Sergio Pérez brise le silence : « Chez Red Bull, tout est bâti autour de Verstappen » et la lente agonie de Cadillac en 2026

Points clés de son témoignage :

• Il savait dès le départ. Christian Horner le lui a dit avant qu'il ne signe : « Nous courons avec deux voitures parce que nous y sommes obligés, sinon nous serions ravis de n'en avoir qu'une » .
• Les ressources allaient à Verstappen. Ingénieurs seniors, personnel expérimenté et direction du développement, tout était orienté vers le Néerlandais .
• **Il se sentait « complètement seul ». ** Pérez a déclaré manquer de soutien de la part de la direction, portant le poids de la deuxième voiture presque seul .
• Un piège Catch-22. S'il surpassait Verstappen, cela créait des tensions ; s'il se laissait distancer, c'était aussi un problème .

Son argument central est que ses difficultés chez Red Bull n'étaient pas qu'une question de talent — toute l'opération était structurellement déséquilibrée en faveur d'un seul pilote, rendant le second baquet fondamentalement inégal .

Des mois « toxiques » et des doutes personnels avant le retour

Le tribut mental de ce déséquilibre a été lourd. Pérez a qualifié ses six derniers mois chez Red Bull de « très, très durs et je dirais toxiques » . Il a pris une année sabbatique en 2025 pour récupérer mentalement .

Lorsque l'opportunité Cadillac s'est présentée pour 2026, Pérez admet avoir été assailli de doutes sur le bien-fondé de son retour en F1 . Il s'est demandé s'il avait toujours le niveau pour concourir au plus haut niveau . Mais il a balayé ces interrogations en se prouvant à lui-même qu'il avait toujours sa place dans ce championnat. Même avec une monoplace peu compétitive, Pérez assure avoir démontré ses capacités et fait taire ses propres hésitations . Il présente son retour comme une mission personnelle visant à prouver qu'il reste « l'un des meilleurs » .

Frustration face à la lenteur du développement de Cadillac

Cadillac a fait son entrée en F1 en tant que nouvelle écurie en 2026. Après 11 rounds, l'équipe occupait la dernière place du championnat des constructeurs sans avoir inscrit le moindre point, luttant en fond de grille avec environ 2,5 secondes de retard . Pérez a exprimé sa frustration sans détour.

Ses déclarations principales :

• « Ça a été très délicat. C'est très difficile pour nous de développer. Je pense que nous n'avons tout simplement pas assez développé » .
• Il a estimé que l'équipe devait « repenser tous ses processus » pour rattraper son retard .
• Il reconnaît l'ampleur du projet de start-up, mais juge la trajectoire actuelle insuffisante, déclarant sans ambages : « Je veux voir plus de performance arriver… ce n'est pas assez » .

Le problème sous-jacent, selon Pérez, est que Cadillac peine à traduire le développement de l'usine en performance sur la piste, pendant que des concurrents de fond de grille comme Aston Martin ont réalisé des progrès notables . Il a également pointé du doigt la dépendance de l'équipe envers des fournisseurs externes comme source d'inefficacité .

Quelle est la suite pour Pérez et Cadillac ?

Le retour de Pérez en F1 est une histoire de résilience, mais les défis à venir sont immenses. Il a fait taire ses propres doutes, mais la voiture qu'il pilote reste peu compétitive. Il s'est exprimé ouvertement sur les inégalités structurelles chez Red Bull, mais ce chapitre est clos. Désormais, la question est de savoir si Cadillac pourra accélérer son développement suffisamment vite pour maintenir la motivation de son pilote vétéran — et si Pérez pourra continuer à prouver qu'il mérite d'être en tête de la grille, même quand la machine le retient.