Le détroit d'Ormuz, un point de passage crucial, a été fonctionnellement fermé au trafic de dérivés de l'hydrogène. Avant la crise, le détroit assurait 45 % des exportations mondiales de méthanol, 38 % du commerce d'urée et 20 % du commerce d'ammoniac . Des producteurs majeurs comme le qatari QAFCO ont déclaré le cas de force majeure sur leurs expéditions d'ammoniac et d'urée .

Le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, a déclaré que la crise avait "mis en évidence à quel point les économies du monde entier dépendent du commerce de produits à base d'hydrogène" .

Effets sur les marchés des engrais et la production industrielle

Les marchés des engrais et les matières premières industrielles ont été directement touchés. L'AIE note que les secteurs qui dépendent fortement des dérivés de l'hydrogène — en particulier les engrais, le raffinage et la fabrication de produits chimiques — ont été perturbés .

Le contexte énergétique plus large a aggravé l'impact : les marchés du GNL devraient rester "tendus" tout au long de 2026 et 2027 en raison du conflit, les perturbations du transport maritime ayant retiré près de 20 % de l'offre mondiale de GNL et le complexe Ras Laffan au Qatar étant à l'arrêt .

Hydrogène bas-carbone : une croissance au milieu d'un pipeline qui se réduit

La demande mondiale d'hydrogène a dépassé les 100 millions de tonnes en 2025 . La production d'hydrogène bas-carbone a augmenté de 20 % sur un an pour atteindre près d'un million de tonnes . Les investissements dans l'hydrogène bas-carbone ont atteint 8 milliards de dollars dans le monde en 2025, soit une augmentation de 80 % sur un an . La capacité mondiale d'électrolyseurs a atteint près de 5 GW à la fin de 2025, la Chine représentant environ 40 % de cette capacité .

Cependant, le pipeline de projets se réduit. La capacité de production d'hydrogène bas-carbone attendue d'ici 2030 est tombée à 27 millions de tonnes, et les projets ayant atteint une décision finale d'investissement (FID) sont tombés à un peu plus de 6 millions de tonnes — contre 10 millions de tonnes auparavant .

La faiblesse du côté de la demande persiste. Seulement 20 % environ du nouveau volume d'enlèvement d'hydrogène en 2025 était soutenu par des engagements contractuels fermes, limitant les investissements et retardant le développement des projets .

Développements économiques et géopolitiques

La crise a relancé l'intérêt pour l'hydrogène en tant que solution de sécurité énergétique à long terme, mais l'AIE souligne qu'un soutien politique plus fort et un déploiement plus rapide sont nécessaires pour qu'il ait un impact significatif .

L'AIE a mis en lumière les opportunités pour des régions comme l'Afrique de se développer dans des industries à plus forte valeur ajoutée telles que la production d'acier et la fabrication locale d'engrais, à condition que les coûts de financement soient réduits et que les stratégies hydrogène s'alignent sur les plans économiques plus larges .

Des obstacles persistants demeurent : des coûts de production élevés, une demande incertaine, des complexités réglementaires et une infrastructure limitée freinent la croissance du secteur . De nombreux objectifs nationaux en matière d'hydrogène pour 2030 sont de plus en plus menacés, car le pipeline de projets annoncés continue de se réduire .

Le détroit d'Ormuz, un point de passage crucial, a été fonctionnellement fermé au trafic de dérivés de l'hydrogène. Avant la crise, le détroit assurait 45 % des exportations mondiales de méthanol, 38 % du commerce d'urée et 20 % du commerce d'ammoniac . Des producteurs majeurs comme le qatari QAFCO ont déclaré le cas de force majeure sur leurs expéditions d'ammoniac et d'urée .

Le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, a déclaré que la crise avait "mis en évidence à quel point les économies du monde entier dépendent du commerce de produits à base d'hydrogène" .

Effets sur les marchés des engrais et la production industrielle

Les marchés des engrais et les matières premières industrielles ont été directement touchés. L'AIE note que les secteurs qui dépendent fortement des dérivés de l'hydrogène — en particulier les engrais, le raffinage et la fabrication de produits chimiques — ont été perturbés .

Le contexte énergétique plus large a aggravé l'impact : les marchés du GNL devraient rester "tendus" tout au long de 2026 et 2027 en raison du conflit, les perturbations du transport maritime ayant retiré près de 20 % de l'offre mondiale de GNL et le complexe Ras Laffan au Qatar étant à l'arrêt .

Hydrogène bas-carbone : une croissance au milieu d'un pipeline qui se réduit

La demande mondiale d'hydrogène a dépassé les 100 millions de tonnes en 2025 . La production d'hydrogène bas-carbone a augmenté de 20 % sur un an pour atteindre près d'un million de tonnes . Les investissements dans l'hydrogène bas-carbone ont atteint 8 milliards de dollars dans le monde en 2025, soit une augmentation de 80 % sur un an . La capacité mondiale d'électrolyseurs a atteint près de 5 GW à la fin de 2025, la Chine représentant environ 40 % de cette capacité .

Cependant, le pipeline de projets se réduit. La capacité de production d'hydrogène bas-carbone attendue d'ici 2030 est tombée à 27 millions de tonnes, et les projets ayant atteint une décision finale d'investissement (FID) sont tombés à un peu plus de 6 millions de tonnes — contre 10 millions de tonnes auparavant .

La faiblesse du côté de la demande persiste. Seulement 20 % environ du nouveau volume d'enlèvement d'hydrogène en 2025 était soutenu par des engagements contractuels fermes, limitant les investissements et retardant le développement des projets .

Développements économiques et géopolitiques

La crise a relancé l'intérêt pour l'hydrogène en tant que solution de sécurité énergétique à long terme, mais l'AIE souligne qu'un soutien politique plus fort et un déploiement plus rapide sont nécessaires pour qu'il ait un impact significatif .

L'AIE a mis en lumière les opportunités pour des régions comme l'Afrique de se développer dans des industries à plus forte valeur ajoutée telles que la production d'acier et la fabrication locale d'engrais, à condition que les coûts de financement soient réduits et que les stratégies hydrogène s'alignent sur les plans économiques plus larges .

Des obstacles persistants demeurent : des coûts de production élevés, une demande incertaine, des complexités réglementaires et une infrastructure limitée freinent la croissance du secteur . De nombreux objectifs nationaux en matière d'hydrogène pour 2030 sont de plus en plus menacés, car le pipeline de projets annoncés continue de se réduire .