L'exigence centrale de la lettre suédoise

L'argument principal de la TRV est que le logiciel FSD (Supervisé) de Tesla intègre une fonction — souvent appelée « Speed Offset » — qui permet au véhicule de rouler au-dessus des limitations de vitesse . Le régulateur suédois considère cela comme un risque fondamental pour la sécurité, incompatible avec le code de la route européen. La lettre demande explicitement à l'UE de voter contre l'approbation du système tant que cette fonctionnalité n'est pas supprimée . Sans cette modification, la TRV estime que le système ne devrait pas être autorisé sur les routes de l'UE .

Les autres obstacles réglementaires

La lettre suédoise est le dernier défi en date, mais il s'ajoute à une série de préoccupations émises par d'autres régulateurs nordiques :

• Des données de sécurité gonflées. Tesla a fourni aux régulateurs suédois et néerlandais des statistiques internes affirmant que le FSD réduit considérablement le nombre d'accidents. Des chercheurs indépendants en sécurité routière et Reuters jugent ces chiffres trompeurs, car Tesla compare les données de sa propre flotte en mode FSD activé et désactivé sans tenir compte de facteurs de confusion . Les régulateurs de Suède, Norvège, Finlande et Danemark ont tous remis en question la fiabilité de ces données .

• Performances sur routes verglacées. Plusieurs régulateurs nordiques ont exprimé des doutes quant à la capacité d'un système principalement entraîné sur des routes ensoleillées américaines à gérer en toute sécurité les routes verglacées, les traversées d'élans et les conditions hivernales .

• Distraction du conducteur et nom du système. Des correspondances internes de l'UE, examinées par Reuters, montrent que les régulateurs s'inquiètent de l'efficacité du système de surveillance du conducteur. Un enquêteur de l'agence suédoise des transports a qualifié le terme « Full Self-Driving » lui-même de trompeur, arguant qu'il incite les conducteurs à trop faire confiance au système .

• Détection des motocyclistes. Des tests indépendants ont révélé que le système ne détectait pas de manière fiable les motocyclistes dans certains scénarios .

Le calendrier : un vote repoussé

La voie vers une approbation à l'échelle de l'UE ralentit, comme le confirme l'ordre du jour des réunions du TCMV.

Au 11 juin 2026, cinq pays de l'UE ont accordé une approbation nationale du FSD : les Pays-Bas, la Norvège, le Danemark, la Suède et l'Espagne — tandis que l'Allemagne, la France, la Belgique et d'autres sont encore en attente .

Statut du déploiement mondial du FSD

Pendant que le processus européen patine, le déploiement mondial du FSD de Tesla se poursuit dans d'autres régions.

Actuellement disponible : États-Unis, Canada, Mexique, Porto Rico (Amérique du Nord) ; Australie, Nouvelle-Zélande, Corée du Sud (Asie-Pacifique) ; Chine (déploiement limité sur les véhicules HW4) .

En attente d'approbation dans 12 pays (confirmé par le VP de l'IA de Tesla) :

• Amérique du Sud : Chili, Colombie
• Europe (en attente) : Royaume-Uni, Irlande, Portugal, Espagne, France, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Danemark, Norvège

Taïwan : Tesla Taïwan a officiellement soumis une demande pour le FSD (Supervisé) au Centre de certification de sécurité des véhicules (VSCC) en juin 2026, passant du statut « non enregistré » à « en cours d'examen » . Les spéculations du secteur évoquent un lancement possible dès septembre 2026, mais le calendrier formel pointe plutôt vers un objectif de quatrième trimestre 2026 .

L'exigence centrale de la lettre suédoise

L'argument principal de la TRV est que le logiciel FSD (Supervisé) de Tesla intègre une fonction — souvent appelée « Speed Offset » — qui permet au véhicule de rouler au-dessus des limitations de vitesse . Le régulateur suédois considère cela comme un risque fondamental pour la sécurité, incompatible avec le code de la route européen. La lettre demande explicitement à l'UE de voter contre l'approbation du système tant que cette fonctionnalité n'est pas supprimée . Sans cette modification, la TRV estime que le système ne devrait pas être autorisé sur les routes de l'UE .

Les autres obstacles réglementaires

La lettre suédoise est le dernier défi en date, mais il s'ajoute à une série de préoccupations émises par d'autres régulateurs nordiques :

• Des données de sécurité gonflées. Tesla a fourni aux régulateurs suédois et néerlandais des statistiques internes affirmant que le FSD réduit considérablement le nombre d'accidents. Des chercheurs indépendants en sécurité routière et Reuters jugent ces chiffres trompeurs, car Tesla compare les données de sa propre flotte en mode FSD activé et désactivé sans tenir compte de facteurs de confusion . Les régulateurs de Suède, Norvège, Finlande et Danemark ont tous remis en question la fiabilité de ces données .

• Performances sur routes verglacées. Plusieurs régulateurs nordiques ont exprimé des doutes quant à la capacité d'un système principalement entraîné sur des routes ensoleillées américaines à gérer en toute sécurité les routes verglacées, les traversées d'élans et les conditions hivernales .

• Distraction du conducteur et nom du système. Des correspondances internes de l'UE, examinées par Reuters, montrent que les régulateurs s'inquiètent de l'efficacité du système de surveillance du conducteur. Un enquêteur de l'agence suédoise des transports a qualifié le terme « Full Self-Driving » lui-même de trompeur, arguant qu'il incite les conducteurs à trop faire confiance au système .

• Détection des motocyclistes. Des tests indépendants ont révélé que le système ne détectait pas de manière fiable les motocyclistes dans certains scénarios .

Le calendrier : un vote repoussé

La voie vers une approbation à l'échelle de l'UE ralentit, comme le confirme l'ordre du jour des réunions du TCMV.

Au 11 juin 2026, cinq pays de l'UE ont accordé une approbation nationale du FSD : les Pays-Bas, la Norvège, le Danemark, la Suède et l'Espagne — tandis que l'Allemagne, la France, la Belgique et d'autres sont encore en attente .

Statut du déploiement mondial du FSD

Pendant que le processus européen patine, le déploiement mondial du FSD de Tesla se poursuit dans d'autres régions.

Actuellement disponible : États-Unis, Canada, Mexique, Porto Rico (Amérique du Nord) ; Australie, Nouvelle-Zélande, Corée du Sud (Asie-Pacifique) ; Chine (déploiement limité sur les véhicules HW4) .

En attente d'approbation dans 12 pays (confirmé par le VP de l'IA de Tesla) :

• Amérique du Sud : Chili, Colombie
• Europe (en attente) : Royaume-Uni, Irlande, Portugal, Espagne, France, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Danemark, Norvège

Taïwan : Tesla Taïwan a officiellement soumis une demande pour le FSD (Supervisé) au Centre de certification de sécurité des véhicules (VSCC) en juin 2026, passant du statut « non enregistré » à « en cours d'examen » . Les spéculations du secteur évoquent un lancement possible dès septembre 2026, mais le calendrier formel pointe plutôt vers un objectif de quatrième trimestre 2026 .