteur majeur tout au long de la course, bien que la voiture partie en pole ait abandonné en fin de course à cause de problèmes mécaniques .

La BMW M Hybrid V8 n°20 est devenue la star de l'équipe, s'engageant dans un duel de toute la course avec Toyota et échouant de peu à devenir la première Hypercar de spécification LMDh à gagner au Mans .

Cadillac a également réalisé une solide performance avec l'entrée de Hertz Team JOTA. La V-Series.R n°12 de Delétraz, Stevens et Nato a fait partie de la bagarre pour la tête pendant une grande partie de la course et a finalement terminé à une quatrième place compétitive, à seulement 32 secondes du vainqueur .

Jalons personnels sur le podium

Cette victoire est historique pour les pilotes de la voiture n°7. Pour Kamui Kobayashi et Mike Conway, il s'agit de leur deuxième victoire aux 24 Heures du Mans, la première remontant à 2021 . Pour leur coéquipier, l'ancien pilote de Formule 1 Nyck de Vries, c'est une première victoire dans la course d'endurance la plus célèbre du monde .