État d'avancement de la refonte

La conversion de l'usine LAP de 280 000 m² — un site qui a produit des véhicules à essence pendant plus de 70 ans — est en grande partie achevée . Fin 2025, l'usine s'est tue pour laisser place aux travaux . Pendant plusieurs semaines, les équipes ont retiré tout l'équipement d'origine, évacuant 25 000 tonnes de machines dans plus de 2 600 camions pour recyclage . En février 2026, l'usine n'était plus qu'une coquille vide . L'installation d'équipements supplémentaires et la vérification de la qualité se poursuivront jusqu'à la fin de 2026 .

Le système de production universel pour VE

Ford a remplacé la chaîne de montage traditionnelle inventée par Henry Ford par un système entièrement nouveau développé par une équipe d'ingénieurs dirigée par Alan Clarke, ancien cadre de Tesla . Les caractéristiques clés du système de production universel pour VE sont les suivantes :

• Arbre de montage à trois branches — Le véhicule est divisé en trois sections assemblées simultanément : la partie avant (utilisant de grandes pièces moulées en aluminium), la partie arrière (utilisant également des pièces moulées) et le bloc-batterie structurel (qui sert de plancher au véhicule, avec les sièges, la console et la moquette installés par-dessus) . Les trois sections ne sont réunies qu'après l'installation de la plupart des composants .
• Réduction de 84 % des mouvements des opérateurs au-dessus de l'aile, avec moins de torsions et de flexions .
• Faisceau électrique 1 220 mètres plus court et 10 kg plus léger que celui du premier SUV électrique de Ford, ce qui facilite l'installation .
• Plus haut niveau d'automatisation de toutes les usines Ford dans le monde pour l'assemblage final .
• 1 080 points d'accès Wi-Fi (près de trois fois la densité précédente) pour les contrôles de qualité logiciels connectés via le réseau 5G privé .
• Assemblage net 15 % plus rapide que les véhicules précédents de l'usine — le système permet un assemblage 40 % plus rapide, une partie de ce temps étant réinvestie dans l'intégration interne et l'automatisation pour une meilleure qualité .

Spécifications du véhicule

Calendrier

• Fabrication des prototypes — Début au premier trimestre 2027, avec des pièces de production qualifiées .
• Livraisons aux clients — Dans le courant de 2027 .
• Précommandes — Début 2027 .

Ford teste déjà l'outillage de production avant la fabrication des prototypes. Certains ouvriers de l'usine LAP se sont formés pendant des mois au nouveau système dans le centre de développement de nouveaux programmes de Ford à Allen Park, dans le Michigan . La transformation du Kentucky s'inscrit dans le cadre d'un investissement global de 5 milliards de dollars qui, selon Ford, permettra de garantir 2 200 emplois horaires dans l'usine .

État d'avancement de la refonte

La conversion de l'usine LAP de 280 000 m² — un site qui a produit des véhicules à essence pendant plus de 70 ans — est en grande partie achevée . Fin 2025, l'usine s'est tue pour laisser place aux travaux . Pendant plusieurs semaines, les équipes ont retiré tout l'équipement d'origine, évacuant 25 000 tonnes de machines dans plus de 2 600 camions pour recyclage . En février 2026, l'usine n'était plus qu'une coquille vide . L'installation d'équipements supplémentaires et la vérification de la qualité se poursuivront jusqu'à la fin de 2026 .

Le système de production universel pour VE

Ford a remplacé la chaîne de montage traditionnelle inventée par Henry Ford par un système entièrement nouveau développé par une équipe d'ingénieurs dirigée par Alan Clarke, ancien cadre de Tesla . Les caractéristiques clés du système de production universel pour VE sont les suivantes :

• Arbre de montage à trois branches — Le véhicule est divisé en trois sections assemblées simultanément : la partie avant (utilisant de grandes pièces moulées en aluminium), la partie arrière (utilisant également des pièces moulées) et le bloc-batterie structurel (qui sert de plancher au véhicule, avec les sièges, la console et la moquette installés par-dessus) . Les trois sections ne sont réunies qu'après l'installation de la plupart des composants .
• Réduction de 84 % des mouvements des opérateurs au-dessus de l'aile, avec moins de torsions et de flexions .
• Faisceau électrique 1 220 mètres plus court et 10 kg plus léger que celui du premier SUV électrique de Ford, ce qui facilite l'installation .
• Plus haut niveau d'automatisation de toutes les usines Ford dans le monde pour l'assemblage final .
• 1 080 points d'accès Wi-Fi (près de trois fois la densité précédente) pour les contrôles de qualité logiciels connectés via le réseau 5G privé .
• Assemblage net 15 % plus rapide que les véhicules précédents de l'usine — le système permet un assemblage 40 % plus rapide, une partie de ce temps étant réinvestie dans l'intégration interne et l'automatisation pour une meilleure qualité .

Spécifications du véhicule

Calendrier

• Fabrication des prototypes — Début au premier trimestre 2027, avec des pièces de production qualifiées .
• Livraisons aux clients — Dans le courant de 2027 .
• Précommandes — Début 2027 .

Ford teste déjà l'outillage de production avant la fabrication des prototypes. Certains ouvriers de l'usine LAP se sont formés pendant des mois au nouveau système dans le centre de développement de nouveaux programmes de Ford à Allen Park, dans le Michigan . La transformation du Kentucky s'inscrit dans le cadre d'un investissement global de 5 milliards de dollars qui, selon Ford, permettra de garantir 2 200 emplois horaires dans l'usine .