Sultan Al Jaber affirme que les perturbations dans le détroit d’Ormuz ont entamé les réserves de sécurité mondiales : près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers. Dans certains marchés, les stocks de diesel sont à leur plus bas niveau saisonnier depuis 35 ans ; ailleurs, l’offre de gaz n...
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What warning did ADNOC CEO Sultan Al Jaber deliver in his November 2 opening address at ADIPEC 2026 in Abu Dhabi, running through November 5. Article summary: Sultan Al Jaber warned that “the world has eroded its supply buffers”: Hormuz disruption had depleted the inventories that cushion energy markets, while sharply higher logistics costs showed that producing energy is not . Topic tags: general, news, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers
À l’ouverture de la conférence ADIPEC 2026, le 2 novembre à Abou Dhabi, le patron d’ADNOC, Sultan Al Jaber, a averti que les marchés mondiaux de l’énergie avaient perdu une grande partie de leur marge de sécurité. Selon lui, près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers depuis les perturbations du trafic dans le détroit d’Ormuz. Il estime que la sécurité énergétique dépend désormais autant de l’acheminement des ressources vers les consommateurs que de leur production. 6
Sultan Al Jaber a décrit la baisse des stocks comme une érosion des « réserves tampons » mondiales. Il a également indiqué que, dans certains marchés, les stocks de diesel étaient à leur plus bas niveau saisonnier depuis 35 ans. D’autres faisaient face à un déficit de 600 milliards de pieds cubes de gaz naturel liquéfié (GNL). 3
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Ces chiffres portent sur des segments différents du système énergétique — pétrole brut, diesel et GNL — et ne sont pas directement comparables. Ensemble, ils illustrent toutefois les fragilités que le dirigeant d’ADNOC a voulu souligner. 3
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Selon Al Jaber, la logistique est passée de moins de 5 % à plus de 30 % du coût d’un baril. « L’approvisionnement ne représente que la moitié de l’équation. L’autre moitié, c’est la livraison », a-t-il déclaré, insistant sur le fait que la sécurité énergétique ne se mesure pas seulement à la capacité de produire, mais aussi à celle de livrer. 4
Les voies maritimes et les infrastructures de transport font donc partie intégrante de cette équation. Même lorsque l’énergie peut être produite, des difficultés de transport et de logistique peuvent compliquer ou renchérir son acheminement jusqu’aux utilisateurs. 1
4
Sultan Al Jaber a appelé à accroître les capacités de stockage du pétrole, à produire davantage de carburants à proximité des consommateurs et à adapter les itinéraires de transport pour acheminer les approvisionnements. 1 Ces mesures visent différents maillons de la chaîne : constituer des réserves plus importantes, rapprocher la production des lieux de consommation et maintenir des routes opérationnelles en cas de perturbation.
Son avertissement central est que des stocks réduits et des coûts de livraison plus élevés laissent moins de marge pour absorber de nouveaux chocs. La réponse qu’il préconise consiste à renforcer les capacités de stockage et d’acheminement, en parallèle des capacités de production. 1
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Sultan Al Jaber affirme que les perturbations dans le détroit d’Ormuz ont entamé les réserves de sécurité mondiales : près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers.
Sultan Al Jaber affirme que les perturbations dans le détroit d’Ormuz ont entamé les réserves de sécurité mondiales : près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers. Dans certains marchés, les stocks de diesel sont à leur plus bas niveau saisonnier depuis 35 ans ; ailleurs, l’offre de gaz naturel liquéfié accuse un déficit de 600 milliards de pieds cubes.
Il préconise d’accroître les capacités de stockage, de produire les carburants plus près des consommateurs et d’adapter les routes de transport.
Sultan Al Jaber affirme que les perturbations dans le détroit d’Ormuz ont entamé les réserves de sécurité mondiales : près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers. Dans certains marchés, les stocks de diesel sont à leur plus bas niveau saisonnier depuis 35 ans ; ailleurs, l’offre de gaz n...
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À l’ouverture de la conférence ADIPEC 2026, le 2 novembre à Abou Dhabi, le patron d’ADNOC, Sultan Al Jaber, a averti que les marchés mondiaux de l’énergie avaient perdu une grande partie de leur marge de sécurité. Selon lui, près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers depuis les perturbations du trafic dans le détroit d’Ormuz. Il estime que la sécurité énergétique dépend désormais autant de l’acheminement des ressources vers les consommateurs que de leur production. 6
Sultan Al Jaber a décrit la baisse des stocks comme une érosion des « réserves tampons » mondiales. Il a également indiqué que, dans certains marchés, les stocks de diesel étaient à leur plus bas niveau saisonnier depuis 35 ans. D’autres faisaient face à un déficit de 600 milliards de pieds cubes de gaz naturel liquéfié (GNL). 3
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Ces chiffres portent sur des segments différents du système énergétique — pétrole brut, diesel et GNL — et ne sont pas directement comparables. Ensemble, ils illustrent toutefois les fragilités que le dirigeant d’ADNOC a voulu souligner. 3
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Selon Al Jaber, la logistique est passée de moins de 5 % à plus de 30 % du coût d’un baril. « L’approvisionnement ne représente que la moitié de l’équation. L’autre moitié, c’est la livraison », a-t-il déclaré, insistant sur le fait que la sécurité énergétique ne se mesure pas seulement à la capacité de produire, mais aussi à celle de livrer. 4
Les voies maritimes et les infrastructures de transport font donc partie intégrante de cette équation. Même lorsque l’énergie peut être produite, des difficultés de transport et de logistique peuvent compliquer ou renchérir son acheminement jusqu’aux utilisateurs. 1
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Sultan Al Jaber a appelé à accroître les capacités de stockage du pétrole, à produire davantage de carburants à proximité des consommateurs et à adapter les itinéraires de transport pour acheminer les approvisionnements. 1 Ces mesures visent différents maillons de la chaîne : constituer des réserves plus importantes, rapprocher la production des lieux de consommation et maintenir des routes opérationnelles en cas de perturbation.
Son avertissement central est que des stocks réduits et des coûts de livraison plus élevés laissent moins de marge pour absorber de nouveaux chocs. La réponse qu’il préconise consiste à renforcer les capacités de stockage et d’acheminement, en parallèle des capacités de production. 1
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Sultan Al Jaber affirme que les perturbations dans le détroit d’Ormuz ont entamé les réserves de sécurité mondiales : près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers.
Sultan Al Jaber affirme que les perturbations dans le détroit d’Ormuz ont entamé les réserves de sécurité mondiales : près d’un milliard de barils ont été prélevés dans les stocks pétroliers. Dans certains marchés, les stocks de diesel sont à leur plus bas niveau saisonnier depuis 35 ans ; ailleurs, l’offre de gaz naturel liquéfié accuse un déficit de 600 milliards de pieds cubes.
Il préconise d’accroître les capacités de stockage, de produire les carburants plus près des consommateurs et d’adapter les routes de transport.