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Le Roadster de Tesla roule à l’envers et effectue un salto : ce que la démonstration révèle vraiment
Le 15 octobre 2026, sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, Tesla a montré un prototype de Roadster roulant à l’envers, effectuant une rotation en vol et se posant sur ses roues; le 0 à 97 km/h annoncé est de 0,81... La démonstration reposait sur un système d’aspiration et des propulseurs à air comprimé.
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Points clés à retenir
- Le 15 octobre 2026, sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, Tesla a montré un prototype de Roadster roulant à l’envers, effectuant une rotation en vol et se posant sur ses roues; le 0 à 97 km/h annoncé est de 0,81...
- La démonstration reposait sur un système d’aspiration et des propulseurs à air comprimé.
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Le 15 octobre 2026, Tesla a dévoilé son Roadster repensé avec une démonstration spectaculaire : le prototype a gravi une rampe en restant plaqué à l’envers, s’est élancé dans les airs, a pivoté puis a atterri. Le constructeur a également annoncé un 0 à 60 mph — environ 97 km/h — en 0,81 seconde. Ces images montrent ce que le prototype a réalisé dans les conditions de l’événement; elles ne prouvent pas qu’une voiture de série est prête à rouler, encore moins à voler au quotidien. 2
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Une démonstration contrôlée, pas encore une voiture de série
La présentation s’est tenue sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, au Texas. Pour tenir sous une rampe renversée, le Roadster s’est appuyé sur un système d’aspiration placé sous la voiture. Des propulseurs à air comprimé ont ensuite aidé à contrôler sa rotation et son atterrissage. Des images rapportées par plusieurs médias montrent aussi le véhicule bondissant par-dessus d’autres Tesla. 2
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Selon un compte rendu, le prototype était sans conducteur et piloté à distance. Le temps de 0,81 seconde pour passer de 0 à 60 mph est un chiffre annoncé lors de la démonstration, et non une spécification de série vérifiée de façon indépendante. 1
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De l’air comprimé, pas du carburant de fusée
Les informations publiées décrivent des propulseurs à gaz froid alimentés par de l’air comprimé : ils produisent de brèves poussées, sans brûler de carburant de fusée. Un article fait état de 10 propulseurs et d’environ 600 litres d’air comprimé. 13
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Tesla a présenté le projet comme une collaboration technique avec SpaceX. Cette association a alimenté des spéculations sur une éventuelle fusion, mais leur existence dans la couverture médiatique ne signifie pas que les deux entreprises en ont annoncé une. 19
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Réservations, versions et échéance de 2028
Les articles consacrés au lancement décrivent trois versions : la Performance, un modèle deux places; la Thrust, qui ajoute des propulseurs; et la Rocket, monoplace et accessible sur invitation. Les montants de réservation rapportés sont de 50 000 dollars pour la Performance et de 250 000 dollars pour la Thrust. Ce ne sont pas des prix d’achat définitifs : le prix final n’était pas encore fixé selon les informations disponibles. 18
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La production est annoncée pour 2028, mais cette date reste un objectif. Le concept de deuxième génération remonte à 2017; près de neuf ans séparent donc sa première présentation de la nouvelle échéance de production. 10
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Ce que la prouesse ne permet pas de conclure
Le dévoilement a montré un prototype exécutant une séquence impressionnante dans un cadre contrôlé. À lui seul, il ne démontre pas qu’une voiture occupée peut répéter ces manœuvres en toute sécurité, que toutes les versions seront autorisées sur la route ou que Tesla pourra fabriquer le système à grande échelle. La légalité routière des versions dotées de propulseurs reste notamment incertaine d’après les informations publiées. 29
Autrement dit, la démonstration est bien réelle, mais elle ne répond pas encore aux questions pratiques : fiabilité, sécurité en usage réel, homologation et capacité de production.
Un coup d’éclat, sans effet durable évident sur l’action
La présentation a attiré l’attention des marchés, sans que les informations disponibles montrent une hausse durable du titre. Une source rapporte une progression pouvant atteindre 6 % en début de séance vendredi, avant un effacement des gains; une autre indique que l’action a clôturé en baisse de 2,13 %. Ces mouvements ne suffisent pas à établir que la démonstration a provoqué la baisse ultérieure. 33
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Le Roadster s’inscrit aussi dans un discours plus large sur l’avenir de Tesla. Après le dévoilement, Elon Musk a déclaré qu’Optimus et le Cybercab représenteraient la majeure partie de la valeur de l’entreprise, ce qui replace la voiture dans le rôle d’une vitrine technologique très médiatisée. 36
La conclusion la plus solide reste donc mesurée : Tesla a montré un prototype capable de rouler à l’envers grâce à l’aspiration et d’effectuer des manœuvres aériennes avec des propulseurs à air comprimé, tout en affichant une accélération annoncée hors norme. Le passage de cette démonstration à une voiture de série sûre, pratique et commercialement viable reste à prouver.
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Le 15 octobre 2026, sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, Tesla a montré un prototype de Roadster roulant à l’envers, effectuant une rotation en vol et se posant sur ses roues; le 0 à 97 km/h annoncé est de 0,81...
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Le 15 octobre 2026, sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, Tesla a montré un prototype de Roadster roulant à l’envers, effectuant une rotation en vol et se posant sur ses roues; le 0 à 97 km/h annoncé est de 0,81... La démonstration reposait sur un système d’aspiration et des propulseurs à air comprimé.
Sources
ynetnews.comElon Musk unveils flying Tesla Roadster: upside-down driving, barrel rolls and 0-60 in 0.81 seconds
latintimes.comTesla Roadster Flies, Flips and Hits 60 MPH in 0.81 Seconds at a ...
yankodesign.comTesla’s new roadster employs SpaceX thrusters to perform midair flips, reach 60 MPH in 0.81 seconds - Yanko Design
audacy.comVIDEO: Tesla Roadster prototype flies and drives inverted ...