Les Volvo électriques pourront se brancher directement sur plus de 20 000 Superchargeurs Tesla en Europe via l’application Volvo

Une expérience de recharge enfin unifiée

Le principal changement, c’est la fin du casse-tête des applications multiples. Jusqu’à présent, un conducteur de Volvo roulant en électrique et souhaitant utiliser un Superchargeur Tesla devait télécharger l’application Tesla, y créer un compte et jongler entre les interfaces. Avec cette annonce, tout se passe au même endroit : l’application Volvo Cars .

Depuis l’écran de son smartphone, il sera possible de repérer les Superchargeurs disponibles à proximité, de vérifier en temps réel le nombre de bornes libres, de lancer la charge et de payer. Aucune carte bancaire à ressortir, aucun mot de passe supplémentaire à retenir .

La France bien placée sur la carte des Superchargeurs

Cette interopérabilité s’applique dans 29 pays européens. Sans surprise, les principaux marchés de la voiture électrique sont les mieux lotis en nombre de stations. La France figure en bonne place aux côtés de l’Allemagne, la Norvège, le Royaume-Uni, la Suède, l’Italie et l’Espagne, où se concentre la majorité des plus de 20 000 bornes concernées .

La liste complète des pays couvre un large éventail, de l’Autriche à la Suisse en passant par les Pays-Bas, le Portugal ou la République tchèque .

Quels modèles Volvo sont compatibles ?

Toute la gamme électrique actuelle de Volvo pourra profiter de ces Superchargeurs :

• EX30, le petit SUV urbain
• EC40 et EX40, les crossovers compacts (anciennement C40 Recharge et XC40 Recharge)
• XC40 Recharge et C40 Recharge, les appellations d’origine de la génération précédente
• EX60, le nouveau venu familial
• EX90, le grand SUV haut de gamme
• ES90, la berline routière

Attention : les modèles hybrides rechargeables de la marque sont exclus. Leur connecteur Type 2, conçu pour la recharge en courant alternatif (AC), ne peut physiquement pas accueillir le câble CCS2 (courant continu) des Superchargeurs Tesla .

Pas de prise de tête, pas d’adaptateur

Bonne nouvelle pour les automobilistes français : dans toute l’Europe, aucun adaptateur n’est nécessaire. Les Superchargeurs Tesla déployés sur le continent utilisent le connecteur CCS2 (Combined Charging System Type 2). Or, c’est exactement la prise standard que l’on retrouve sur tous les véhicules électriques Volvo vendus en France. Le câble du Superchargeur se branche donc directement, sans intermédiaire .

La situation est bien différente en Amérique du Nord. Là-bas, les Volvo électriques reçoivent un port CCS1, tandis que Tesla utilise son propre connecteur propriétaire, le NACS. Les conducteurs nord-américains doivent donc acheter un adaptateur spécifique (environ 230 €) auprès d’un concessionnaire Volvo pour se brancher sur un Superchargeur. Certains modèles 2025 l’intègrent désormais de série, mais il reste un accessoire incontournable pour la majorité .

Stratégie mondiale : l’Asie-Pacifique adoptera aussi le NACS

L’offensive de Volvo ne s’arrête pas à l’Europe. Le constructeur prépare activement la transition vers le standard NACS (North American Charging Standard) sur ses principaux marchés d’Asie-Pacifique. Plusieurs modèles destinés au Japon, à la Corée du Sud et à d’autres marchés clés de la région adopteront ce port de charge de série à compter de l’année-modèle 2029 .

Cette décision aligne Volvo sur un mouvement de fond de l’industrie automobile, qui voit se rallier au standard Tesla des géants comme Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Rivian ou encore Polestar . Une fois le port NACS intégré en sortie d’usine, les Volvo asiatiques pourront elles aussi se connecter aux Superchargeurs sans adaptateur .

Que retenir de ce partenariat Volvo-Tesla ?

Ce qui pourrait sembler n’être qu’un simple changement technique marque en réalité une évolution plus profonde dans la manière de penser la mobilité électrique. En intégrant un réseau de recharge concurrent dans sa propre application, Volvo choisit la voie de la simplicité pour ses clients. La promesse est claire : ne plus avoir à se demander quel réseau, quel abonnement ou quel badge utiliser en arrivant sur une aire d’autoroute. Tout doit pouvoir se faire depuis un seul et même outil, celui de la voiture .

Pour les propriétaires de Volvo électrique, le gain est immédiatement concret : une empreinte de recharge rapide et fiable qui s’élargit considérablement, avec la tranquillité d’esprit d’une interface unique.