Comment Ford veut relancer son activité européenne avec 7 nouveaux modèles

2. Reconstruire la gamme de voitures particulières

En parallèle, Ford prépare une nouvelle génération de voitures destinées spécifiquement au marché européen. Ces modèles seront électrifiés et “multi‑énergie”, c’est‑à‑dire proposés avec plusieurs types de motorisations — hybrides et électriques à batterie.

Cette approche doit permettre à Ford de rester compétitif dans des marchés européens où l’adoption de l’électrique progresse, mais à des rythmes très différents selon les pays.

Sept nouveaux modèles attendus d’ici 2029

Ford prévoit de lancer sept véhicules en Europe avant la fin de la décennie :

• cinq modèles pour les particuliers
• deux variantes utilitaires destinées aux professionnels

Tous les noms n’ont pas encore été officiellement confirmés, mais plusieurs modèles ou segments ont déjà été identifiés.

Le SUV Bronco fabriqué en Espagne

L’un des projets les plus emblématiques est un SUV de la famille Bronco, dont la production devrait démarrer vers 2028 dans l’usine Ford d’Almussafes, près de Valence en Espagne.

Ce modèle joue un rôle stratégique :

• renforcer l’image tout‑terrain et aventure de la marque
• proposer un SUV à plus forte marge
• assurer un nouveau projet industriel majeur pour le site espagnol

Ford veut d’ailleurs insuffler à sa nouvelle gamme une identité inspirée de son héritage rallye et off‑road, afin de différencier ses voitures dans un marché très encombré.

Une petite voiture électrique pour la ville

Ford prévoit aussi de revenir dans le segment des petites citadines, très important en Europe, avec une compacte électrique pensée pour les trajets urbains.

Ce segment reste crucial pour plusieurs raisons :

• c’est l’un des plus compétitifs du marché européen
• les normes d’émissions favorisent les véhicules électriques abordables
• de nombreux automobilistes recherchent encore des modèles compacts pour la ville

Un petit SUV électrique

Le constructeur travaille également sur un SUV électrique compact, destiné à l’une des catégories de véhicules qui croît le plus rapidement en Europe.

Deux nouveaux utilitaires

La stratégie prévoit aussi deux véhicules utilitaires supplémentaires, notamment :

• Ranger Super Duty, une version plus robuste du pick‑up Ranger pour des usages professionnels exigeants
• Transit City, un utilitaire électrique destiné aux flottes urbaines

Ces modèles doivent consolider la position de Ford dans le marché des utilitaires et des flottes d’entreprise, un secteur où la marque est déjà très forte.

Le partenariat stratégique avec Renault

Un élément clé du plan est la coopération industrielle avec Renault Group.

Selon l’accord annoncé :

• Ford et Renault développeront deux véhicules électriques Ford en commun
• ces modèles utiliseront la plateforme électrique Ampere de Renault
• leur lancement est attendu vers 2028

Cette collaboration vise à réduire les coûts de développement et à accélérer l’arrivée de nouveaux modèles électriques dans un contexte où la concurrence — notamment celle des constructeurs chinois — s’intensifie en Europe.

Pourquoi Ford ne mise pas uniquement sur l’électrique

Contrairement à certains constructeurs qui annoncent un passage rapide au tout‑électrique, Ford adopte une approche plus flexible en Europe.

La marque parle de véhicules « multi‑énergie », combinant :

• hybrides
• hybrides rechargeables
• électriques à batterie

Plusieurs facteurs expliquent ce choix :

• les infrastructures de recharge restent inégales selon les pays
• les prix des véhicules électriques restent élevés pour une partie des consommateurs
• la transition vers l’électrique avance à des rythmes très différents selon les marchés

Proposer à la fois hybrides et EV permet donc à Ford de s’adapter à chaque marché européen tout en poursuivant la transition énergétique.

Une réponse à des années difficiles en Europe

Cette stratégie intervient après une période compliquée pour Ford sur le continent.

Ces dernières années, l’entreprise a dû faire face à :

• une baisse des ventes de voitures particulières et une gamme réduite
• une concurrence croissante, notamment des marques chinoises dans l’électrique
• une diminution de sa part de marché en Europe

Pour inverser la tendance, Ford mise sur plusieurs leviers :

• revenir dans des segments populaires comme les citadines et les SUV compacts
• capitaliser sur son leadership dans les utilitaires
• partager les coûts de développement de l’électrique grâce à des partenariats

Si la stratégie fonctionne, le constructeur espère restaurer sa part de marché et retrouver une rentabilité durable en Europe d’ici la fin de la décennie.