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XPENG MONA L05 : ce qu’il faut savoir sur le SUV électrique et à prolongateur d’autonomie
Lancé en Chine, le XPENG MONA L05 compte quatre versions 100 % électriques et deux à prolongateur d’autonomie. XPENG annonce jusqu’à 635 km d’autonomie CLTC en électrique et 1 310 km en autonomie combinée pour les versions à prolongateur.
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Points clés à retenir
- Lancé en Chine, le XPENG MONA L05 compte quatre versions 100 % électriques et deux à prolongateur d’autonomie.
- XPENG annonce jusqu’à 635 km d’autonomie CLTC en électrique et 1 310 km en autonomie combinée pour les versions à prolongateur.
- Les commandes passées avant le 15 décembre 2026 à minuit peuvent bénéficier d’avantages annoncés à plus de 49 000 RMB.
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openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What are the full details of XPENG’s MONA L05, its first five-seat large MONA-series SUV launched in Guangzhou, China, on October 29, 2026,. Article summary: XPENG launched the MONA L05 at its “MONA WORLD” event in Guangzhou on October 29, 2026, offering four battery-electric trims and two extended-range trims, with limited-time prices of RMB139,800–171,800.[3] The available . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, click
Présenté à Guangzhou le 29 octobre 2026, le MONA L05 est un SUV XPENG cinq places proposé en version 100 % électrique ou avec prolongateur d’autonomie. La gamme compte six versions, affichées à des prix de lancement temporaires compris entre 139 800 et 171 800 RMB. XPENG annonce jusqu’à 635 km d’autonomie pour les versions électriques et 1 310 km en autonomie combinée pour les versions à prolongateur, selon le cycle chinois CLTC.10
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Prix et versions du MONA L05
Voici les prix de lancement temporaires publiés par XPENG :10
| Motorisation | Version | Prix de lancement temporaire |
|---|---|---|
| Électrique | 560 Plus | 139 800 RMB |
| Électrique | 535 Max | 149 800 RMB |
| Électrique | 635 Max | 159 800 RMB |
| Électrique | 635 Ultra SE | 171 800 RMB |
| Prolongateur d’autonomie | 1310 Max | 149 800 RMB |
| Prolongateur d’autonomie | 1310 Ultra SE | 161 800 RMB |
La fourchette de prix catalogue annoncée est de 144 800 à 176 800 RMB, avant l’offre temporaire.4
7 Les précommandes avaient ouvert le 15 octobre pour cinq versions, à des tarifs compris entre 169 800 et 191 800 RMB ; la 560 Plus a été ajoutée lors du lancement.
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11 Selon un article, les cinq versions déjà proposées en précommande ont chacune vu leur prix baisser de 20 000 RMB au lancement, en cumulant une réduction temporaire de 5 000 RMB et une baisse du prix catalogue.
8 Les sources disponibles divergent sur au moins un prix catalogue par version : il est donc préférable de ne pas attribuer ici un tarif catalogue précis à chaque modèle.
Les commandes passées avant le 15 décembre 2026 à minuit sont annoncées comme éligibles à des avantages temporaires d’une valeur supérieure à 49 000 RMB. XPENG a également indiqué que 5 000 véhicules avaient été produits et que les livraisons commenceraient le 1er novembre.10
Dimensions, style et coffre
Le MONA L05 mesure 4 870 mm de long, 1 930 mm de large et 1 636 mm de haut. Son empattement atteint 2 940 mm.17 Une source indique qu’il est plus long que celui du XPENG G6, mais les informations disponibles ne permettent pas d’établir l’écart exact de manière fiable.
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Le SUV reprend le langage stylistique « Vital Flow » de XPENG et une silhouette de coupé. Sa conception aurait été dirigée par Juanma López, présenté dans les articles consacrés au lancement comme un ancien responsable du design extérieur chez Ferrari, avec une équipe de jeunes designers.17
32 Parmi les éléments mentionnés figurent des portes sans cadre, des baguettes de bas de vitre dissimulées, des poignées de porte semi-escamotées et un volet actif de calandre. Deux tailles de roues sont proposées : 18 ou 20 pouces.
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XPENG annonce un coffre avant de 102 litres et un coffre arrière de 702 litres, extensible à 1 913 litres une fois les sièges arrière rabattus.30 Il s’agit de capacités communiquées par le constructeur, et non de mesures indépendantes.
Motorisations, batteries et autonomie annoncée
Toutes les versions utilisent un moteur électrique arrière de 183 kW. Les modèles électriques sont équipés de batteries lithium-fer-phosphate. La 535 Max est associée à une batterie de 58,2 kWh ; les versions à autonomie supérieure utilisent une batterie de 71,1 kWh.19
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Les appellations des versions électriques correspondent aux autonomies CLTC annoncées : 560 km pour la 560 Plus, 535 km pour la 535 Max et 635 km pour les deux versions 635.10
19 La capacité de la batterie de la 560 Plus n’est pas confirmée séparément dans les spécifications disponibles.
Les versions à prolongateur associent un moteur thermique de 1,5 litre et 70 kW à une batterie de 37,2 kWh. Les chiffres rapportés par XPENG sont de 310 km en mode électrique selon le cycle CLTC et de 1 310 km d’autonomie combinée selon ce même cycle.19
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La couverture du lancement mentionne également une consommation électrique pouvant descendre à 11,7 kWh/100 km, une recharge de 30 à 80 % en 15,8 minutes et jusqu’à 285 km d’autonomie récupérés en dix minutes.48 Un autre article rapporte un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.
47 Ces chiffres sont des performances annoncées ou rapportées : les sources disponibles ne précisent pas s’ils s’appliquent à toutes les versions ni s’ils ont été vérifiés par des essais indépendants.
Habitacle et aides à la conduite
Les équipements d’affichage rapportés comprennent un affichage tête haute panoramique de 26,8 pouces et un écran central de 17,3 pouces. Des articles consacrés au lancement évoquent aussi un écran de divertissement de 17,3 pouces au plafond, à l’arrière. XPENG a toutefois inclus une option de mise à niveau avec écran arrière dans ses avantages de lancement : il convient donc de vérifier quelles versions ou quels packs en sont équipés.17
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L’assistant vocal Master Agent serait capable de traiter des demandes de navigation imprécises, de planifier des itinéraires complexes et de modifier à la voix un trajet déjà en cours.32
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Le matériel d’aide à la conduite varie selon la finition. D’après les informations rapportées, les versions Max disposent d’une puce d’intelligence artificielle Turing de 750 TOPS et du modèle VLA Lite de deuxième génération. Les Ultra SE embarquent deux puces, pour un total annoncé de 1 500 TOPS, et le modèle VLA de deuxième génération dans sa version complète.24
34 XPENG affirme également que MONA et son Robotaxi partagent une architecture d’aide à la conduite, dont les capacités sont mises à jour en parallèle. Il s’agit d’une affirmation du constructeur sur une technologie commune, et non d’une preuve que le L05 peut se conduire de façon autonome.
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Un article de lancement décrit un système d’assistance reposant uniquement sur des caméras et cite les fonctions NGP en ville et sur autoroute, ainsi que l’assistance de place de stationnement à place de stationnement.32 Les sources disponibles ne confirment pas clairement que ces fonctions sont présentes sur les six versions, en particulier sur la 560 Plus. Il est donc prudent de vérifier l’équipement exact de chaque finition avant l’achat.
Châssis et sécurité : les informations confirmées
Les articles consacrés au lancement mentionnent des amortisseurs à amortissement variable DCC de série. L’un d’eux décrit également une suspension avant à jambes de force MacPherson, une suspension arrière multibras à cinq bras et un diamètre de braquage de 5,4 mètres.19
52 Ces caractéristiques sont rapportées, mais les sources fournies ne détaillent pas leur disponibilité selon chaque finition.
Les informations disponibles ne permettent pas de vérifier le nombre d’airbags, la distance de freinage ni l’affirmation selon laquelle le véhicule aurait été développé selon des objectifs de sécurité cinq étoiles en Chine, en Europe et en Australie. Un article distinct indique que le freinage d’urgence automatique et la direction d’urgence seraient de série, mais leur présence exacte sur chacune des versions n’est pas établie par les sources fournies.25 Un objectif de développement ne doit pas être confondu avec une note attribuée à l’issue d’un crash-test indépendant.
Les principaux éléments qui distinguent le MONA L05 sont sa gamme de six versions, le choix entre une motorisation électrique et un prolongateur d’autonomie, ainsi que les capacités de chargement annoncées. Les autonomies, performances de recharge, fonctions d’assistance et données de sécurité présentées ici sont des chiffres constructeur ou des informations rapportées par les médias, et non des résultats de tests indépendants.
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Quelle est la réponse courte à « XPENG MONA L05 : ce qu’il faut savoir sur le SUV électrique et à prolongateur d’autonomie » ?
Lancé en Chine, le XPENG MONA L05 compte quatre versions 100 % électriques et deux à prolongateur d’autonomie.
Quels sont les points clés à valider en premier ?
Lancé en Chine, le XPENG MONA L05 compte quatre versions 100 % électriques et deux à prolongateur d’autonomie. XPENG annonce jusqu’à 635 km d’autonomie CLTC en électrique et 1 310 km en autonomie combinée pour les versions à prolongateur.
Que dois-je faire ensuite en pratique ?
Les commandes passées avant le 15 décembre 2026 à minuit peuvent bénéficier d’avantages annoncés à plus de 49 000 RMB.