Championnat Constructeurs

1. Mercedes — 379 pts (8 victoires)
2. Ferrari — 307 pts (2 victoires) — 72 pts de retard
3. McLaren — 220 pts (1 victoire)
4. Red Bull — 177 pts
5. Racing Bulls — 66 pts

Le premier succès d'Hamilton chez Ferrari : un tournant à Barcelone

Lewis Hamilton a signé sa première victoire pour Ferrari au Grand Prix de Barcelone-Catalogne le 14 juin 2026 — son 31e week-end de course avec l'écurie . Ce succès a mis fin à la série de cinq victoires consécutives d'Antonelli et a fait d'Hamilton le plus vieux vainqueur en F1 depuis 1970, à 41 ans . La course s'est conclue de manière dramatique lorsqu'Antonelli, deuxième, a abandonné à quatre tours de l'arrivée à cause d'une panne moteur, offrant la victoire à Hamilton . C'était la première victoire de Ferrari depuis 2024 et la première défaite de Mercedes en 2026 . Le résultat a également offert le premier podium 100% britannique depuis 1968, avec Hamilton devant George Russell et Lando Norris .

La crise de fiabilité Mercedes : des pénalités de grille « presque inévitables »

Mercedes a subi une série de défaillances de son groupe motopropulseur sur ses deux voitures lors de la première moitié de saison :

• L'abandon d'Antonelli à Barcelone — une panne électrique/de batterie a mis fin à sa course alors qu'il était P2 au 62e tour .
• Le moteur fissuré de Russell en Hongrie — une fuite d'eau provenant d'un groupe motopropulseur fissuré a forcé un changement de moteur de dernière minute avant la course ; il est reparti du fond de la grille et a terminé 7e .
• Le « problème sérieux » de Russell — il a révélé un problème moteur persistant causant un déficit de vitesse de pointe significatif par rapport à Antonelli, déclarant n'avoir « jamais connu une saison comme celle-ci dans [sa] carrière » .

Le directeur adjoint de Mercedes, Bradley Lord, a admis que les pénalités de grille pour les deux pilotes sont « presque inévitables » lors de la deuxième partie de la saison, en raison du dépassement du nombre autorisé de composants du groupe motopropulseur . Toto Wolff a confirmé que l'équipe planifie déjà où prendre ces pénalités, Monza (course à domicile d'Antonelli) étant envisagée pour « lui enlever la pression » . On estime que 25 points et plus ont déjà été perdus à cause des problèmes de fiabilité lors de la première moitié de saison .

Emerson Fittipaldi soutient la candidature au titre d'Hamilton

Le double champion du monde Emerson Fittipaldi a publiquement appuyé les espoirs de championnat d'Hamilton . Il a salué la renaissance d'Hamilton chez Ferrari, arguant que les nouvelles réglementations 2026 — monoplaces plus petites, plus légères avec moins d'appui — jouent en faveur des points forts d'Hamilton et que le septuple champion a fait taire ses détracteurs . Fittipaldi a qualifié le championnat d'« évolution fantastique » avec cinq vainqueurs différents lors des cinq dernières courses, et s'attend à ce qu'Hamilton soit un « véritable candidat » pour ravir le titre à Mercedes en deuxième partie de saison .

Perspectives pour la deuxième moitié de saison : 12 courses qui pourraient tout décider

La dynamique du championnat a changé de manière significative avant une série de 12 courses restantes, à commencer par le GP des Pays-Bas du 21 au 23 août :

• La vulnérabilité de Mercedes : les deux pilotes risquant des pénalités de grille, Mercedes pourrait perdre 20 à 40 points ou plus à cause de départs en fond de grille. Le moteur de Russell est en moins bon état que celui d'Antonelli, et son groupe motopropulseur fissuré en Hongrie pourrait ne pas être réparable . C'est le facteur le plus important qui pourrait compromettre leur avance au championnat.
• L'opportunité pour Ferrari : Hamilton a un rythme de course authentique (lui et Leclerc ont tous deux été compétitifs) et aucun problème majeur de pénalité de fiabilité. Si Mercedes perd des points à cause des pénalités, Ferrari est la mieux placée pour en profiter.
• McLaren comme facteur : à 159 points de Mercedes au classement constructeurs, McLaren n'est pas une menace directe mais pourrait capitaliser si les deux Mercedes prennent des pénalités lors de la même course. Norris et Piastri ont montré un rythme constant dans le top 5 .
• Red Bull hors course : Max Verstappen est à 110 points d'Antonelli, avec 109 points. Le titre n'est plus réaliste pour Red Bull en 2026 .

Incertitude clé : l'écart de 50 points entre Hamilton et Antonelli est significatif (plus de deux victoires), donc Hamilton aurait besoin à la fois d'une solide série personnelle et de plusieurs week-ends de pénalité pour Mercedes afin de le combler. L'optimisme de Fittipaldi est plausible — les réglementations 2026 ont créé de la variabilité, et si les problèmes moteur de Mercedes s'aggravent, cette lutte pour le titre pourrait aller jusqu'à Abou Dhabi.

Championnat Constructeurs

1. Mercedes — 379 pts (8 victoires)
2. Ferrari — 307 pts (2 victoires) — 72 pts de retard
3. McLaren — 220 pts (1 victoire)
4. Red Bull — 177 pts
5. Racing Bulls — 66 pts

Le premier succès d'Hamilton chez Ferrari : un tournant à Barcelone

Lewis Hamilton a signé sa première victoire pour Ferrari au Grand Prix de Barcelone-Catalogne le 14 juin 2026 — son 31e week-end de course avec l'écurie . Ce succès a mis fin à la série de cinq victoires consécutives d'Antonelli et a fait d'Hamilton le plus vieux vainqueur en F1 depuis 1970, à 41 ans . La course s'est conclue de manière dramatique lorsqu'Antonelli, deuxième, a abandonné à quatre tours de l'arrivée à cause d'une panne moteur, offrant la victoire à Hamilton . C'était la première victoire de Ferrari depuis 2024 et la première défaite de Mercedes en 2026 . Le résultat a également offert le premier podium 100% britannique depuis 1968, avec Hamilton devant George Russell et Lando Norris .

La crise de fiabilité Mercedes : des pénalités de grille « presque inévitables »

Mercedes a subi une série de défaillances de son groupe motopropulseur sur ses deux voitures lors de la première moitié de saison :

• L'abandon d'Antonelli à Barcelone — une panne électrique/de batterie a mis fin à sa course alors qu'il était P2 au 62e tour .
• Le moteur fissuré de Russell en Hongrie — une fuite d'eau provenant d'un groupe motopropulseur fissuré a forcé un changement de moteur de dernière minute avant la course ; il est reparti du fond de la grille et a terminé 7e .
• Le « problème sérieux » de Russell — il a révélé un problème moteur persistant causant un déficit de vitesse de pointe significatif par rapport à Antonelli, déclarant n'avoir « jamais connu une saison comme celle-ci dans [sa] carrière » .

Le directeur adjoint de Mercedes, Bradley Lord, a admis que les pénalités de grille pour les deux pilotes sont « presque inévitables » lors de la deuxième partie de la saison, en raison du dépassement du nombre autorisé de composants du groupe motopropulseur . Toto Wolff a confirmé que l'équipe planifie déjà où prendre ces pénalités, Monza (course à domicile d'Antonelli) étant envisagée pour « lui enlever la pression » . On estime que 25 points et plus ont déjà été perdus à cause des problèmes de fiabilité lors de la première moitié de saison .

Emerson Fittipaldi soutient la candidature au titre d'Hamilton

Le double champion du monde Emerson Fittipaldi a publiquement appuyé les espoirs de championnat d'Hamilton . Il a salué la renaissance d'Hamilton chez Ferrari, arguant que les nouvelles réglementations 2026 — monoplaces plus petites, plus légères avec moins d'appui — jouent en faveur des points forts d'Hamilton et que le septuple champion a fait taire ses détracteurs . Fittipaldi a qualifié le championnat d'« évolution fantastique » avec cinq vainqueurs différents lors des cinq dernières courses, et s'attend à ce qu'Hamilton soit un « véritable candidat » pour ravir le titre à Mercedes en deuxième partie de saison .

Perspectives pour la deuxième moitié de saison : 12 courses qui pourraient tout décider

La dynamique du championnat a changé de manière significative avant une série de 12 courses restantes, à commencer par le GP des Pays-Bas du 21 au 23 août :

• La vulnérabilité de Mercedes : les deux pilotes risquant des pénalités de grille, Mercedes pourrait perdre 20 à 40 points ou plus à cause de départs en fond de grille. Le moteur de Russell est en moins bon état que celui d'Antonelli, et son groupe motopropulseur fissuré en Hongrie pourrait ne pas être réparable . C'est le facteur le plus important qui pourrait compromettre leur avance au championnat.
• L'opportunité pour Ferrari : Hamilton a un rythme de course authentique (lui et Leclerc ont tous deux été compétitifs) et aucun problème majeur de pénalité de fiabilité. Si Mercedes perd des points à cause des pénalités, Ferrari est la mieux placée pour en profiter.
• McLaren comme facteur : à 159 points de Mercedes au classement constructeurs, McLaren n'est pas une menace directe mais pourrait capitaliser si les deux Mercedes prennent des pénalités lors de la même course. Norris et Piastri ont montré un rythme constant dans le top 5 .
• Red Bull hors course : Max Verstappen est à 110 points d'Antonelli, avec 109 points. Le titre n'est plus réaliste pour Red Bull en 2026 .

Incertitude clé : l'écart de 50 points entre Hamilton et Antonelli est significatif (plus de deux victoires), donc Hamilton aurait besoin à la fois d'une solide série personnelle et de plusieurs week-ends de pénalité pour Mercedes afin de le combler. L'optimisme de Fittipaldi est plausible — les réglementations 2026 ont créé de la variabilité, et si les problèmes moteur de Mercedes s'aggravent, cette lutte pour le titre pourrait aller jusqu'à Abou Dhabi.