Pourtant, cette croissance d'ensemble cache de fortes disparités régionales. L'Europe et l'Asie (hors Chine) ont tiré l'expansion, tandis que l'Amérique du Nord a été la seule grande région à se contracter, avec un recul de 20,5 % . À l'échelle mondiale (Chine comprise), les livraisons totales de VE ont atteint 9,906 millions d'unités, soit une modeste augmentation de 5,5 % sur un an, un ralentissement du marché chinois et le recul nord-américain annulant les gains réalisés ailleurs .

Classement des constructeurs : Volkswagen garde la tête, BYD fait le grand saut

Volkswagen — n°1, mais perd des parts. Volkswagen a conservé la première place des ventes de VE hors de Chine avec 635 000 unités. Cependant, sa croissance de 7,6 % est très inférieure à l'expansion de 30,3 % du marché, ce qui a fait chuter sa part de marché de 16,7 % à 13,8 % .

Tesla — n°2, en croissance mais en deçà du marché. Tesla s'est classée deuxième avec 599 000 unités, soit une augmentation de 31,0 % sur un an. Sa part de marché est restée stable à 13,0 %, portée par un fort rebond des ventes au deuxième trimestre .

BYD — dépasse Hyundai Motor Group pour la première fois et prend la 3e place. BYD a livré 497 000 VE hors de Chine, soit un bond spectaculaire de 81,4 % sur un an, grâce à une expansion de ses bases de vente en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine . C'est le changement concurrentiel majeur de la période, reléguant Hyundai de la troisième à la quatrième place, et confirmant une tendance amorcée sur l'ensemble de l'année 2025 .

Hyundai Motor Group — glisse à la 4e place. Hyundai a livré 370 000 VE (100 % électriques et hybrides rechargeables) au premier semestre 2026, en hausse de 25,3 % sur un an. Bien que ce taux de croissance soit solide, il n'a pas suffi à contenir la poussée internationale agressive de BYD .

Fabricants de batteries : l'essor chinois, le déclin coréen

La chaîne d'approvisionnement des batteries raconte la même histoire, de manière encore plus frappante.

Marché mondial des batteries (Chine comprise) : Les installations totales ont atteint 608,5 GWh au premier semestre 2026, en hausse de 20 % sur un an .

Les fabricants chinois de batteries ont bondi :

• CATL a creusé son avance avec 242,7 GWh (39,9 % de part de marché mondiale, en hausse de 1,7 point sur un an) .
• BYD a conservé la deuxième place avec 87,7 GWh (14,4 % de part de marché) .
• Sept entreprises chinoises figurent désormais dans le top 10 mondial, détenant collectivement 72,4 % du marché total, soit une progression de 1,5 point par rapport à l'année précédente .
• Sur le marché hors de Chine uniquement, six entreprises chinoises sur la liste du top 10 ont capté 55,1 % des installations de batteries, contre 44,2 % au premier semestre 2025 . CATL et BYD à elles seules ont totalisé 44,1 % .

Les fabricants coréens de batteries ont décliné :

• La part combinée des trois grands sud-coréens (LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI) a chuté à seulement 15,6 % au niveau mondial au premier trimestre 2026 .
• Sur le marché hors de Chine, LG Energy Solution (le n°2 de ce marché) n'a enregistré qu'une croissance de 1,5 % sur un an au premier semestre, très loin du taux de croissance du marché de 26,3 % .
• L'utilisation combinée des batteries des trois fabricants coréens sur le marché hors de Chine a totalisé 74,3 GWh, soit un recul de 6,3 % sur un an, et leur part de marché combinée hors de Chine a chuté de 8,7 points de pourcentage .

Ce que cela signifie

Un tableau très clair se dégage. Premièrement, le marché du VE hors de Chine croît rapidement — 30 % au premier semestre — mais cette croissance est entièrement concentrée en Europe et en Asie (hors Chine), tandis que l'Amérique du Nord est en repli. Deuxièmement, les constructeurs chinois (BYD, qui dépasse Hyundai) et les fabricants de batteries chinois (CATL, BYD et d'autres, qui supplantent les acteurs coréens) sont les principaux bénéficiaires de cette croissance. Pour les poids lourds de l'industrie coréenne comme LG Energy Solution et Hyundai Motor Group, ces données signalent un besoin urgent d'accélérer leur compétitivité en dehors de leur marché domestique, alors que les acteurs chinois étendent rapidement leur empreinte mondiale vers de nouveaux territoires rentables.

Pourtant, cette croissance d'ensemble cache de fortes disparités régionales. L'Europe et l'Asie (hors Chine) ont tiré l'expansion, tandis que l'Amérique du Nord a été la seule grande région à se contracter, avec un recul de 20,5 % . À l'échelle mondiale (Chine comprise), les livraisons totales de VE ont atteint 9,906 millions d'unités, soit une modeste augmentation de 5,5 % sur un an, un ralentissement du marché chinois et le recul nord-américain annulant les gains réalisés ailleurs .

Classement des constructeurs : Volkswagen garde la tête, BYD fait le grand saut

Volkswagen — n°1, mais perd des parts. Volkswagen a conservé la première place des ventes de VE hors de Chine avec 635 000 unités. Cependant, sa croissance de 7,6 % est très inférieure à l'expansion de 30,3 % du marché, ce qui a fait chuter sa part de marché de 16,7 % à 13,8 % .

Tesla — n°2, en croissance mais en deçà du marché. Tesla s'est classée deuxième avec 599 000 unités, soit une augmentation de 31,0 % sur un an. Sa part de marché est restée stable à 13,0 %, portée par un fort rebond des ventes au deuxième trimestre .

BYD — dépasse Hyundai Motor Group pour la première fois et prend la 3e place. BYD a livré 497 000 VE hors de Chine, soit un bond spectaculaire de 81,4 % sur un an, grâce à une expansion de ses bases de vente en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine . C'est le changement concurrentiel majeur de la période, reléguant Hyundai de la troisième à la quatrième place, et confirmant une tendance amorcée sur l'ensemble de l'année 2025 .

Hyundai Motor Group — glisse à la 4e place. Hyundai a livré 370 000 VE (100 % électriques et hybrides rechargeables) au premier semestre 2026, en hausse de 25,3 % sur un an. Bien que ce taux de croissance soit solide, il n'a pas suffi à contenir la poussée internationale agressive de BYD .

Fabricants de batteries : l'essor chinois, le déclin coréen

La chaîne d'approvisionnement des batteries raconte la même histoire, de manière encore plus frappante.

Marché mondial des batteries (Chine comprise) : Les installations totales ont atteint 608,5 GWh au premier semestre 2026, en hausse de 20 % sur un an .

Les fabricants chinois de batteries ont bondi :

• CATL a creusé son avance avec 242,7 GWh (39,9 % de part de marché mondiale, en hausse de 1,7 point sur un an) .
• BYD a conservé la deuxième place avec 87,7 GWh (14,4 % de part de marché) .
• Sept entreprises chinoises figurent désormais dans le top 10 mondial, détenant collectivement 72,4 % du marché total, soit une progression de 1,5 point par rapport à l'année précédente .
• Sur le marché hors de Chine uniquement, six entreprises chinoises sur la liste du top 10 ont capté 55,1 % des installations de batteries, contre 44,2 % au premier semestre 2025 . CATL et BYD à elles seules ont totalisé 44,1 % .

Les fabricants coréens de batteries ont décliné :

• La part combinée des trois grands sud-coréens (LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI) a chuté à seulement 15,6 % au niveau mondial au premier trimestre 2026 .
• Sur le marché hors de Chine, LG Energy Solution (le n°2 de ce marché) n'a enregistré qu'une croissance de 1,5 % sur un an au premier semestre, très loin du taux de croissance du marché de 26,3 % .
• L'utilisation combinée des batteries des trois fabricants coréens sur le marché hors de Chine a totalisé 74,3 GWh, soit un recul de 6,3 % sur un an, et leur part de marché combinée hors de Chine a chuté de 8,7 points de pourcentage .

Ce que cela signifie

Un tableau très clair se dégage. Premièrement, le marché du VE hors de Chine croît rapidement — 30 % au premier semestre — mais cette croissance est entièrement concentrée en Europe et en Asie (hors Chine), tandis que l'Amérique du Nord est en repli. Deuxièmement, les constructeurs chinois (BYD, qui dépasse Hyundai) et les fabricants de batteries chinois (CATL, BYD et d'autres, qui supplantent les acteurs coréens) sont les principaux bénéficiaires de cette croissance. Pour les poids lourds de l'industrie coréenne comme LG Energy Solution et Hyundai Motor Group, ces données signalent un besoin urgent d'accélérer leur compétitivité en dehors de leur marché domestique, alors que les acteurs chinois étendent rapidement leur empreinte mondiale vers de nouveaux territoires rentables.