Tesla FSD (Supervised) : où peut-on l’utiliser en Europe ?

Le nom « Full Self-Driving » peut prêter à confusion : dans sa version FSD (Supervised), il s’agit d’une aide à la conduite qui exige la surveillance du conducteur. Celui-ci doit pouvoir intervenir et reste responsable du respect du code de la route. Au 25 septembre 2026, le système bénéficie d’autorisations nationales dans sept États membres, mais pas d’un feu vert valable dans toute l’Union européenne (UE). 123710

Les sept pays concernés

Le FSD (Supervised) est autorisé, sous les conditions applicables, aux Pays-Bas, en Lituanie, en Estonie, au Danemark, en Belgique, en Slovénie et en Tchéquie. Selon des outils de suivi indépendants, ces pays représentent environ 11,8 % de la population de l’UE. Ce chiffre mesure leur poids démographique : il ne préjuge pas de leur vote lors d’une éventuelle décision européenne. 1011

À l’origine de ces reconnaissances se trouve une homologation européenne provisoire délivrée le 10 avril 2026 par le RDW, l’autorité néerlandaise compétente pour les véhicules. D’autres États peuvent la reconnaître pour permettre l’utilisation du système sur leur territoire. Cette démarche, fondée selon les informations publiées sur l’article 39 du règlement (UE) 2018/858, ne vaut pas autorisation dans les 27 pays de l’UE. 124

Ce qui a changé en Tchéquie

Après avoir indiqué qu’elle attendrait une évaluation au niveau européen, la Tchéquie a reconnu l’homologation du RDW le 21 septembre. Son ministère des Transports permet ainsi l’utilisation du FSD (Supervised) dans les conditions prévues par cette homologation. Selon Reuters, les réticences précédentes portaient notamment sur le respect des limitations de vitesse et la surveillance exercée par le conducteur. Le ministère a invoqué des données européennes supplémentaires, l’expérience d’autres pays et des mesures de protection pour expliquer sa décision. 7121

Tesla a indiqué que le déploiement auprès des clients tchèques commencerait « bientôt ». Cette annonce ne permet pas de conclure qu’il était terminé au 25 septembre. 16

Pourquoi l’autorisation européenne reste incertaine

Le comité technique des véhicules à moteur de l’UE pourrait se prononcer dès le 6 octobre. Les informations disponibles ne confirment toutefois ni la tenue d’un vote ce jour-là ni son résultat. La majorité qualifiée indiquée pour une approbation exige au moins 15 des 27 États membres, représentant au moins 65 % de la population de l’UE. Même si les sept pays ayant accordé une reconnaissance nationale soutenaient une mesure européenne, ils ne suffiraient à atteindre aucun de ces deux seuils. 371142

Le respect des limitations de vitesse reste un point sensible. En Allemagne, le secrétaire d’État parlementaire aux Transports Christian Hirte a indiqué que l’autorité nationale chargée des véhicules échangeait avec le RDW et Tesla sur les dépassements de vitesse déclenchés par le système. Il a également mis en garde contre l’impression de conduite autonome que celui-ci pourrait donner, alors que la responsabilité incombe toujours au conducteur. 33

Une autorité suédoise des transports a, de son côté, recommandé de rejeter l’autorisation européenne tant que Tesla ne retirerait pas Speed Offset, une fonction permettant de rouler au-dessus de la limite affichée. Cette recommandation ne doit pas être confondue avec une position de vote arrêtée par l’ensemble du gouvernement suédois : des informations ultérieures indiquent que celui-ci privilégiait une solution à l’échelle de l’UE. 3839

Et l’Irlande et la Hongrie ?

À l’occasion de la livraison de sa 15 000e voiture en Irlande, Tesla a déclaré travailler avec les autorités irlandaises à l’approbation du FSD, sans annoncer de calendrier. Le ministère irlandais des Transports a confirmé des échanges avec l’entreprise, notamment par l’intermédiaire de la NSAI, l’organisme national chargé des homologations. Il a indiqué qu’une approbation européenne pourrait permettre l’utilisation du système en Irlande : aucune autorisation irlandaise propre au FSD (Supervised) n’en découle à ce stade. 181925

L’Irlande a aussi modifié en mars son cadre de circulation routière afin de permettre, selon les informations publiées, les aides à la conduite de niveau 2. Ce cadre général ne constitue pas une approbation du système particulier de Tesla et ne décharge pas le conducteur de sa responsabilité. 2637

En Hongrie, une association de propriétaires de Tesla a demandé le 21 septembre la reconnaissance nationale de l’homologation néerlandaise et un soutien à sa reconnaissance dans toute l’UE. Il s’agit d’une demande, non d’une autorisation hongroise ou d’un engagement de vote du gouvernement. 6

Pour les automobilistes, la règle à retenir est simple : les reconnaissances nationales déterminent où le FSD (Supervised) peut être utilisé sous conditions ; une décision valable dans toute l’UE reste à venir. Dans tous les cas, le conducteur doit rester prêt à reprendre la main. 1237