Asphyxie de la Crimée : comment les drones ukrainiens coupent les ponts et paralysent la logistique russe

L'Ukraine a intensifié une campagne systématique visant à isoler la Crimée occupée par la Russie en coupant ses corridors d'approvisionnement terrestres. Elle utilise des drones produits localement pour frapper les ponts routiers et ferroviaires lors d'une opération soutenue de plusieurs semaines, orchestrée par un centre de commandement multidomaine dédié. Cette campagne a endommagé ou détruit six ponts et déclenché la pire crise d'essence que la péninsule ait connue depuis 2014 .

Frappe du 18 juin : le pont ferroviaire du canal de Crimée du Nord

Dans la nuit du 18 juin, des drones ukrainiens ont visé au moins deux ponts en Crimée occupée, dont un pont ferroviaire enjambant le canal de Crimée du Nord près du village de Rozdolne, selon la chaîne Telegram pro-ukrainienne Krymskyi Veter . Les habitants ont signalé avoir entendu une vingtaine d'explosions . Ce pont se trouve sur la ligne ferroviaire Kertch-Djankoï, une artère clé utilisée par les forces russes pour transporter équipement militaire et carburant vers le front sud . La chaîne de surveillance Crimean Wind a qualifié ce pont ferroviaire d'infrastructure critique, estimant que l'attaque pourrait « paralyser » le trafic ferroviaire de marchandises et de passagers sur cette ligne .

Cette frappe est la première attaque confirmée contre une voie ferrée approvisionnant la péninsule, ajoutant une dimension ferroviaire à ce qui était jusqu'alors une campagne centrée sur les ponts routiers .

Le schéma des frappes contre les ponts (7-18 juin)

Les forces ukrainiennes ont méthodiquement visé chaque corridor routier et ferroviaire majeur reliant la Crimée au continent sur une période de 12 jours.

Pont de Chongar — Le lien routier principal entre la région occupée de Kherson et la Crimée a été frappé le 7 juin par des drones kamikazes ukrainiens Behemoth et FP-2, endommageant le tablier du pont . Une deuxième frappe de drone FP-2 dans la nuit du 9 juin a complètement neutralisé le passage et suspendu tout trafic . Le commandant du 1er Régiment d'Assaut Séparé a déclaré que le pont de Chongar avait subi des dommages structurels critiques et était totalement impraticable . Des images satellite ont confirmé des trous d'un mètre de diamètre dans le tablier .

Pont d’Armiansk — Le 11 juin, une frappe ukrainienne a détruit 50 véhicules de transport militaires russes chargés de carburant et de munitions sur le pont d’Armiansk . La Russie avait été contrainte de détourner sa logistique par Armiansk après la mise hors service du pont de Chongar .

Pont de Henichesk (flèche d’Arabat) — Frappé le 7 juin, puis de nouveau le 15 juin. Un système de circulation réversible a été mis en place après la deuxième frappe . Les forces ukrainiennes ont touché simultanément le pont routier de Henichesk et celui de la flèche d’Arabat lors d’attaques répétées .

Point de contrôle de Djankoï, pont ferroviaire et ponton — Dans la nuit du 13 juin, des drones ukrainiens ont frappé le point de contrôle de Djankoï, un pont ferroviaire et un ponton russe, touchant quatre cibles le long du seul corridor terrestre en une seule nuit .

Dès le 11 juin, les analystes avaient cartographié six ponts et routes entre la région occupée de Kherson et la Crimée qui avaient été endommagés ou détruits . L’Institute for the Study of War a confirmé que les forces ukrainiennes continuaient d’interdire plusieurs ponts soutenant les lignes de communication terrestres reliant la région occupée de Kherson à la Crimée .

Les nouveaux drones à moyenne portée : Behemoth et FP-2

Cette campagne repose sur deux systèmes produits localement. Le FP-2 est un drone kamikaze FPV (First-Person View) utilisé pour des frappes de précision répétées sur les tabliers des ponts . La munition rôdeuse Behemoth a été dévoilée pour la première fois fin mai 2026 et a fait ses débuts au combat dans la nuit du 6 au 7 juin contre le pont de Chongar . Le 1er Régiment d'Assaut Séparé a indiqué avoir utilisé ces nouveaux drones à moyenne portée pour attaquer les trois points de passage entre la Crimée et le front sud : Armiansk, Henichesk et Chongar .

Pénurie de carburant et rationnement en Crimée

L’interdiction des ponts a étranglé l’approvisionnement en carburant de la péninsule, provoquant la pire crise de l’essence depuis 2014 .

• 1er juin — TES, la plus grande chaîne de stations-service de Crimée avec 115 points de vente, a suspendu la distribution de coupons d’essence. Les autorités locales ont prévenu que la pénurie durerait probablement au moins un mois . Les automobilistes étaient soumis à un strict rationnement et à des files d’attente de plusieurs heures .
• 11 juin — Les stations-service de Sébastopol et d’Eupatoria se sont retrouvées à sec du jour au lendemain après une nouvelle vague de frappes de drones. Un observateur de Reuters à Sébastopol a constaté que les pompes étaient vides .
• Sébastopol — Le gouverneur installé par le Kremlin, Mikhaïl Razvozhaïev, a suspendu la distribution de carburant dans toute la ville le 11 juin . Le 12 juin, seules 9 des plus de 100 stations du réseau ATAN avaient repris les ventes sans restriction . Razvozhaïev a déclaré que les camions-citernes ne pouvaient pas atteindre la ville .
• Globalement — Les frappes de drones ukrainiens sur les raffineries, les dépôts, les convois de carburant et les ponts ont rendu les camions-citernes incapables d’atteindre la péninsule. Les autorités criméennes ont imposé un rationnement via des codes QR, et les touristes ont commencé à annuler leurs voyages .