9 000 milliards de wons, une vallée de l'IA et 30 000 robots Atlas : le plan secret de Nvidia et Hyundai pour dominer la robotique mondiale

La rencontre a oscillé entre un déjeuner dominical autour de nouilles froides de Pyongyang et une visite du siège social le lundi, où Huang a personnellement testé le Kia PV5 et posé aux côtés de Chung devant les derniers véhicules conceptuels de Hyundai . Le message délivré à la presse était limpide : la robotique quitte la paillasse du laboratoire pour le plancher de l'usine.

Saemangeum : une vallée de l'IA à 7 milliards de dollars prend forme

Le résultat le plus tangible de la rencontre Huang-Chung est le projet Saemangeum. Cette zone gagnée sur la mer sur la côte ouest de la Corée du Sud est en train d'être positionnée comme la future « Vallée de l'IA » du pays — une zone industrielle concentrée alliant infrastructure de calcul, fabrication robotique et énergie propre .

Au cours de la réunion, Chung a formellement demandé à Huang de co-investir dans le projet. Huang a accepté, annonçant l'intention de Nvidia de construire un centre de données d'IA dédié sur le site . Il a également évoqué l'ouverture d'un centre de recherche en robotique IA de Nvidia dans la province du Jeolla du Nord pour ancrer le développement .

Les chiffres sont considérables. Hyundai a engagé 9 000 milliards de wons — soit environ 6,3 à 7 milliards de dollars — pour le cluster de Saemangeum, dont 5 800 milliards de wons alloués spécifiquement au centre de données d'IA et le reste à la première usine de fabrication de robots dédiée de Corée du Sud . Une fois achevée, l'installation devrait servir de base de production principale à Hyundai pour les humanoïdes Atlas et autres robots de Boston Dynamics, le centre de données fournissant la puissance de calcul nécessaire à l'entraînement et à l'exécution des environnements de simulation qui sous-tendent la stratégie d'IA physique de Hyundai .

La feuille de route d'Atlas : du prototype du CES à la chaîne d'assemblage

La relation de Hyundai avec Boston Dynamics — acquise pour 1,1 milliard de dollars en 2021 — entre aujourd'hui dans une phase opérationnelle . Si la rencontre de Séoul n'est pas à l'origine du calendrier de production de masse d'Atlas, elle a été le moment où la feuille de route s'est verrouillée avec un partenaire majeur d'infrastructure d'IA.

Voici la séquence de déploiement confirmée par les entreprises : Boston Dynamics a commencé à produire le nouvel Atlas entièrement électrique à son siège de Boston début 2026, les premières flottes étant déjà engagées cette année pour le Centre d'Application Metaplant de Robotique de Hyundai et pour Google DeepMind . D'ici 2028, Atlas commencera à effectuer des tâches de séquençage de pièces à la méga-usine Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) en Géorgie . L'objectif de capacité à long terme, annoncé au CES 2026, est de 30 000 unités Atlas par an .

Hyundai prévoit d'acheter des « dizaines de milliers » de robots — humanoïdes Atlas, quadrupèdes Spot et robots logistiques Stretch — et de les intégrer dans son réseau mondial de fabrication . La raison d'être affichée est un virage vers une « automatisation centrée sur l'humain », où les robots gèrent les tâches répétitives et à haut risque tandis que les humains se tournent vers des rôles de supervision à plus forte valeur ajoutée .

Un partenariat élargi pour l'IA physique

Au-delà du centre de données et du calendrier d'Atlas, Huang et Chung ont élargi leur alliance existante pour couvrir ce qu'ils appellent l'ensemble de la stack d'IA physique. Le partenariat englobe désormais la mobilité autonome, la fabrication pilotée par l'IA et la robotique .

Nvidia avait déjà signé un contrat pour fournir à Hyundai 50 000 GPU Blackwell, et les entreprises ont convenu lors des discussions de Séoul d'approfondir cet accord et d'étendre le co-développement sur les véhicules définis par logiciel, les simulations d'usines par jumeau numérique et l'infrastructure d'entraînement des robots .

Huang a déclaré aux journalistes que les deux entreprises étaient « très, très proches » d'industrialiser la robotique, ajoutant qu'elles prévoyaient d'apporter l'IA à « toutes les formes de mobilité » . Ce langage marque un changement d'ambition : Hyundai n'est plus seulement un client pour les puces de Nvidia. Il devient le terrain d'essai à l'échelle manufacturière pour l'ensemble de la plateforme d'IA physique et de simulation Omniverse de Nvidia.

La tournée coréenne de Huang : sécuriser la chaîne d'approvisionnement en mémoire

Le sommet avec Hyundai était l'événement phare, mais le voyage de quatre jours de Huang en Corée du Sud — qui a débuté le 5 juin après des apparitions au Computex et au GTC Taipei — visait principalement à verrouiller la chaîne d'approvisionnement en puces mémoire qui alimente les plateformes d'IA de Nvidia . Il a enchaîné un programme soigneusement orchestré de réunions avec les conglomérats les plus puissants du pays.

SK Hynix et SK Group. L'annonce la plus lourde de conséquences dans le domaine des semi-conducteurs est venue du dîner de Huang avec le président du groupe SK, Choi Tae-won, et le PDG de SK Hynix, Kwak Ro-jung, au restaurant de poulet frit Kkanbu Chicken à Gangnam, le 7 juin . Huang a confirmé que le nouveau processeur Vera de Nvidia utilisera de la mémoire DRAM de SK Hynix, et les entreprises ont annoncé un partenariat technologique pluriannuel pour faire avancer la mémoire HBM4 . Les deux parties ont déclaré se préparer à une collaboration à grande échelle au second semestre 2026 et en 2027 . Huang a également averti que la pénurie actuelle de puces mémoire pourrait persister plusieurs années .

Samsung Electronics. Huang a rencontré la direction de Samsung pour discuter de la chaîne d'approvisionnement en HBM, y compris une collaboration potentielle plus approfondie sur la capacité de production et les technologies de mémoire de nouvelle génération . Samsung, aux côtés de SK Hynix et Micron, a été qualifié pour fournir des puces HBM4 pour la plateforme d'IA Vera Rubin de Nvidia .

SK Telecom. L'entreprise prévoit d'utiliser la plateforme DGX de Nvidia pour construire un cloud IA à l'échelle du gigawatt en Corée du Sud, la première « usine d'IA » devant être mise en service en 2027 . Un accord de partenariat formel a été signé pendant le voyage.

LG Group et Naver. Huang a également rencontré le président de LG, Koo Kwang-mo, et le président de Naver, Lee Hae-jin, pour discuter de la coopération en matière d'IA dans l'électronique grand public, les services d'IA et l'infrastructure cloud .

La Corée, tête de pont de l'IA physique

Tout au long du voyage, Huang a présenté la Corée du Sud en termes stratégiques. Il a qualifié le pays de « l'un des meilleurs pays en matière d'IA » et a identifié la robotique comme son prochain grand secteur de croissance . La logique est simple : la domination de la Corée du Sud dans le domaine des puces mémoire la rend essentielle à la chaîne d'approvisionnement matérielle de Nvidia, tandis que son infrastructure manufacturière et l'empreinte mondiale des usines de Hyundai en font le lieu naturel pour industrialiser l'IA physique.

Les réunions de juin 2026 ont effectivement achevé un pivot amorcé lors de la précédente visite de Huang en octobre 2025, lorsqu'il avait rencontré pour la première fois Lee Jae-yong de Samsung et Chung de Hyundai autour d'un poulet frit et d'une bière, promettant 260 000 GPU à l'industrie et au gouvernement coréens . Ce qui était alors un engagement d'approvisionnement est devenu aujourd'hui un projet de construction commun — une chaîne d'approvisionnement d'IA physique s'étendant des usines de mémoire HBM4 d'Icheon et Pyeongtaek à une Vallée de l'IA sur des terres gagnées sur la mer à Saemangeum, pour aboutir à des robots Atlas manipulant des pièces sur des lignes d'assemblage en Géorgie.