Pourquoi la Chine impose à Tesla son plus grand rappel

La nuance est importante : une assistance de niveau 2 ne transforme pas la voiture en véhicule autonome. Le conducteur doit continuer à surveiller la circulation et à pouvoir intervenir immédiatement. Une main, un objet ou même un poids posé sur le volant peut créer une résistance sans démontrer qu’une personne suit réellement la route.

2. Les commandes d’ouverture d’urgence peuvent être difficiles à trouver

La seconde campagne concerne 2 975 910 véhicules, parmi lesquels des Model 3, Model Y, Model S et Model X fabriquées en Chine ou importées. Elle doit prendre effet le 25 septembre.

Le problème porte sur la commande mécanique d’ouverture d’urgence située à l’intérieur : ce dispositif manuel sert de solution de secours lorsque les commandes électriques normales ne fonctionnent plus. Après un accident grave ou une défaillance du système électrique, les occupants ou les secours pourraient avoir du mal à la localiser et à l’utiliser, ce qui risque de retarder l’évacuation.

La réponse de Tesla prévoit l’ajout d’étiquettes d’avertissement ainsi qu’une mise à jour OTA conçue pour abaisser les vitres après une collision. Le rappel ne concerne donc pas uniquement le design des poignées extérieures popularisé par Tesla. Il vise la commande mécanique d’urgence intérieure et couvre des véhicules fabriqués en Chine comme des modèles importés, dont des Model Y.

Les figurines utilisées pour contourner la caméra

En juin, plusieurs articles ont rapporté que des conducteurs chinois plaçaient de petites têtes en plastique ou des figurines de célébrités, notamment à l’effigie de Dwayne Johnson, près du rétroviseur intérieur afin de tromper la caméra qui surveille l’attention du conducteur.

Ces pratiques illustrent une faiblesse plus générale des systèmes de surveillance fondés sur l’image : si les règles de détection sont trop faciles à contourner, une caméra peut prendre un objet pour le signe qu’un conducteur attentif est bien présent. Les informations disponibles ne permettent toutefois pas d’affirmer que ces astuces ont directement déclenché la décision officielle du régulateur chinois. Le correctif documenté consiste à combiner le suivi du regard avec le contrôle de la résistance au volant, et non à utiliser ces figurines comme preuve de la décision des autorités.

Pourquoi le total dépasse 5,7 millions

Les chiffres annoncés correspondent à deux campagnes différentes, et non à un défaut unique touchant tous les véhicules Tesla en Chine :

• 2 740 642 véhicules : une mise à jour OTA destinée à renforcer la surveillance de l’attention sur des Model 3 et Model Y fabriquées en Chine.
• 2 975 910 véhicules : des étiquettes d’avertissement et des modifications logicielles concernant les ouvertures d’urgence sur des Model 3, Model Y, Model S et Model X fabriquées en Chine ou importées.

Une simple addition donne environ 5,72 millions de véhicules concernés. Comme les deux campagnes se recoupent pour une partie des Model 3 et Model Y, ce total ne correspond pas au nombre de voitures uniques. Malgré cette réserve, ces mesures constituent le plus grand total de rappels jamais décrit pour Tesla en Chine dans les informations disponibles.

Ce que les propriétaires doivent retenir

Les deux rappels interviennent à des moments différents de la sécurité automobile. La première mise à jour doit améliorer la surveillance du conducteur lorsque l’aide à la conduite est activée. La seconde concerne la situation qui suit un accident ou une coupure d’alimentation électrique, lorsque les occupants ou les secours doivent pouvoir ouvrir rapidement une porte.

En pratique, il ne s’agit pas de simples changements esthétiques. L’une des campagnes modifie la façon dont la voiture vérifie que le conducteur reste attentif ; l’autre rend une procédure d’urgence plus facile à identifier et ajoute un comportement logiciel destiné à abaisser les vitres après une collision. Le correctif applicable dépendra de la campagne dans laquelle se trouve chaque véhicule.