Malgré les problèmes paralysants de sa voiture, Hadjar est resté dans la course. Il a perdu une position lors de la première phase d'arrêts aux stands, mais l'a regagnée en ne s'arrêtant pas sous le premier Safety Car . Lorsque les pénalités de Gasly ont été appliquées après la course, Hadjar a été promu à la troisième place, à 23,394 secondes du vainqueur, pour son premier podium depuis qu'il a rejoint Red Bull et le deuxième top 3 de sa carrière .

L'enquête sur le drapeau rouge

La suspension tardive de la course a été causée par la dégradation de la surface de la piste au virage 19, qui avait déjà provoqué des accidents pour Charles Leclerc et Lance Stroll . Pendant la période de drapeau rouge, la FIA a enregistré que des mécaniciens d'Oracle Red Bull Racing travaillaient sur la voiture numéro 6 d'Hadjar d'une manière non autorisée par le règlement . Le délégué technique de la FIA a signalé que l'équipe tentait de changer les bougies d'allumage ou les bobines .

Crucialement, interrogés par les commissaires, les mécaniciens de Red Bull ont arrêté de travailler et ont remis la voiture dans son état précédent sans remplacer aucune pièce . Les commissaires ont entendu le pilote, les représentants de l'équipe et le délégué technique de la FIA, et ont examiné des preuves photographiques. Ils ont finalement décidé de ne donner aucune suite, confirmant que le travail n'avait pas été terminé et que la voiture était restée inchangée . Le podium d'Hadjar était officiellement acquis.

Le chagrin de Gasly et le défi d'Alpine

La course de Pierre Gasly s'est déroulée en deux parties. Il est passé de la neuvième place sur la grille à la quatrième, puis a hérité de la troisième lorsque le pilote Mercedes George Russell a écopé d'une pénalité de passage par les stands tardive . Mais la célébration a été de courte durée. Gasly a écopé de deux pénalités distinctes de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands – l'une pour avoir dépassé la limite de 60 km/h de 0,1 km/h pendant la course et une autre de 0,4 km/h sous régime de Safety Car .

La pénalité cumulée de 10 secondes l'a fait passer de la troisième à la septième place . Gasly a déclaré se sentir « le cœur brisé » et « volé » de son résultat . En réponse, Alpine a officiellement demandé un droit de révision à la FIA dans l'heure suivant la fin de la course . Pour que le réexamen aboutisse, Alpine doit présenter un élément de preuve nouveau et significatif qui n'était pas disponible au moment des décisions . L'issue pourrait encore modifier le classement final de la course et le championnat .

Le chef-d'œuvre d'Antonelli à Monaco

La controverse autour de la dernière marche du podium a éclipsé une performance historique en tête de course. Kimi Antonelli a mené chaque tour depuis la pole position, a réalisé le meilleur tour et a remporté la course – devenant ainsi le plus jeune vainqueur du Grand Prix de Monaco à 19 ans, 9 mois et 13 jours, battant le record de Lewis Hamilton datant de 2008 . Cette victoire est sa cinquième consécutive de la saison, portant son avance au championnat à 66 points sur Hamilton . Hamilton a terminé deuxième pour Ferrari après avoir purgé sa propre pénalité pour excès de vitesse dans les stands, le plaçant juste devant Hadjar dans le classement final .

Malgré les problèmes paralysants de sa voiture, Hadjar est resté dans la course. Il a perdu une position lors de la première phase d'arrêts aux stands, mais l'a regagnée en ne s'arrêtant pas sous le premier Safety Car . Lorsque les pénalités de Gasly ont été appliquées après la course, Hadjar a été promu à la troisième place, à 23,394 secondes du vainqueur, pour son premier podium depuis qu'il a rejoint Red Bull et le deuxième top 3 de sa carrière .

L'enquête sur le drapeau rouge

La suspension tardive de la course a été causée par la dégradation de la surface de la piste au virage 19, qui avait déjà provoqué des accidents pour Charles Leclerc et Lance Stroll . Pendant la période de drapeau rouge, la FIA a enregistré que des mécaniciens d'Oracle Red Bull Racing travaillaient sur la voiture numéro 6 d'Hadjar d'une manière non autorisée par le règlement . Le délégué technique de la FIA a signalé que l'équipe tentait de changer les bougies d'allumage ou les bobines .

Crucialement, interrogés par les commissaires, les mécaniciens de Red Bull ont arrêté de travailler et ont remis la voiture dans son état précédent sans remplacer aucune pièce . Les commissaires ont entendu le pilote, les représentants de l'équipe et le délégué technique de la FIA, et ont examiné des preuves photographiques. Ils ont finalement décidé de ne donner aucune suite, confirmant que le travail n'avait pas été terminé et que la voiture était restée inchangée . Le podium d'Hadjar était officiellement acquis.

Le chagrin de Gasly et le défi d'Alpine

La course de Pierre Gasly s'est déroulée en deux parties. Il est passé de la neuvième place sur la grille à la quatrième, puis a hérité de la troisième lorsque le pilote Mercedes George Russell a écopé d'une pénalité de passage par les stands tardive . Mais la célébration a été de courte durée. Gasly a écopé de deux pénalités distinctes de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands – l'une pour avoir dépassé la limite de 60 km/h de 0,1 km/h pendant la course et une autre de 0,4 km/h sous régime de Safety Car .

La pénalité cumulée de 10 secondes l'a fait passer de la troisième à la septième place . Gasly a déclaré se sentir « le cœur brisé » et « volé » de son résultat . En réponse, Alpine a officiellement demandé un droit de révision à la FIA dans l'heure suivant la fin de la course . Pour que le réexamen aboutisse, Alpine doit présenter un élément de preuve nouveau et significatif qui n'était pas disponible au moment des décisions . L'issue pourrait encore modifier le classement final de la course et le championnat .

Le chef-d'œuvre d'Antonelli à Monaco

La controverse autour de la dernière marche du podium a éclipsé une performance historique en tête de course. Kimi Antonelli a mené chaque tour depuis la pole position, a réalisé le meilleur tour et a remporté la course – devenant ainsi le plus jeune vainqueur du Grand Prix de Monaco à 19 ans, 9 mois et 13 jours, battant le record de Lewis Hamilton datant de 2008 . Cette victoire est sa cinquième consécutive de la saison, portant son avance au championnat à 66 points sur Hamilton . Hamilton a terminé deuxième pour Ferrari après avoir purgé sa propre pénalité pour excès de vitesse dans les stands, le plaçant juste devant Hadjar dans le classement final .