7 738 Tesla sur un seul navire : le Glovis Nova bat un record à Shanghai

Le chargement, effectué au terminal South Port de Shanghai, a établi un nouveau record national chinois pour le nombre de véhicules neufs expédiés depuis un port du pays en un seul voyage . Le navire a appareillé le 26 juillet à 22 heures, à destination de Zeebruges, en Belgique, d’où les voitures doivent être distribuées sur les marchés européens .

Un chargement à l’échelle d’une ville

Les chiffres donnent une idée de l’ampleur de l’opération. Alignées pare-chocs contre pare-chocs, les 7 738 voitures s’étendraient sur environ 36 kilomètres . Garées côte à côte, elles occuperaient 67 600 mètres carrés, soit l’équivalent d’environ 9,5 terrains de football .

Pour mener à bien le chargement, plus de 300 conducteurs ont travaillé pendant près de 44 heures, selon l’opérateur du port. Il s’agissait de la plus importante opération de ce type depuis l’ouverture du port de Shanghai Nangang .

Le Glovis Nova a été construit par Guangzhou Shipyard International, une filiale de China State Shipbuilding Corporation . Il appartient à la catégorie des rouliers capables de transporter plus de 10 000 véhicules et dispose d’un système de propulsion bi-carburant au GNL — le gaz naturel liquéfié .

Un autre navire de la même catégorie, le Glovis Leader, construit lui aussi en Chine mais battant pavillon panaméen, était amarré au même moment à Shanghai .

Une cargaison composée uniquement de Tesla

Le Glovis Nova ne transportait pas un mélange de marques et de motorisations : l’intégralité de sa cargaison était constituée de Tesla Model 3 et Model Y . Toutes ces voitures ont été fabriquées à la Gigafactory de Shanghai, qui produit ces deux modèles pour le marché chinois comme pour l’exportation .

Cette expédition illustre le rôle croissant de l’usine chinoise dans l’approvisionnement des clients Tesla en Europe. Elle montre aussi comment la hausse de la production de véhicules électriques s’accompagne d’une montée en capacité des infrastructures portuaires et maritimes.

Ce que ce record dit de la chaîne logistique chinoise

La construction navale change d’échelle

Les navires spécialisés dans le transport automobile ont longtemps été associés aux chantiers navals japonais, sud-coréens et européens. Avec le Glovis Nova, la Chine démontre qu’elle sait désormais concevoir et construire des rouliers de très grande capacité, et pas seulement fabriquer les véhicules qu’ils transportent .

Shanghai devient un point d’exportation majeur pour les véhicules électriques

Le terminal South Port de Shanghai a traité certains jours plus de 10 000 véhicules par jour au premier semestre 2026 . Le chargement de près de 7 740 voitures électriques en une seule opération montre que les infrastructures portuaires sont capables d’absorber les volumes générés par l’industrie automobile chinoise .

Une chaîne davantage intégrée

Dans cette opération, le navire a été construit en Chine, les véhicules ont été fabriqués dans une usine implantée à Shanghai, puis les voitures ont été regroupées et chargées dans un grand port chinois avant leur expédition vers l’Europe. Le voyage met ainsi en évidence une chaîne logistique de plus en plus intégrée, susceptible de réduire la dépendance à l’égard de transporteurs étrangers et de renforcer la résilience des exportations .

Un record qui pourrait ne pas durer

La capacité du Glovis Nova dépasse celle de sa cargaison record, puisque ce type de navire peut transporter plus de 10 000 voitures . Alors que les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont atteint de nouveaux sommets au premier semestre 2026 , la performance réalisée à Shanghai pourrait donc rapidement être dépassée par les navires de la même série déjà livrés ou en cours de déploiement.