Le conflit Wingtech–Nexperia : comment une intervention des Pays‑Bas a déclenché une bataille mondiale autour des semi‑conducteurs

L’événement déclencheur : l’intervention du gouvernement néerlandais

La crise a véritablement commencé le 30 septembre 2025, lorsque le ministère néerlandais des Affaires économiques a invoqué la Goods Availability Act (Wet beschikbaarheid goederen).

Cette loi d’urgence, héritée de la période de la guerre froide, permet à l’État d’intervenir dans des entreprises produisant des biens essentiels lorsque leur disponibilité est jugée menacée.

Les autorités néerlandaises ont expliqué que cette mesure répondait à des « graves lacunes de gouvernance » et à des inquiétudes concernant la protection des capacités technologiques et industrielles en Europe.

Concrètement, la décision a placé l’entreprise sous une surveillance renforcée de l’État et limité certaines décisions stratégiques.

Suspension du fondateur de Wingtech

Quelques jours après cette intervention, la chambre des entreprises de la Cour d’appel d’Amsterdam a pris des mesures supplémentaires.

Le 7 octobre 2025, la juridiction a décidé de suspendre Zhang Xuezheng, fondateur de Wingtech et alors directeur général de Nexperia, estimant qu’il existait des raisons sérieuses de douter de la gestion de l’entreprise.

La cour a également transféré les droits de vote de Wingtech sur les actions de Nexperia à un administrateur indépendant, ce qui a fortement réduit l’influence de la maison mère chinoise sur la société.

Selon les autorités néerlandaises, ces mesures visaient à stabiliser la gouvernance et à protéger des capacités industrielles considérées comme stratégiques pour les Pays‑Bas et l’Union européenne.

La riposte de Pékin : restrictions à l’exportation

L’intervention néerlandaise a rapidement provoqué une réaction politique de la Chine.

Le 4 octobre 2025, le ministère chinois du Commerce a imposé des restrictions à l’exportation sur certains produits fabriqués par les filiales chinoises de Nexperia, interdisant notamment l’exportation de certains composants et semi‑conducteurs produits dans le pays.

Comme Nexperia fabrique des puces largement utilisées dans l’électronique automobile, cette décision a suscité des inquiétudes concernant l’approvisionnement des constructeurs automobiles.

Quelques semaines plus tard, Pékin a toutefois assoupli ces restrictions en accordant des exemptions pour les usages civils afin d’éviter des pénuries chez les constructeurs et équipementiers automobiles.

Une bataille judiciaire sur plusieurs fronts

La procédure en Chine n’est qu’un élément d’un conflit juridique beaucoup plus vaste.

Wingtech a engagé plusieurs actions parallèles pour tenter de récupérer le contrôle de Nexperia ou obtenir des compensations :

• Appels devant la justice néerlandaise, notamment contre la décision transférant ses droits de vote à un administrateur indépendant.
• Procédures devant la chambre des entreprises d’Amsterdam, qui a ordonné une enquête sur la gouvernance de Nexperia tout en maintenant les mesures provisoires.
• Arbitrage international potentiel, Wingtech ayant engagé une procédure pouvant conduire à une demande d’indemnisation allant jusqu’à 8 milliards de dollars contre l’État néerlandais.

Ces démarches parallèles signifient que le conflit pourrait se prolonger pendant plusieurs années devant différentes juridictions.

Pourquoi l’affaire inquiète l’industrie automobile

Nexperia est un acteur majeur dans la production de semi‑conducteurs discrets et de puces de puissance, des composants essentiels pour les systèmes électroniques des véhicules et de nombreux équipements industriels.

Toute perturbation dans l’entreprise peut donc se répercuter sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Le différend a déjà été associé à des tensions sur l’approvisionnement de certaines puces utilisées dans les systèmes électriques automobiles.

Si le conflit s’intensifie, plusieurs risques pourraient apparaître :

• une fragmentation entre les opérations européennes et chinoises de Nexperia
• de nouvelles restrictions d’exportation ou exigences de licences
• une incertitude accrue pour les constructeurs automobiles européens

Dans l’industrie automobile, qualifier et homologuer de nouveaux fournisseurs de composants peut prendre des mois, voire des années. Toute perturbation durable pourrait donc avoir des effets prolongés sur la production.

Un exemple de la nouvelle géopolitique des puces

L’affaire Nexperia illustre une tendance plus large : les gouvernements interviennent de plus en plus lorsque les semi‑conducteurs, la propriété intellectuelle ou les chaînes d’approvisionnement technologiques sont considérés comme stratégiques.

Le litige entre Wingtech, Nexperia et les autorités néerlandaises est ainsi devenu un cas emblématique d’un monde où les entreprises technologiques se retrouvent au cœur des rivalités économiques et politiques entre États.

L’issue des procédures en cours pourrait influencer non seulement l’avenir de Nexperia, mais aussi la manière dont les gouvernements européens traiteront à l’avenir les entreprises de semi‑conducteurs détenues par des investisseurs étrangers.