Accord Stellantis–Dongfeng : 1,2 Md$ pour produire des Peugeot et Jeep électriques à Wuhan

• L’investissement total dépasse 8 milliards de yuans, soit environ 1 milliard d’euros ou 1,2 milliard de dollars.
• Stellantis devrait contribuer directement à hauteur d’environ 130 millions d’euros.
• Le projet bénéficie également du soutien des politiques industrielles locales dans la province du Hubei et la ville de Wuhan.

Cette injection de capitaux vise à moderniser les installations et à redynamiser l’activité de DPCA, dont les ventes ont reculé ces dernières années face à la montée en puissance des marques chinoises de véhicules électriques.

Wuhan au cœur de la nouvelle production électrique

La production sera concentrée dans le complexe industriel DPCA situé à Wuhan, une grande métropole du centre de la Chine et un important hub automobile.

Les grandes lignes du programme industriel sont les suivantes :

• Début de la production : autour de 2027, sous réserve des autorisations et accords définitifs.
• Type de véhicules : des NEV (« New Energy Vehicles »), catégorie chinoise qui inclut les véhicules entièrement électriques.
• Stratégie d’exportation : une partie des véhicules produits à Wuhan sera destinée aux marchés internationaux.

Utiliser la Chine comme base d’exportation reflète une tendance croissante dans l’industrie automobile : les constructeurs étrangers cherchent à profiter de la chaîne d’approvisionnement électrique très développée du pays et de coûts de production compétitifs.

Quatre nouveaux modèles Peugeot et Jeep

Les constructeurs n’ont pas encore dévoilé les noms des modèles, mais les informations disponibles indiquent que l’usine produira initialement quatre nouveaux véhicules :

• Deux modèles électriques Peugeot
• Deux véhicules électriques tout‑terrain Jeep

Les futurs modèles Peugeot devraient s’inspirer du langage stylistique présenté dans certains concept‑cars dévoilés au Salon automobile de Pékin 2026, même si les spécifications finales restent inconnues.

Pour Jeep, l’accord marque aussi un retour de la production en Chine, après l’arrêt de précédentes opérations industrielles dans le pays ces dernières années.

Une coopération élargie en R&D et technologies

Au‑delà de la production, Stellantis et Dongfeng ont signé un protocole d’accord stratégique (MoU) visant à renforcer leur coopération technologique.

Les deux groupes souhaitent notamment collaborer sur :

• le développement conjoint de nouveaux véhicules
• les technologies de véhicules intelligents et connectés
• le partage de plateformes et de capacités industrielles

Les entreprises n’ont toutefois pas encore détaillé la répartition précise des travaux d’ingénierie, des architectures techniques ou de la propriété intellectuelle.

Un élément clé de la stratégie EV mondiale de Stellantis

Cet accord s’inscrit dans une stratégie plus large de Stellantis pour reconstruire sa présence en Chine et accélérer sa transition vers l’électrique.

La Chine est aujourd’hui le plus grand marché automobile du monde et l’un des centres majeurs d’innovation dans les véhicules électriques. Pour les constructeurs occidentaux, les partenariats locaux sont devenus essentiels pour rester compétitifs.

Stellantis a déjà franchi une étape importante en 2023 avec un investissement d’environ 1,5 milliard d’euros dans le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor, qui s’accompagne d’une coentreprise destinée à développer la présence internationale de cette marque.

Pris ensemble, ces mouvements dessinent une stratégie claire :

• s’appuyer sur les technologies et la production chinoises pour améliorer la compétitivité électrique
• utiliser la Chine comme base industrielle pour des modèles destinés à l’export
• profiter de l’écosystème local dans les batteries, les logiciels et la chaîne d’approvisionnement

Si le projet aboutit comme prévu, l’usine de Wuhan pourrait devenir un nouveau centre de production de véhicules électriques pour Stellantis, à la fois pour le marché chinois et pour les marchés internationaux.